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Juli 2006

B 8784 58. Jahrgang

Deutschland

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JUBILÄUM EINER LOKGATTUNG

100 Jahre P 8

ANLAGENENTWURF MIT KULISSE

Frankfurter Hafenbahn

HEU IM LANDSCHAFTSBAU

Gemäht + geschwadet

125 JAHRE EISENBAHN IN SACHSEN

Im Lößnitzgrund

Österreich

Portugal (cont)

100 Jahre P 8

ZUR SACHE

Veranstaltung, deren Motto in ab-

gewandelter Form ebenso gut über den

Ereignissen bei Märklin stehen könnte.

Denn auch bei der schönsten Nebensa-

che der Welt, ganz gleich ob Fußball

oder eben die Modellbahn, dreht sich

letztlich auch alles nur ums Geld. Unter

dem Strich muss die Kohle stimmen –

und gerade das war bei dem Göppinger

Traditionsunternehmen während der

letzten Jahre in zunehmendem Maß

nicht mehr der

Fall. So steht jetzt

nach einer wo-

chenlangen Hän-

gepartie, bei der

sich drei der 22

Gesellschafter im-

mer wieder quer

legten und sich

weigerten, den

Kaufvertrag zu unterzeichnen, der Ver-

kauf an den britischen Finanzinvestor

Kingsbridge endgültig fest. Über die De-

tails wurde zwar Stillschweigen verein-

bart, wie es so schön heißt, doch der

Kaufpreis soll rund 30 Millionen Euro

betragen.

Der Absturz kam nicht von ungefähr,

der Umsatz bei Märklin brach in den

vergangenen vier Jahren um 25 % ein.

Das Desaster hat sicher viele Gründe;

maßgeblich dazu beigetragen haben

auch die heillos untereinander zerstrit-

tenen Gesellschafter, deren Vertreter in

der Geschäftsleitung sich nach Aussagen

von Insidern gegenseitig blockierten und

ihre eigentlichen Aufgaben mehr oder

weniger aus den Augen verloren. Auf

diese Weise blieb mit Sicherheit mehr als

nur eine gute Idee auf der Strecke – nur

weil sie von der jeweils anderen Seite

kam.

Allein mit Marketing-Gags ist jeden-

falls kein Umsatz zu schaffen, zumindest

nicht auf Dauer – ein gutes Produkt soll-

te schon dahinterstehen. Das ist ja im

Prinzip auch vorhanden, nur bei Händ-

lern und Kunden machte sich bekannt-

lich immer mehr Unmut breit. Die Me-

lange aus hohen Preisen, langen Liefer-

fristen (wenn überhaupt …) und

vermeidbaren technischen Mängeln bot

Grund genug, der von Marketing-Strate-

gen vielzitierten Markentreue endgültig

abzuschwören …

Tiefgreifende Änderungen werden in

Göppingen nicht lange auf sich warten

lassen. Als Heilsbringer dürften sich die

Briten allerdings kaum entpuppen, denn

jeder Investor sieht letztendlich auch nur

auf die Rendite und will in einem ab-

sehbaren Zeitraum seine Investition plus

einem guten Gewinn wieder zurück. Von

100 Jahre P 8 – ein Jubiläum,

das wir in Vorbild und Modell

gern würdigen. Christoph von

Neumann nahm es zum Anlass,

seine ganz spezielle Version

dieser Gattung in Handarbeit

zu fertigen.

Zur Bilderleiste unten: Die

Frankfurter Hafenbahn ist als

großstädtisches Thema durch-

aus modellbahnkompatibel;

unser Anlagenvorschlag

stammt von Gerhard Peter.

Horst Meier zeigt, wie man

Heuschwaden überzeugend ins

Modell umsetzt. Und noch ein

Jubiläum in dieser Ausgabe:

Rainer Ippen porträtiert aus

Anlass 125 Jahre Eisenbahn in

Sachsen die Anlage „Lößnitz-

grund“.

Fotos: MK, Archiv Michael

Meinhold, HM, RI

Das Geld zu Gast

in Göppingen

daher ist das Geld tatsächlich nur zu

Gast in Göppingen, es bleibt lediglich zu

hoffen, dass es dort auch etwas länger

verweilt, als die Fußballfans im Gastge-

berland …

Immerhin hat sich Kingsbridge den

Ruf eines soliden Sanierers erworben

und will zweistellige Millionensummen

bei Märklin investieren – das hat es dort

schon sehr lange nicht mehr gegeben.

Die drohende Insolvenz ist damit erst

einmal abgewendet, mit dem neuen Ei-

gentümer kann es eigentlich nur besser

werden. Die ersten Weichen sind jeden-

falls jetzt gestellt.

Warten wir einmal ab. Wie heißt es

doch: Für Geld, da kann man vieles kau-

fen, auch Leute, die dem Ball nachlau-

fen, so reimte einst der bayrische Lie-

dermacher Fredl Fesl um noch einmal

auf die WM zurückzukommen. Betrach-

tet man beide Ereignisse, setzt sich im

Hinterkopf aber hartnäckig ein weiterer

Gedanke fest: Ceterum censeo pecuniam

esse abolendam* – Ihr

Lutz Kuhl

*Dem römischen Historiker Terentius

Agrippinus (ca. 325-383 n. Chr.) zuge-

schriebener Spruch: Im Übrigen bin ich

der Meinung, dass das Geld abge-

schafft werden muss.

MIBA-Miniaturbahnen 7/2006

RUBRIK

N un ist sie bald überstanden – jene

Ein Gespür für deut-

sche Nebenbahnthe-

men haben Derk Huismann und

Henk Wust entwickelt. Rolf

Knipper stellt das neue Anlagen-

teilstück „Mariahöhe“ vor, das

einen Steinbruch, ein Zement-

werk und ein Kieswerk aufzu-

weisen hat. Die Gestaltung ist

hervorragend.

Foto: rk

Eher zu den „Kleinig-

keiten am Rande“

gehören die äußerst detaillier-

ten Rosen, Tulpen und Margeri-

ten von Busch. Bruno Kaiser

stellt die filigranen Neuheiten

vor und gibt zweckmäßige Mon-

tagetipps. Foto: bk

MIBA-Miniaturbahnen 7/2006

RUBRIK

SCHWERPUNKT

100 Jahre P 8

Erfolgreich durch Bescheidenheit 46

Alles am Haken:

Die P 8 und ihre Züge

Mädchen und Modelle

38 3838 – nur eine von vielen

MODELLBAHN-ANLAGE

Weniger ist mehr:

Detailrausch in „Mariahöhe“

H0e-Schmalspuranlage

nach sächsischem Vorbild:

Im Lößnitzgrund

Waldbahn im Nordosten der USA:

Betriebsbahnhof auf der NEB&W 32

Segmentanlage nach US-Vorbild:

Northeast Corridor in H0 (2)

VORBILD

Schwarzer Schwan – Chance vertan?

(Baureihe 10)

NEUHEIT

Zehn vor zwölf (Baureihe 10)

GDT 0520 der OHE

DIGITAL-TECHNIK

Steuern mit Lissy (4) 26

Altes und Neues über Zimo-HLU (2) 80

Der „Schwarze

Schwan“ im Schnell-

zugdienst – nur zwei Exemplare

der formschönen Baureihe 10

wurden gebaut. Anlässlich der

Neuheit von Märklin/Trix stellt

Michael Meinhold das Vorbild

vor.

Foto: Carl Bellingrodt/

Archiv Michael Meinhold

MODELLBAU

Gemäht und geschwadet 40

Goliaths Brüderchen 88

Blumentopf- und Pflanzenzauber 90

BRANCHE INTERN

Bahn und Burg

ANLAGEN-PLANUNG

Bahn am Schaumainkai

RUBRIKEN

Aus Anlass des

Jubiläums „125 Jahre

Schmalspur in Sachsen“ und

natürlich nach sächsischem Vor-

bild entstand die sehenswerte

Schmalspuranlage „Lößnitz-

grund“. Foto: Rainer Ippen

Zur Sache 3

Leserbriefe 7

Veranstaltungen · Kurzmeldungen 94

Bücher / Video

Neuheiten

Kleinanzeigen

104

Impressum · Vorschau

118

MIBA-Miniaturbahnen 7/2006

INHALT

LESERBRIEFE

RUBRIK

MIBA 10/2005, Test Lenz-66

Indirekte Erpressung

für Sound und mfx-Decoder kann man

vorsehen, über den C-Sinus-Motor als

Standard-Antrieb kann man streiten.

Der Schienenbus sollte in einer „Low-

Cost“-Version angeboten werden. Die

vorher genannten Bauteile könnte man

dann nachrüsten, wenn die Modellbau-

kasse die Beschaffung des Modells ver-

kraftet hat. Nachrüsten tut meistens

weniger weh als der komplette Neukauf

einer Lokomotive.

Michael Lutzer (E-Mail)

Solidarität

Zum Leserbrief von Uwe Scharf in

MIBA 4/2006 möchte ich einige Zusät-

ze loswerden! Dieser Beitrag entspricht

genau meiner Vorstellung und der Rea-

lität! Es muss auch angesprochen wer-

den, dass bestimmte Loks und Wagen

(z.B. von Trix und anderen) nur dieses

eine Jahr produziert werden. Da das

Hobby-Budget bei den meisten immer

kleiner wird, würde man das eine oder

andere Modell erst im nächsten Jahr

kaufen, aber dann gibt es dieses schon

nicht mehr. Ich empfinde das als indi-

rekte Erpressung!

Rudolf Knieriem, Mühlheim/Main

Nun zieht sie also ihre Kreise auf mei-

ner Anlage, die 66 001 von Lenz. Schon

als ich die Vorstellung des Modells in

der MIBA las, war mir klar, dass ich

diese Lok kaufen werde. Ich vertrete die

Ansicht, dass man es auf jeden Fall un-

terstützen sollte, wenn ein Hersteller

mit einem solch feinen Modell den

„großen“ Anbietern zeigt, dass Detail-

lierung und Ausstattung nicht automa-

tisch einen hohen (zu hohen) Preis

rechtfertigen.

Michael Sendker, Euskirchen

Am Kunden vorbei

Wer seit Jahren konsequent am Kun-

den vorbei produziert, braucht sich

über wirtschaftliche Schieflagen nicht

zu wundern. Völlig überzogene techni-

sche Ausstattung (Stromabnehmeran-

triebe, Motore), sündhaft teure Doppel-

entwicklungen von Nischenmodellen,

z.B. 05 – Liliput, SVT „Hamburg“ – Kato

(besser!), 61 – Lima. Inzwischen hat

man es wohl begriffen (V 90, BR 89).

Ulrich Taube, Brandenburg

Freundschaft gekündigt

MIBA 4/2006, Märklin/Trix

„Die spinnen, die Göppinger“

Als langjähriger Märklin-Freund muss

ich mittlerweile sagen, dass ich nicht

mehr gewillt bin, die überaus teuren

Neuheiten zu finanzieren! Vor allem

auch deswegen, weil oft der Maßstab

nicht stimmt. Es werden heutzutage

immer noch Modelle gekürzt, nur weil

sie weiterhin problemlos über die al-

ten M-Gleis-Weichen laufen sollen. Mei-

nes Wissens aber fahren die meisten

Märklin-Bahner heute auf K- und C-

Gleisen, sodass es überhaupt keinen

Grund mehr gibt, die Modelle zu kür-

zen. Die diesjährige Neuheit der D-

Zugwagen im Maßstab 1:93,5 regte

mich dermaßen auf, dass ich die

Freundschaft zu Märklin gekündigt

habe. Auch das Versäumnis, das C-

Gleis weiter auszubauen, war ein

Grund, Märklin links liegen zu lassen.

Hans-J. Bock, Leipzig

Man sollte sich einmal seitens der Mo-

dellbahnindustrie ernsthaft Gedanken

machen, wer in naher Zukunft noch in

der Lage sein wird, sich selbst, seinen

Kindern oder (als Rentner mit immer

niedrigerer Realrente) seinen Enkeln

mit einer Modellbahn-Startpackung

eine Freude zu machen. Viele, auch ich,

rechnen eben immer noch um in die

gute alte D-Mark und stellen bestürzt

fest, dass sie für einen Schienenbus

annähernd DM 700,– bezahlen müssen;

das kann es einfach nicht sein!

In unserem Freundes- und Bekann-

tenkreis interessieren sich eine ganze

Reihe jüngerer Menschen zwischen 15

und 28 Jahren (!) für die Modellbahn,

besuchen Messen und Ausstellungen

und drücken sich ihre Nasen an den

Schaufenstern der immer weniger wer-

denden Modellbahngeschäfte der Um-

gebung platt. Indes, es ist einfach ein

Hobby geworden, das sich sehr viele –

leider – verkneifen müssen. Rein aus

Kostengründen, keineswegs aus Man-

gel an Interesse, wie ja oft vermutet

wird.

Vielleicht sollte man sich darüber ein-

mal – speziell bei Märklin – Gedanken

machen, sonst gibt es bald keinen

Markt mehr, den man anführen kann.

Ich selbst (als alter Märklinist) bin vor

Jahren auf Gleichstrom umgesprungen

(hier vorwiegend Fleischmann und

Roco) und bin hier, besonders was das

Preis-Leistungs-Verhältnis angeht, äu-

ßerst zufrieden.

Reinhard W. Oeste, Bad Homburg

MIBA 2/06, Langenschwalbacher

Ohne Nieten?

Vielen Dank an die MIBA-Redaktion für

den super gemachten, sehr informati-

ven Artikel über die Laternendach-Lan-

genschwalbacher und die entsprechen-

den Märklin-Modelle in der Februar-

Ausgabe. Mich enttäuschen diese

Modelle jedoch insofern, als die zwar

eher kleinen, aber auf den Vorbildfotos

ohne Probleme zu erkennenden Nieten

an den Wagenkästen fehlen. Die (bald

schon 20 Jahre alten) Württemberger

Vierachser, der jetzt entwickelte Schie-

nenbus und andere Märklin-Modelle äl-

terer Wagen strotzen geradezu vor Nie-

ten – bei den Langenschwalbachern

scheint man diese vergessen zu haben.

Muss man sich in Zukunft immer

mehr mit nicht ganz befriedigenden

Modellen begnügen, weil immer mehr

potenzielle Käufer nur noch das akzep-

tabel finden, was fast nichts kostet?

Triste Zukunft!

Jörg Hasler, Zürich

Schienenbus der S-Klasse?

Märklin hat mal wieder den Vogel ab-

geschossen: Der Schienenbus mit C-Si-

nus-Motor, Sound, mfx-Decoder (wo

bleibt die Espressomaschinen-Funkti-

on?) für 300 Euro (das waren mal 600

DM!!!). Wie kann man bei Märklin in

der aktuellen Situation des Unterneh-

mens solch ein teures Produkt für den

Massenmarkt den Wechselstromfah-

rern (die Sammler nehme ich hier mal

aus) zumuten? Klar, technisch erste

Sahne, aber wer fährt als Modellbauer

im richtigen Leben schon einen S-Klas-

se-Mercedes? Ich werde (und kann) mir

dieses Modell nicht leisten.

Warum wird bei Märklin kein modu-

lares Konzept gefahren? Schnittstellen

Leserbriefe geben nicht unbedingt die

Meinung der Redaktion wieder; im

Sinne größtmöglicher Meinungsvielfalt

behalten wir uns das Recht zu sinn-

wahrender Kürzung vor.

MIBA-Miniaturbahnen 7/2006

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