MIBA Spezial 48 - Industrie und Eisenbahn.pdf - MIBA Special 41-60 - MICHAEL-WITTMANN

MIBA-Spezial 48 • Mai 2001

J 10525 F ·

DM/sFr 19,80 · S 158,- · Lit 24 000 · hfl 24,75 · lfr 480,-

http://www.miba.de

I NDUSTRIE UND

• Zeche, Stahlwerk, Kalktransport

• Anlagen- und Gleispläne

• Übersicht: US-Industriebauten

• Industrie-Kitbashing

• AEG-Ellok für Werksbahnen

• Verladeanlage am Flusshafen

I NDUSTRIE UND

E ISENBAHN

MIBA SPEZIAL

INHALT MIBA SPEZIAL 48

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ton „Ende“.

3 Nur ein kleines Stahlwerk?

6 Hüttenwerk im Maßstab 1:160: Stahl und Bahn im Herzen Europas

16 Kokerei, Stahlwerk und Walzwerk auf 12m Länge: Die Hütte vorm

Haus

22 Zeche Zollverein: Rund um den Eiffelturm des Ruhrgebiets

30 Befahrbare große Sheddachhalle fürs Industriegebiet: Aus vier mach

eins!

36 Gestaltung einer Fabrikanlage: A+U+S

42 Mal über den großen Teich geschaut: Industriearchitektur

international

48 Eisenbahn und Industrie pur - als Anlagenvorschlag: Rundherum im

Wurmrevier

60 Die Kleinbahn Loh-Hatzfeld: Mit der Gütertram durch Wuppertal

68 Vorschlag von Loisl: Straßenbahn mit Güterverkehr: Die Maxburger

Kreisbahn

76 Kleine Elloks nach AEG-Vorbild in H0: Zwei Lokomotiven für Hettörp

82 Kalkverladung: Harter Dienst am harten Stein

90 Weserumschlagstelle in Hann.-Münden: Von der Bahn in den Kahn

ENDE

HILFE

ZUR SACHE

Quadratmeter frei für ein kleines Stahl-

werk? Dort hinten in die „tote“ Anlagen-

ecke würde eine Zeche ganz prima hinein-

passen? Eine Kalksteinverladung und die

damit verbundenen Transporte per Ganz-

zug lasten endlich Ihre meterlangen Para-

destrecken mit sinnvollem Betrieb aus?

Keine Panik: Das Thema dieser Spezial-

Ausgabe ist auch, aber bei weitem nicht

nur etwas für Modellbahner, die platz-

mäßig aus dem Vollen schöpfen können.

I ndustrie und Eisenbahn gehören zusam-

riesiges Stahlwerk ebenso wie die betrieb-

lichen Möglichkeiten, die eine kleine

Fabrik oder ein Gleisanschluss in einem

engen Gebirgstal bietet.

Z wei kleine Schwerpunkte haben wir

gesetzt. Von der Idee zum Plan, vom

Plan zum Betrieb – Anlagenplanung und

-bau nehmen wie stets breiten Raum ein.

Für diese Spezial-Ausgabe haben Pla-

nungskoryphäen wie Rolf Knipper und

Loisl, Michael Meinhold, Thomas Siep-

mann und Ivo Cordes zu Stift und Papier

gegriffen – entstanden sind einmalige An-

men – das ist im Grun-

de seit der Entwicklung

der Dampfmaschine so

und erst recht, seitdem

die Eisenbahn aus den

Kinderschuhen schlüpf-

te und selber zum Motor

der Industrialisierung

wurde. Auch wenn die

großen Zeiten der

Schwerindustrie inzwi-

schen ebenso perdu sind

wie jene der umlade-

und rangierintensiven Stückguttranspor-

te, auch wenn Industrie für uns immer we-

niger gegenwärtig ist, weil für die Produk-

tion von Dienstleistungen eher Muskel-

kraft oder Gehirnschmalz als Rohstoff

dienen und Datenautobahnen (oder Fahr-

radkuriere) als Transportmittel fungieren,

auch wenn wir dem üblichen Diktat der

Platznot bei der Realisierung unserer An-

lagen unterworfen sind: Um ein bisschen

Industrie kommen wir Modellbahner nicht

herum – und spektakuläre Industriekom-

plexe sind sowieso ein Anlagenthema für

sich, wie auf den folgenden Seiten noch

häuﬁger zu sehen sein wird.

D ieses MIBA-Spezial kann nicht die Auf-

Nur ein kleines

Stahlwerk ?

Ganz klar: Wenn es um

Industrie und Eisenbahn

geht, hat Rolf Knipper

einen Anlagenvorschlag

parat – diesmal hat es

ihm die Kleinbahn Loh-

Hatzfeld angetan. Die

kleinen Bilder von Lutz

Kuhl und Bruno Kaiser

verweisen auf weitere

Schwerpunkte dieser

Spezial-Ausgabe: den

Selbstbau einer kleiner

AEG-Werkslok und das

„Kitbashing“ einer Kibri-

Sheddachhalle.

etwas mit beeindruckenden Bauwer-

ken zu tun. Unabhängig vom Betrieb der

Eisenbahn gibt es eine typische Industrie-

architektur, und für den Modellbahner,

der ja immer auf der Suche nach dem Be-

sonderen ist, lohnt sich der Blick über die

Grenzen, die das gutgemeinte Angebot

hiesiger Zubehörhersteller zieht. Unseren

Hobbykollegen aus Nordamerika verdan-

ken wir nicht nur den einprägsamen

Begriff des „Kitbashing“ – was man unge-

fähr mit „Zusammenwürfeln von Bau-

sätzen“ umschreiben könnte (siehe S. 30

ff.) –, sondern auch jede Menge Modelle

von imposanten Gewerbe- und Industrie-

gebäuden, die sich in mehr oder weniger

modiﬁzierter Form sicher auf vielen Anla-

gen einsetzen lassen (S. 42 ff.). Sie haben

doch noch ein wenig Platz auf Ihrer An-

lage?

Thomas Hilge

gabe haben, das Thema „Industrie und

Eisenbahn“ bis in den letzten Winkel aus-

zuleuchten. Zu komplex waren (und sind

nach wie vor) die Verbindungen und

Wechselbeziehungen zwischen Transport-

mittel, Transportgut und Transportziel.

Wir versuchen in diesem Spezial einige

ausgewählte Aspekte schlaglichtartig zu

erhellen: Den Bahnverkehr in und um ein

MIBA-Spezial 48 • Mai 2001

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DM/sFr 19,80 · S 158,- · Lit 24 000 · hfl 24,75 · lfr 480,-

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E ISENBAHN

• Zeche, Stahlwerk, Kalktransport

• Anlagen- und Gleispläne

• Übersicht: US-Industriebauten

• Industrie-Kitbashing

• AEG-Ellok für Werksbahnen

• Verladeanlage am Flusshafen

MIBA-Spezial 48

S ie haben auf Ihrer Anlage noch ein paar

lagenentwürfe und Schaubilder, die den

Betrachter die Atmosphäre von Industrie

und Eisenbahn förmlich spüren lassen.

Z um anderen hat Industrie immer auch

Ein Kokszug rangiert vor der im-

posanten Kulisse des Hüttenwerks, dem

der N-Maßstab nicht anzusehen ist.

Fotos: Jacques Le Plat

Hüttenwerk im Maßstab 1:160

Stahl und Bahn im

Herzen Europas

Stahlindustrie im „Gaume“, in Lu-

xemburg und in Lothringen, noch gut.

Lange Erz- und Kohlenzüge verkehren

auf der Linie Athus–Maas mit dem

legendären Bw von Latour. Die Erz-

gruben von Chiers, Briey, Nancy und

Longwy und die Sidelor- und Arbed-

Stahlwerke sind noch voll aktiv; Ar-

beitslosigkeit ist in dieser Gegend un-

bekannt. 500 Meter von der französi-

schen Grenze entfernt, in Musson,

vermischt sich der Qualm aus den

Hochöfen der MMMH (Compagnie Mi-

nière et Métallurgique de Musson et

Halanzy) mit dem Dampf aus den

Schloten der Loks Baureihe 25 und 26

(BR 50 ÜK und 52), die hier noch täg-

lich fahren. Im Bw von Latour statio-

niert, sind die Maschinen vor den

schweren Erzzügen in die Regionen

Charleroi und Lüttig im Einsatz. Zwar

sind seit 1955 auch die neuen Diesel-

In einem belgischen Supermarkt wird man sich vielleicht noch

heute an einen Kunden erinnern, der Christbaumkugeln mithilfe

einer Schublehre auswählte: Es handelte sich um Jacques

Quoitin, der sie zum Bau eines Hüttenwerks im N-Maßstab

benötigte. Über seine bemerkenswerte N-Anlage und die

Philosophie dahinter berichtet Jacques Le Plat.

MIBA-Spezial 48

E nde der Fünfzigerjahre geht es der

Rechts: Jacques Quoitin

und Sohn Bruno in ihrem Dach-

boden-Reich

Darunter ein Blick in die

eingerichtete Maschinenhalle.

loks der Baureihen 202 und 203 ein-

gesetzt, aber der Dampfbetrieb hat

noch einige Jahre Frist …

Weiter südlich beherrschen die „Kro-

kodile“ der SNCF-Baureihe CC 14000

die Strecke Valenciennes–Thionville

und befördern ihre Züge bis zum

Grenzbahnhof von Ecouviez, wo sie

belgische Lokomotiven übernehmen.

In Athus bringen die „De Dietrich“-

Triebwagen der CFL ganze Bataillone

von Grenzarbeitern in die Industriere-

gion von Alzett, während französische

BB 63000 in Doppeltraktion ihre

Fracht von Longwy über Mont-St.-Mar-

tin liefern. Eine ganze Epoche, eine

ganze Welt – heute längst zersplittert

und zerbröckelt. Jacques Quoitin woll-

te sie verewigen.

Obwohl sein Projekt noch nicht fer-

tig ist, raubt es mir für einen Moment

den Atem, als ich aus der Klappe in der

Mitte seines Dachbodens komme. Zu

MIBA-Spezial 48

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