miba 2007-08.pdf

August 2007

B 8784 59. Jahrgang

Deutschland

€

6,50

7,30 Schweiz sFr 12,80

Italien, Frankreich, Spanien

€

8,50

Portugal (cont)

€

8,50 Belgien

€

7,50

Schweden skr 90,– Norwegen NOK 84,–

€

8,25 Luxemburg

€

www. miba .de

GETARNTES H0-OVAL MIT VIEL BETRIEB

Raumfüllend

BRAWA-KLEINLOK IM MIBA-TEST

Geschlossene Köf II

N-ANLAGE DER 60er-JAHRE

Mit Bahn und Boot

FILIGRANES FÜR FUSSGÄNGER

Ein Steg im Eigenbau

Österreich

Niederlande

Raumfüllend

rundherum

ZUR SACHE

fühlt? So richtig langanhaltende

Hitze jenseits der 30 Grad, auf dass

ein jeder auch ohne Anstrengung im

eigenen Saft gart. Nein? Kein Wunder,

fand doch der Sommer in diesem Jahr

im April statt. Da ist es nur konse-

quent, wenn zur Jahresmitte April-

wetter herrscht.

„Ein skandinavischer Kaltluft-Trop-

fen fließt von Norden her nach

Deutschland“, ver-

kündete gestern

Abend kurz vor der

Tagesschau meine

Lieblings-Wetterfee

und machte damit

jede kleine Hoff-

nung auf ein ent-

spanntes Garten-

bahn-Wochenende

zunichte. Apropos Gartenbahn: Mög-

licherweise ist ja doch noch mit Ent-

spannung im Fall LGB zu rechnen,

denn eine Investorengruppe, zu der

die US-Gesellschaft G45, Besitzer der

Lehmann-Vertriebstochter LGB of

America, gehört, hat sich gleich mit

zwei Angeboten unter die Bieter be-

geben. Das erste Angebot war jedoch

wieder zurückgezogen worden.

Im Juni hatte Kingsbridge/Märklin

Gelegenheit gehabt, exklusiv die

Bücher zu prüfen. Diese Phase ver-

strich jedoch ohne abschließende

Presseerklärung. Anfang Juli trat

dann wieder G45 mit einem neuen

Angebot auf den Plan. Verlockend an

dieser Lösung wäre der (beabsichtig-

te) Erhalt von zumindest 75 Arbeits-

plätzen, während bei der Kings-

bridge-Lösung vermutlich nur etwa 15

Mitarbeiter in der Verwaltung weiter-

beschäftigt würden. Meldungen über

Meldungen also – vom üblichen Som-

merloch kann keine Rede sein, auch

wenn bei Redaktionsschluss noch kei-

ne Entscheidung über einen Zuschlag

bekannt war.

Kein Sommer

– kein Loch?

Dass Gartenbahn-Produkte nach

wie vor gefragt sind, zeigen die Erlö-

se von Online-Börsen. Hier erreichen

Standardschienen Preise, die weit weg

sind vom üblichen Niveau gebrauch-

ter Modellbahnartikel. Das Gleissorti-

ment wäre also bei einem Neustart

der Produktion mit Vorrang zu be-

handeln.

Bis es jedoch soweit ist, dürfte die-

ser sog. „Sommer“ längst Vergangen-

heit sein. Ob es heuer noch mal wär-

mer wird? Wer weiß. Sicherheitshal-

ber werde ich mir mal ein paar Gleise

aus der Bucht fischen. Vielleicht hat

der Wettergott ja doch noch ein Ein-

sehen … – meint Ihr Martin Knaden

Weder groß noch kompliziert ist die raumfüllende Anla-

ge von Lorenz Bauer. Wie er jedoch in Feldafing trotz-

dem interessanten Betrieb macht, beschreibt er in sei-

nem Bericht. Foto: gp

Zur Bilderleiste unten: Als völlige Neukonstruktion mit

bestmöglicher Maßstäblichkeit präsentierte Brawa die

Köf mit geschlossenem Führerhaus. Martin Knaden

nahm den Winzling unter die Lupe. Schon weit herumge-

kommen ist die in Segmentbauweise erstellte N-Anlage

von Karl-Heinz Friedel. Horst Meier porträtiert das

sehenswerte Stück. Gebhard Weiß hat wiedermal ein

Bauwerk der besonderen Art gebaut: Eine äußerst fili-

grane Fußgängerbrücke in H0.

Abb.: MK, Horst Meier, Gebhard Weiß

MIBA-Miniaturbahnen 8/2007

RUBRIK

W issen Sie noch, wie sich das an-

Auf einer Fläche von

2,5 x 0,5 m demon-

striert Michael Butkay, dass man

eine detailliert gestaltete

Betriebsanlage in der Spurweite

0n30 (entspricht unserem 0e)

aufbauen kann.

Foto: Horst Meier

Mit historischem Trix-

Express-Material baute

Hans L. Fengel eine raumfül-

lende Modellbahn, die er kürz-

lich noch erweiterte. Damit lässt

sich auf drei Ebenen zünftig

Betrieb machen!

Foto: Hans L. Fengel

MIBA-Miniaturbahnen 8/2007

RUBRIK

Nach Motiven der RhB

erstellten zwei Nieder-

länder eine H0m-Anlage, die sich

durch hervorragende Land-

schaftsgestaltung auszeichnet.

Rolf Knipper berichtet über die

nur 3,60 x 0,50 m große Anlage.

Foto: rk

MODELLBAHN-ANLAGE

Für den Holztransport

zu einem Zellstoffwerk

werden spezielle Flachwagen

eingesetzt. Frank Barby hat so

eine Wageneinheit gebaut.

Foto: Frank Barby

Digital auf stationären Segmenten:

Getarntes Oval in H0 8

Fiktiver Endbahnhof der RhB in H0m:

Viel Betrieb in „Valdispere“

Segmentanlage in Baugröße N:

Lange Strecken

für die Epochen III und IV

Rangierintensive Waldbahn:

Die East-Woodland-Company

in 0n30

Dreischienen-Nostalgie:

Von Moosbach nach Rheinheim 74

Betriebsmittelpunkt und Lokstation:

Heimat am Feldrand

MIBA-TEST

Köf II – die Dritte

MODELLBAU

Ein Steg aus Holz und Stahl

Der Rawie-Bock

Eleganter Einteiler (LINT 27)

NEUHEIT

Lang und rot (Roco-Tags)

American Standard

DIGITAL-PRAXIS

Automatik macht Spaß! (2)

DCC-Telegrafie

fast ohne Extra-Aufwand

VORBILD + MODELL

Laas Holz rollen!

RUBRIKEN

Zur Sache 3

Leserbriefe 7

Bücher/Video 87

Veranstaltungen · Kurzmeldungen 88

Neuheiten

Kleinanzeigen

105

Impressum · Vorschau

114

MIBA-Miniaturbahnen 8/2007

INHALT

LESERBRIEFE

MIBA 4 und 5/2007, Rügensche Kleinbahnen

chensignal ist falsch montiert. Die Lage

der Weiche 3 kann nicht erkannt wer-

den. Das Weichensignal der Weiche 4

zeigt nach rechts, die Weichenzungen

jedoch gerade (links). Die weiteren Wei-

chen sind nicht erkennbar. Übrigens

muss für die Ausfahrt des Güterzuges

die Gleissperre aufgelegt sein; Grund ist

der Flankenschutz.

Die richtige Anbringung der Wei-

chensignale scheint offensichtlich auch

andere Modelleisenbahner zu überfor-

dern. Ich verweise hier im gleichen Heft

auf die Seite 28, großes Bild oben. Da-

bei ist doch alles so schön anhand des

Vorbildberichts des Bahnhofs Teterow

zu ersehen!

Rainer Hauguth, Bayreuth

NEM-Radsätze für Güterwagen zum

Nachbestellen erwähnt wird. Dann

wäre allen mehr geholfen als mit der

Beigabe eines Kolbenschutzrohres, und

es würde nicht einmal etwas kosten. Im

Gegenteil, der Absatz würde steigen,

denn ich z.B. habe seit zwei Jahren

keine neuen Güterwagen mehr gekauft.

Werner Lihs, Herten

Einer der besten

Ich möchte über die Anlagenpräsenta-

tion „Rügensche Kleinbahnen“ ein

großes Lob aussprechen. Die modell-

bahnerische Qualität der Umsetzung ei-

ner früheren Vorbildsituation in einem

H0e-Arrangement ist meiner Meinung

nach sehr gut gelungen. Der gezeigte

Modellbau mit der Liebe zum Detail ist

für mich das obere Ende der Skala. Das

Vorbild ist ja nicht mehr zu besichtigen,

daher finde ich es interessant und auch

wichtig, wenn sich Modellbahner mit

dem Thema so präzise beschäftigen

und diese im Modell überzeugend und

vorbildnah umsetzen können.

Jedes Detail scheint stimmig und be-

gründet zu sein. Die Zielsetzung, eine

möglichst nahe Nachbildung der ehe-

maligen Realität im Modell, ist auch

dank der guten Bildqualität sehr über-

zeugend. Der durchgängige Bezug zwi-

schen Vorbild und Modell in Text und

Bild hebt die Umsetzung besonders

hervor. Dieser Anlagenbericht ist für

mich seit langem einer der besten, die

die MIBA veröffentlicht hat! Zumal ja

Themen über Schmalspurbahnen in

Deutschland nicht allzu häufig behan-

delt werden.

Christian Danziger, Kaufering

Preisrätsel in MIBA-Spezial 72

Pädagogisch sinnvoll

Herzlichen Dank für Euer Preisrätsel

„Wie heißen diese Bahnknoten?“ im ak-

tuellen MIBA-Spezial. Es war knifflig

genug, um meinen 16-jährigen Sohn

und mich mehrere Tage mit Recher-

chen zu beschäftigen, aber mit Fanta-

sie, Instinkt und Internet (Luftbilder

und Stadtpläne!) doch lösbar. Dabei ha-

ben wir vieles über Eisenbahnhistorie

gelernt (wer hätte Gerolstein so viele

Streckenanschlüsse zugetraut?) und

wurden auf so manche Sehenswürdig-

keit aufmerksam gemacht. Selten habe

ich meinen Sohn so intensiv die

Deutschlandkarte studieren sehen, wo

ihm die Lage z.B. von Neckargemünd

doch sonst am Interesse vorbeigehen

würde. Insoweit war das Rätsel auch

pädagogisch sinnvoll.

Thomas Knöller, Stuttgart

MIBA 7/2007, Leserbrief „Teile fehlen“

Eine Lanze für Fleischmann

Ich hatte Glück, während Horst Fleisch-

mann noch mit einer Märklin-Bahn be-

ginnen musste, wie er selbst einmal

sagte, hatte ich 1952 bereits die erste

Fleischmann-Bahn in H0 – oder was

man damals für H0 hielt.

Seitdem bin ich der Marke treu ge-

blieben, nicht ohne Kritik, aber in An-

erkenntnis der Leistungen in innovati-

ve Produktqualität, Auswahl richtiger

Werkstoffe, hervorragender Laufeigen-

schaften und einer Detaillierung bei

den Dampfloks, die vor Jahren nur den

Kleinserienherstellern vorbehalten war.

Das hat seinen Preis, besonders, wenn

hier in Deutschland gefertigt wird. Wir

wollen die Jugend für unser Hobby ak-

tivieren und sollten sie nicht durch

noch höhere Ansprüche abschrecken.

Im Nebensatz des Schreibers ertönt

der Ruf nach RP-25-Rädern. Ich frage

mich, wie viele Modellbahner fahren

RP-25? In vielen Anlagenvorstellungen

wird Roco-Line abgebildet. Auch ich

hatte mich letztes Jahr zu Roco-Line

entschlossen, da Fleischmann keine

Weiche mit polarisiertem Herzstück hat

und die Schnellfahrweiche einen un-

möglichen Platzbedarf beansprucht.

Und nun plötzlich, nachdem alles

bestens funktioniert, bringt Fleisch-

mann die niedrigen Spurkränze her-

aus, die so herrlich in die Herzstück-

lücken der Roco-Weichen plumpsen.

Ich gönne Herrn Krause die schönen

RP-25-Räder. Ich wünsche mir als treu-

er Durchschnittsbahner, der Freude am

Rangieren hat, dass im nächsten Kata-

log die Artikelnummer der normalen

MIBA 6/2007, Bad Driburg

Thema Preise …

Todsünde

Hauptsache bezahlbar!

Wie immer lese ich mit viel Interesse

und Aufmerksamkeit die Zeitschrift

MIBA. Aus meiner Sicht muss ich dies-

mal eine deutliche Kritik aussprechen.

Ich beziehe mich auf die Schauanlage

„MO187“, die mit dem Bahnhof Bad

Driburg vorgestellt wird.

Da das Hobby Modelleisenbahn die

wirkliche Eisenbahn zum Vorbild hat,

sollten auch die Grundbegriffe der Sig-

naltechnik ihre Berücksichtigung fin-

den. Dass hier ein Defizit besteht, zeigt

am deutlichsten das Foto auf Seite 11,

und zwar die Weichen betreffend. Um

eine Eindeutigkeit zu erzielen, bezeich-

ne ich die Weichen von unten begin-

nend mit 1. Die Weiche 1 ist sowohl in

der richtigen Lage und zeigt auch das

richtige Weichensignal. Als Todsünde

ist die Lage der Weiche 2 zu bezeich-

nen! Als Flankenschutzweiche muss sie

in gerader (rechter) Lage sein, das Wei-

€

350,– zu bekommen! Sicher sind die

Loks heute mit besseren Motoren aus-

gestattet, aber damals sind sie trotzdem

gut gefahren! Meine fahren immer

noch, allerdings digitalisiert. Mir rei-

chen die Fahreigenschaften von da-

mals. Wichtig ist, dass die Loks bezahl-

bar bleiben!

Ulrich K. Thiemer, Langgöns

Leserbriefe geben nicht unbedingt die

Meinung der Redaktion wieder. Wir

behalten uns das Recht zu sinnwahren-

der Kürzung vor.

MIBA-Miniaturbahnen 8/2007

Liebe Modellbahner, könnt Ihr die Wu-

cherpreise von Märklin & Co noch be-

zahlen? Mich macht zornig, dass die

Fahrzeuge in den letzten Jahren immer

teurer werden. Ich sammle alte Märk-

lin-Kataloge und kann feststellen, dass

die Loks von 1960 ca. 44,– DM gekostet

haben. Heute ist eine Lok nicht unter

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