Rowery-nowości.pdf

Technik IFMA 2002 Styczeń

2003

A NIE MÓWIŁEM?

Międzynarodowe Targi Rowerowe IFMA 2002 w Kolonii były okazją do

prezentacji wizji, jak według producentów będą się prezentować rowery

w następnym sezonie, czy nawet w przyszłości. W zasadzie po wizycie

na IFMie mógłbym stwierdzić "a nie mówiłem" i odesłać wszystkich do

archiwalnych numerów MT - 10/2001 (elektronika w rowerze - artykuł

dostępny na stronie www Młodego Technika), 2/02 (rowery poziome),

4/02 i 5/02 (piasty wielobiegowe), 7/02 (składaki)

oraz 11/02 (tandemy), jednak od ubiegłego roku

nowości zdecydowanie przybyło.

Osprzęt

W automatyce już od kilku lat prym wiedzie

Shimano, które z myślą o sezonie 2003 opracowało

system elektronicznego sterowania komponentami,

określony wspólnym kryptonimem Smover. Jest to

skrót od słów "Smart way of moving" (sprytny [inteligentny] sposób

przemieszczania się), a oznaczać ma rower z osprzętem, którego

funkcjonowanie nie będzie wymagało interwencji, czyli będzie

niezauważalne dla użytkownika. Zgodnie z zapewnieniami Shimano,

ma to być "rower dla tych, którzy chcą tego, co najlepsze, lecz nie

wiedzą, co kupić". System Smover będzie wykonany w technologii Di2

(Digital Integrated Intelligence), a dzięki niej zmiana biegów odbywa się

automatycznie, w zależności od prędkości, tak samo też jest regulowana

twardość zawieszenia. W dodatku system działa niezależnie od baterii,

gdyż zasilanie zapewnia mu dynamo w piaście. Omawiana elektronika

ma pojawić się w dwóch grupach osprzętu - Cyber Nexus do rowerów

miejskich-komfortowych, z nową piastą 8-biegową, oraz Nexave C810

do rowerów komfortowo-trekkingowych z przerzutkami zewnętrznymi.

Dla normalnego użytkownika (nie maniaka rowerów górskich) bardzo

interesującymi produktami w kategorii rowerów turystycznych i

miejskich są nowe hamulce rolkowe z powiększonym radiatorem i

okładzinami o profilu "V", zapewniającymi zwiększoną siłę hamowania,

oraz mechaniczny hamulec tarczowy przeznaczony dla tańszych grup.

Młody

W dodatku zarówno hamulec rolkowy, jak i

tarczowy daje się połączyć z piastą-dynamem

Inter-L (choć do każdego z hamulców stosuje

się inny sposób mocowania, a więc i inny

korpus piasty).

Jeśli mowa o piastach wielobiegowych, to

model o 8 przełożeniach zintegrowany z

hamulcem bębnowym szykuje na sezon 2003

Sturmey Archer, obecnie występujący jako

oddział tajwańskiej firmy SunRace.

Siedzący dotąd cicho SunTour (firma, którą darzę dużym sentymentem,

gdyż na SunTourze zrobiłem swego "górala" w 1985 r.) zaprezentował

dwie wersje manetki integrującej sterowanie przerzutką tylną i przednią.

W dostępnej obecnie wersji NRX jest to manetka obrotowa (a'la

GripShift) sprzężona z dźwigienką pod kciukiem, całość montowana jest

po prawej stronie kierownicy, podobnie, jak systemie DualDrive firmy

SRAM. W wersji drugiej, przygotowywanej dopiero do produkcji - linki

sterujące obiema przerzutkami wyrastają z jednego chwytu obrotowego.

Niestety, nie działa to tak, jak w (wykupionym przez Shimano) systemie

EGS-SynchroShift, gdzie można było stosować standardową przerzutkę

przednią. U SunToura, aby operacja się powiodła, do przerzucania z

przodu trzeba zastosować montowany na osi suportowej mechanizm

wspomagający Power Flow. Jest to urządzenie zbliżone w działaniu do

podobnego mechanizmu z grupy Shimano Nexave, czyli wykorzystujące

energię pedałowania do zmiany biegów.

Rowery zwykłe i nie

Z rowerów "normalnych" najbardziej podobał mi

się Uno Big A Herculesa - rower miejski

wyposażony w ogromnej objętości, dobrze

amortyzujące opony Schwalbe Big Apple (26x2,5"),

o gładkim, lecz dobrze pofragmentowanym

bieżniku (przypominającym BMX-owy),

zapewniającym dobrą przyczepność nie tylko na

asfalcie, lecz nawet na mokrym bruku. Można

zresztą zauważyć (przynajmniej w Niemczech) trend w kierunku

"grubych" rowerów - przykładem tu może być model Sumo firmy

Schauff, niezwykle solidny i przeznaczony dla osób o wadze do 200 kg.

Składaki nadal mają się dobrze. Producent rowerów tego rodzaju, firma

"riese und müller" zaprezentowała miniaturowy, zielony model Frog,

dający się spakować do naprawdę niewielkich rozmiarów. Ma on

amortyzowane przednie i tylne koło (o rozmiarze 12"), światła diodowe

zintegrowane z siodłem i kierownicą oraz trzybiegową przerzutkę.

Składak z pełną amortyzacją miała w swej ofercie również znana z

rowerów trekkingowych holenderska Koga-Miyata. No i wreszcie

rowery poziome, czyli tendencja, która mocno zaznaczyła się już na

poprzedniej IFMie. Dużą sensacją było zaprezentowanie roweru

poziomego (z rodzaju "komfort") przez Gianta. Tym razem nie jest to

model studyjny, jak Ratcatcher zaprojektowany dla Gianta przez Mike'a

Burrowsa, lecz jak najbardziej komercyjny i znajdujący się w niemal

wszystkich katalogach Gianta (za wyjątkiem polskiego, gdyż nasz

krajowy dystrybutor przeanalizował profil lokalnego nabywcy i

pesymistycznie uznał, że "to się u nas nie sprzeda"). "Poziom" Gianta

występuje w dwóch wersjach - prostszej, o nazwie DX8 (za ok. 3500

PLN) i "lux" (LXN7) za ok. 6000 PLN. Wersja luksusowa ma sterowany

elektronicznie amortyzator tylny, siedmiobiegową piastę Shiano Nexus,

kierownicę z możliwością regulowania nachylenia w czasie jazdy,

amortyzację przedniego koła oraz łańcuch poprowadzony w ramieniu

wahacza.

Drugą z większych firm, prezentujących rower

poziomy był niemiecki Kynast. Tym razem jest

to rower znany - a mianowicie ScooterBike

firmy Veloladen. ScooterBike występuje w

wersji Sports z 14-biegową piastą Rohloffa,

Urban z 7-biegową piastą i hamulcami

bębnowymi, oraz Touring Deluxe z 27-

biegowym systemem Dual-Drive SRAMa,

widelcem amortyzowanym i hydraulicznymi

hamulcami tarczowymi Magura Julie, a także

wodoszczelnym plecakiem. Poza tym

Scooterbike występuje także w wersji trójkołowej, z 7-biegową piastą i

dyferencjałem rozdzielającym napęd na tylne koła.

Podobny nieco do Scooterbike'a jest Spirit firmy HPVelotechnik, znanej

dotychczas jako producent ultraszybkich, wyścigowych lowracerów.

Spirit jest wyposażony w amortyzację przodu i tyłu oraz system

DualDrive. Jako opcję można nabyć go z 14-biegową piastą Rohloff.

Poza tym rowery poziome zaprezentowali producenci i projektanci z

Dalekiego Wschodu - Japonii i Tajwanu. Oba modele starają się

zwalczyć największą wadę rowerów poziomych - długość, i to nie

skracając wehikułu (co może prowadzić do pogorszenia komfortu), lecz

wprowadzając składanie. Jeden z pojazdów to Tartaruga (po włosku --

żółw), zaprojektowany przez Japończyka i produkowany na Tajwanie.

Składa się w połowie długości, kładzie się tam kolumnę kierownicy i

demontuje siodło z oparciem. Drugi, podobny nieco model to tajwański

Easy Rider firmy Efun. Składa się go do jeszcze mniejszych rozmiarów, a

w wersji na sezon 2003 został wyposażony w kierownicę z

asymetrycznym wspornikiem (sztycą), dzięki czemu przy składaniu

można wsunąć ją w jedno z ramion widelca. No i wreszcie podwójna

radość - krótki (relatywnie) rower poziomy Rans, umożliwiający dwóm

osobom jazdę na "poziomie".

Wyposażenie

Z osprzętu dodatkowego warto wymienić

komputer rowerowy FC firmy Trelock, znanej

przede wszystkim z produkcji zamków.

Komputerek jest okrągły, co kojarzy się z

tradycyjnym stoperem (wybrano ten kształt ze

względu na upodobania starszych

użytkowników) i występuje w czterech

wersjach, różniących się ilością funkcji. Trelock

rozpoczął również produkcję oświetlenia. Ze

względu na interesujące rozwiązanie warto

wymienić tu diodową lampkę tylną LS510. Jest

kulista i można ją zamocować do elementów o różnych nachyleniach i

zawsze ustawić w poziomie (coś dla robiących rowery niestandardowe).

Świetlaną przyszłość (szczególnie na długie, zimowe wieczory)

gwarantują z kolei przednie lampki CatEye na diodach LED,

wyposażone w opatentowany system soczewek OptiCube. Zapewnia on

skuteczne działanie lampki z diodami jako reflektora, gdyż oświetla

drogę. Model HL-EL300 Focus ma 5 diod i 4 baterie paluszkowe LR4

wystarczają mu na 30 godzin pracy ciągłej lub 110 godz. w trybie

ekonomicznym [19]. CatEye wytwarza również wersje z 3 diodami (HL-

EL200) i z jedną diodą (HL-EL110). Te modele poza trybem "max" i

ekonomicznym, pracują również w trybie pulsacyjnym, co zapewnia

odpow iednio 220 i 300 godz. pracy na 4 "paluszkach".

Marek Utkin

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: