miba 2007-01.pdf

Januar 2007

B 8784 59. Jahrgang

Deutschland

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6,50

7,30 Schweiz sFr 12,80

Italien, Frankreich, Spanien

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8,50

7,50

Schweden skr 90,– Norwegen NOK 84,–

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www. miba .de

FLEISCHMANNS 17.10 IM MIBA-TEST

schnelle 10

SCHNEE AUF DER MODELLBAHN

Winter in Ferbach

DURCH TUNNEL UND KURVEN

Schwarzwald in H0

E 19 01 VON PICCOLO

Hirsch in 1:160

Österreich

Portugal (cont)

Preußens

schnelle 10

ZUR SACHE

Es war doch kürzlich erst Silve-

ster! Und die Spielwarenmesse, die ist

doch noch gar nicht so lange her. OK,

wir erinnern uns an ein paar heiße

Tage im Juni und Juli und einen recht

warmen Oktober – fiel auch Ihr Ur-

laub in die nasse Zeit dazwischen? –

und schon nervt wieder die Weih-

nachtsdeko im Supermarkt mit Scho-

koladenhohlkörpern. Die Zeit soll ja

angeblich konstant fließen. Falls ja,

hat aber zumindest dieses Jahr eine

Ausnahme gemacht: Geradezu zer-

ronnen sind die zwölf Monate zwi-

schen unseren Fingern, jedenfalls

zwischen meinen.

Dieses subjektive Emp-

finden resultiert sicher

auch aus der Tätigkeit als

Redakteur. Ständig ist der

Blick auf die kommende

Ausgabe gerichtet: Im

Herbst plant und reali-

siert man die Winteraus-

gaben, im Winter muss

man sich mit aller Kraft

die erwachende Natur des Frühlings

vorstellen, im Frühling usw. … Ur-

plötzlich ist schon wieder der Jahr-

gang komplett und man macht sich

auf die Suche nach einem (noch) frei-

en Eckchen im Regal für den Sam-

melschuber mit der Aufschrift „MIBA

2007“.

Nicht alle freilich spüren diesen

„Sauseschritt der Zeit“, wie Wilhelm

Busch es in seinem Zweizeiler formu-

lierte und schon gar nicht alle sausen

mit. Wer in der Folge von Globalisie-

rung und Rationalisierung freigesetzt

wurde, wird gnadenlos zurückge-

lassen auf dem Abstellgleis des

Wirtschaftslebens. Den Betroffenen

kommt so ein Jahr vermutlich elend

lang vor und dass am Ende des Geldes

noch so viel Monat übrig ist, ist in der

Praxis nicht halb so lustig, wie es

klingt. Vor allem der Konsum zum

Jahresende wird da bei vielen eher

bescheiden ausfallen müssen.

Besserung versprechen zumindest

die aktuellen Wirtschaftsdaten. Leicht

sinkende Arbeitslosenzahlen, leicht

steigende Steuereinnahmen (leicht!

angesichts einer Gesamtverschuldung

von etwa 1,5 Billionen Euro) und ein

deutlich höheres Angebot an freien

Stellen könnten eine Trendwende bei

der Entwicklung dieser Volkswirt-

schaft markieren. Selbst die anste-

Über kurz

oder lang

hende Mehrwertsteuererhöhung soll

einen weniger dämpfenden Effekt ha-

ben als bisher befürchtet.

Über kurz oder lang wird unsere

Branche an dieser Entwicklung teil-

haben. Hoffen wir, dass „über kurz“

der Abbau weiterer Arbeitsplätze (bei

Redaktionsschluss lag bezüglich Ernst

Paul Lehmann noch keine Lösung auf

dem Tisch) gestoppt wird. Und hoffen

wir ebenso, dass „über lang“ viele

neue Modelle eine ausreichende Zahl

von Käufern finden. Wenn in diesem

Sinne der anstehende Neuheiten-

Jahrgang 2007 für Kurzweil bei im-

mer mehr Modellbahnern sorgt, soll

der Sauseschritt der Zeit mir recht

sein, meint

Fleischmanns neue S 10.1 entspricht der Bauform 1911

– charakterisiert durch den tiefliegenden Umlauf und

die dementsprechend hohen Radkästen. Wie Fleisch-

mann sich dieser Herausforderung gestellt hat, lesen Sie

in unserem Test ab Seite 22. Foto: lk

Zur Bilderleiste unten: Jacques Le Plat beschreibt den

Bau seines realistischen Bahnhofs – und beachtet auch

die Jahreszeit. Die Schwarzwaldbahn von Thomas Panzer

porträtierte für uns Martin von Meyenburg . Für die

E 19.0 in Baugröße N von Fleischmann konnte sich

Gerhard Peter begeistern.

MIBA-Miniaturbahnen 1/2007

RUBRIK

W o ist bloß das Jahr geblieben?

Ihr Martin Knaden

Direkt gegenüber vom

Bahnhof Hausach ist

eine Schwarzwaldbahn im Maß-

stab 1:87 entstanden. Die große

Schauanlage ist wirklich sehens-

wert!

Foto: Martin von Meyenburg

Ein Gleissystem für

Straßen- und Hafen-

bahnen – mit eingepflasterten

Schienen – liefert MBT.

Bruno Kaiser gibt einen ersten

Erfahrungsbericht.

Foto: Bruno Kaiser

MIBA-Miniaturbahnen 1/2007

RUBRIK

MODELLBAHN-ANLAGE

Schwarzwald-Modellbahn in Hausach:

Große Schauanlage

direkt am Bahnhof

Strien – Überlandbahn in Holland:

Erstlingswerk in H0m

VORBILD

Preußens Beste baute ein Bayer

MIBA-TEST

Preußens schnelle 10

(Fleischmann-17.10 in H0) 22

Rassige E 19 in N (Fleischmann) 40

VORBILD + MODELL

Klein lohnt sich (2)

MENSCHEN + MODELLE

Jeck auf die Bahn

(Modellbahn-Ausstellung Köln)

NEUHEIT

Menck angebaggert

Zeche Radbod –

ganz aus Karton (1)

Pflaster-Bahn (MBT-Gleis)

Glocken rein!

GEBÄUDE-MODELLBAU

Gips – Mineralstoff im Modellbau 50

Grenzbahnhof mit vielen Details 62

MODELLBAHN-TECHNIK

Ein Erstlingswerk in

H0m stellt diese Anlage

dar. Sie wurde nach Motiven der

niederländischen Überland-

Straßenbahngesellschaft RTM

entworfen.

Foto: Stephan Rieche

„Gib mir ein Ping!“

(Sound aus dem Internet)

MODELLBAHN-PRAXIS

Schienenverkehr hat Vorrang

RUBRIKEN

Zur Sache 3

Leserbriefe 7

Bücher/Video 78

Veranstaltungen · Kurzmeldungen 80

Neuheiten

Ein Menck-Bagger mit

Antrieb von RiRe-Mo-

delle – wer will, kann mit diesem

Gerät auf der Anlage einiges

„auslöffeln“.

Foto: MK

Kleinanzeigen

Impressum · Vorschau

106

Jahres-Inhalt 2006

111

MIBA-Miniaturbahnen 1/2007

INHALT

LESERBRIEFE

RUBRIK

MIBA 10/06, Schweineschnäuzchen

gen. Da kam mir die Tatsache entgegen,

dass mein Vater bereits über eine aus-

gedehnte Märklin-Anlage verfügt hatte.

Sogar das Buch von Burkardt Kiegeland

steht noch im Schrank …

Bernhard Albrecht, Muggensturm

dem Landesnetz 1950 durch Gleich-

strom ersetzt, da zwei Stromsysteme im

Knoten Rom untragbar gewesen wären.

Das Vorbild des wunderschönen Mo-

dells wies lauftechnisch nicht über die

gleichzeitig gebaute E.432 (1’D1’, 3600

V, Dreiphasen, 16,7 Hz) hinaus. Der

technische Großversuch ist vergleich-

bar mit der Elektrifizierung der Höllen-

tal- und Dreiseenbahn. Quelle: Le no-

stre locomotive elettriche, Roma 1957

Klaus Sieper, Wuppertal

Sensationelles Foto

Besten Dank für den Schweineschnäuz-

chen-Artikel! Rolf Löttgers schreibt,

dass die Lizenz-Wismarer in Spanien

weitgehend unbeachtet geblieben sei-

en. Im Standardwerk von Javier Aran-

guren „Automotores Espanoles 1906-

1991“ finden sich weitere Angaben.

Aranguren schreibt, dass zwei der drei

Anhänger im Jahre 1947 motorisiert

worden seien, einer davon – mit Bild –

als Direktionsfahrzeug unter der Num-

mer 9025, allerdings von der Nichtmo-

torseite aufgenommen.

Von der Nummer 9060 schreibt er

nichts, die MIBA hingegen hat das sen-

sationelle Foto! Die Frischluftzufuhr ist

nichts anderes als der Motorkühler.

Auch der Scheinwerfer, die Scheiben-

wischer und der Auspufftopf auf dem

Dach stimmen mit dem 9025 überein.

Die ursprünglichen Anhänger – eben-

falls im Bild bei Aranguren – hatten alle

diese Accessoires nicht.

Johannes Läubli (E-Mail)

MIBA 10/2006, Nach Bad Berneck …

Vorsicht, Geisterfahrer!

Es ist der Normalfall und nicht die Aus-

nahme: Auf ansonsten hervorragend

gestalteten Modellbahnanlagen wird

der Straßenverkehr von unzähligen

Geisterfahrern unsicher gemacht, und

deren Kraftfahrzeuge sind nicht einmal

angemeldet! Das ist auch in MIBA

10/2006 wieder so, wenn ich auf Seite

40 schaue. Alles stimmt perfekt, die An-

lage ist eine wahre Augenweide, nur

der am Bahnübergang wartende Ma-

girus hat weder Fahrer noch Num-

mernschild. Auch der VW-Käfer auf S.

42 ist nicht angemeldet, ein Gleiches

gilt für den Opel Rekord auf S. 45, wo-

bei gerade diese Szene ansonsten ganz

hervorragend detailliert ist. Die Liste

könnte noch sehr viel länger werden.

Dabei gibt es Nummernschilder von

einer ganzen Reihe von Zubehörher-

stellern, zum Teil sogar nach Epochen

getrennt, und das Anbringen von Ab-

ziehbildern bzw. Schiebebildern ist

wirklich kein großes Problem. Also bit-

te die Kraftfahrzeuge zumindest mit ei-

nem Fahrer besetzen und „anmelden“!

Bernd Rolff, Oelkassen

MIBA 11/2006, Leserbrief E 50

Nochmal: Querkupplung

Eigentlich habe ich keine Zeit, Leser-

briefe zu schreiben oder zu kommen-

tieren, aber die Zuschrift in MIBA

11/2006 zur E 50 kann ein Lokomotiv-

konstrukteur (der eine Studienarbeit zu

diesem Thema geschrieben hat!) nicht

unwidersprochen lassen:

Selbstverständlich ist es Aufgabe der

Drehgestell-Querkupplung, den Rad-

verschleiß im Bogen und damit auch

den Verschleiß des Oberbaus zu redu-

zieren. Typischerweise ist sie als ein ho-

rizontaler, annähernd quer angeordne-

ter Lenker mit integrierter Feder aus-

gebildet, der gelenkig mit den inneren

Drehgestellenden verbunden ist, daher

der Name Quer kupplung. Eine auch

nur annähernd starre Verbindung in

senkrechter Richtung wäre katastro-

phal für die Entgleisungssicherheit der

Lokomotive – bestenfalls ist in be-

stimmten Fällen durch eine Vertikalfe-

der eine dämpfende Wirkung erzielbar.

Literatur zum Thema: z.B. „der

Sachs“ oder auch die Kurzfassung mei-

ner Studienarbeit: Buchholz, „Unter-

suchung des Bogenlaufs schwerer Erz-

bahnlokomotiven“ in: AET (Archiv für

Eisenbahntechnik) 33 – 1978

Karl-Heinz Buchholz (E-Mail)

MIBA 10/2006, Preußisch sparsam

Bezahlbares Modell

Mit der pr. G 7.1 ist Piko ein Modell ge-

lungen, das auch für Modellbahner mit

schmalem Budget bezahlbar ist. Be-

sonders bemerkenswert, dass die sonst

üblichen „Zurüstorgien“ wegfallen.

Wem das Modell zu „nackt“ scheint, der

kann ja auf das reichhaltige Sortiment

an Zurüstteilen von Weinert zurück-

greifen! Mein Wunsch an Piko: „Macht

weiter so!“ Vorbilder für ähnlich spar-

sam detaillierte Modelle gibt es viele,

z.B. die pr. T 8 als Länderbahn, DRG,

DR oder DB (BR 89.0).

Werner Hoffmann (E-Mail)

MIBA 10/06, Neuheiten (E 470 der FS)

100, nicht 200

Die FS wurden 1905 gegründet, kön-

nen also erst hundert Jahre alt sein. Ich

habe eine Broschüre „1905 Le Ferrovie

Italiane dello Stato 1955“, die zum fünf-

zigjährigen Bestehen erschienen ist. In

den Zwanzigerjahren suchten die itali-

enischen Staatsbahnen nach einer Al-

ternative zum Bahnstromsystem 3600

Volt, Dreiphasen, 16,7 Hz. Zwei Ver-

suchsstrecken wurden 1928 eingerich-

tet: Foggia–Benevento mit 3000 V DC

und Roma–Sulmona mit 10 000 V, Drei-

phasen, 45 Hz. Das Gleichstromsystem

setzte sich durch. Nach Unterbrechung

durch Kriegszerstörungen wurde der

Probebetrieb mit Direktversorgung aus

MIBA 1/2006, Leserbrief Brio

MIBA 10/2006, Editorial

Meine eigene Geschichte

Brio-Selbstbau

Hallo, Herr Knaden, gerade habe ich

Ihren „Erinnerungssalat“ zu mir ge-

nommen. Es war, als hätte ich meine ei-

gene Geschichte gelesen! Nur hatte ich

neben der „3000“ keine 23er, sondern

eine F 800 mit drei Blech-Schürzenwa-

In einem der letzten MIBA-Hefte ent-

deckte ich einen Blue Tiger auf Brio-Ba-

sis. Dies möchte ich zum Anlass neh-

men, meine Eigenkreation für meinen

Sohn vorzustellen. Etwas frustriert

über das fehlende Triebfahrzeugange-

bot habe ich dann meinem Sohn ent-

MIBA-Miniaturbahnen 1/2007

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