Маневры под парусами.pdf

Содержание

Предисловие

Подготовка к выходу

Постановка парусов

Роберт Дас, Эрик фон Краузе

На острых курсах

МАНЕВРЫ ПОД ПАРУСАМИ

Настройка парусов

Поворот оверштаг на небольшой крейсерской яхте

Техника настройки

Хождение на курсах от полного бейдевинда до бакштага

На курсе фордевинд

Поворот фордевинд на небольшой крейсерской яхте

Все права зарегистрированы.

Копирование любыми средствами и с любыми целями запрещено

без письменного разрешения издательства.

Смена стакселя при малочисленном экипаже

Постановка спинакера

Уборка спинакера

Взятие рифов на небольшой крейсерской яхте

Перевод: В. Михалев

Редактирование: В. Сенаторов

Фото на обложке: фотоагентство «Восток-фото»

Хождение под парусами на большой волне

Маневрирование в шторм

Постановка на якорь под парусами

Снятие с якоря под парусами

Хождение под парусами на течении

ISBN 978-5-94161-272-7 (рус.)

ISBN 3-7688-1427-0 (нем.)

Снятие с мели

100

Лавировка от подветренного берега

103

Плавание без руля

106

Буксировка

108

Шлюзование

113

Книга издана на средства Фонда поддержки

и развития парусного спорта.

Человек за бортом

116

Снятие пострадавшего вертолетом

120

Спасение морским судном

123

Помощь опрокинувшимся швертботам и катамаранам

126

Подписано в печать в августе 2007 г.

Группа компаний «Дубль В»

АЯКС-ПРЕСС, Москва, 2007

Отпечатано в ООО «Офсетная типография № 21»

Использование надувных спасательных плотов

130

Уборка парусов

133

Швартовка в гавани

136

Об авторах

140

Предисловие

Дорогие друзья!

Предлагаем вашему вниманию

русское издание замечательного

практического руководства «Ма

невры под парусами». В Германии

эта небольшая книга выдержала

десятки переизданий. И это вполне

обосновано: в ней с помощью до

ступных слов и наглядных картинок

объяснено все, что в принципе необ

ходимо для управления небольшим

парусным судном.

Книга рассчитана как на тех, кто толь

ко недавно увлекся парусом, так и на

яхтсменов, которые довольно долго

время от времени ходили матросами

и мечтают сами сесть за руль.

их походы и гонки более безопас

ными. Именно в этом и заключается

одна из основных миссий Фонда

поддержки и развития парусного

спорта, с помощью которого было

осуществлено данное издание.

Мастерство автора практического

пособия заключается в том, чтобы

простыми словами рассказать о

сложных вещах. Это Роберту Дасу и

Эрику фон Краузе удалось в полной

мере. Мы убеждены, что русское

издание их книги поможет многим

нашим соотечественникам освоить

технику управления яхтой и сделает

Попутного вам ветра и семь футов

под килем!

Василий Сенаторов,

издатель,

соучредитель Фонда поддержки

и развития парусного спорта

Подготовка к выходу

10 Ручки лебедок готовы к использованию - вставлены

в свои держатели.

11 Оттяжка гика должна быть потравлена, так как иначе

грот не удастся правильно поставить.

12 Сразу после выхода следует убрать кранцы, об этом

ни в коем случае не следует забывать.

13 Удлинитель румпеля закреплен на румпеле, чтобы

не мешал при маневрировании.

Эта небольшая крейсерская яхта уже готова к выходу.

Паруса подготовлены и могут быть тотчас поставлены

для выхода в море:

1 Стаксель пристегнут карабинами (раксами) к штагу.

Шкоты уже заведены и уложены в стопоре под сло

женным парусом. Парус обвязан линем, чтобы его

не сдуло за борт ветром.

2 Оба конца страховочного линя привязаны к релингу

так, чтобы его можно было убрать без необходимо

сти выходить на нос.

3 Страховочный конец должен крепко удерживать

фаловый угол паруса, чтобы фал не мог обмотаться

вокруг штага.

4 Прежде чем закрепить фалы на парусах, проверяют,

проходят ли они чисто вдоль штага и краспиц.

5 Стаксель-фал немного натянут; стопор закрыт. Ко

нец фала лежит в кокпите.

6 Грота-фал также закреплен и слегка натянут. Конец с

завязанной на нем восьмеркой лежит в кокпите.

7 Сложенный грот закреплен тремя шкертиками (лен

тами). Они представляют собой ленту из парусины

или конец, к которому пришита петля. Другой конец

снасти продевают через эту петлю, чтобы можно бы

ло обтянуть парус. Резинки с шариками на концах не

рекомендуются, так как они «отстреливают» и могут

попасть по глазам.

8 Гик подтянут к одной стороне кокпита, чтобы кокпит

и вход в рубку оставались свободными. Для этого

каретку закрепляют на конце погона гика-шкота,

обтягивают гика-шкотом и топенантом.

9 После выхода следует обратить внимание на то, чтобы

в воду не свисала ни одна снасть, которая может на

мотаться на винт или вал. Стаксель-шкоты лежат по-

разному, с учетом того, что все лебедки на правом и ле

вом борту, как правило, вращаются по часовой стрелке.

Подготовка к выходу

Чтобы уберечь парус при хранении, а

также чтобы его можно было легко по

ставить, его надо аккуратно собирать и

укладывать:

1 Перед тем как вставить нижнюю шка

торину грота в ликпаз гика сам гик

фиксируют шкотом и топенантом.

2 В то время как шкипер протягивает

шкотовый угол к корме, его по

мощник у мачты заправляет нижнюю

шкаторину в ликпаз гика.

3 Для протягивания нижней шкаторины

часто приходится приложить некото

рое усилие.

4 Чтобы набить нижнюю шкаторину,

следует закрепить галсовый угол па

руса. Здесь коуш просто надевается

на фигурный гак. Но возможно также

крепление мочкой. Непосредственно

после этого заводят риф-шкентели.

5 Грот укладывают на гик широкими

ровными складками.

6 Вставляют латы. Целесообразно,

чтобы парусные латы были прону

мерованы, начиная с первой, самой

короткой, верхней. Для этого исполь

зуют водостойкий маркер.

7 Фаловый угол грота вставляют в

ликпаз мачты, фал крепится моч

кой. Затем фаловый угол немного

поднимают, фал закладывают на

утку или собирают в бухту и крепят

сезнем на уложенном парусе, чтобы

он не болтался или не зацепился за

краспицу. Для страховки на конце

фала вяжется восьмерка, чтобы он

не мог по недосмотру убежать в

мачту. Сложенный грот прихватыва

ют к гику сезнями.

8 Сначала крепят галсовый угол стак

селя. Затем к штагу пристегивают

карабины (раксы) - снизу вверх.

9 Стаксель-шкот крепится к шкотово

му углу паруса так, чтобы оба конца

были одинаковой длины. Мочку в

целях безопасности не применяют.

Шкоты проводят через блоки ка

ретки погона стаксель-шкота, и на

конце каждого вяжут страховочную

восьмерку.

1 В этом примере грот (без лат) скла

дывается

параллельно

передней

шкаторине.

2 Укладывается шкотовый угол паруса.

3 Парус складывается по величине

парусного мешка.

4 Парус засовывается в мешок так, что

бы фаловый угол оказался сверху.

5 Фаловый угол оставляют торчащим

вверх из парусного мешка, чтобы

сразу иметь его под рукой при сле

дующей постановке парусов.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: