Vag- analiza logów.pdf

DIAGNOSTYKA TDI (VAG)

Po uruchomieniu programu VAGCom wykonujemy następujące

operacje:

1. Odczytujemy błędy z komputera silnika (ECU) :

Select > 01Engine > 02Fault Codes

2. Zapisujemy wyświetlone błędy do pliku .txt i zamieszczamy na

forum.

3. dla odczytu bloków wartości mierzonych :

Select > Engine01 > Meas. Blocks 08 [numer bloku]

Select > Engine01 > Basic Settings 04 [numer bloku]

Logi STATYCZNE

Do wykonania poprawnie logów samochód powinien:

stać na biegu jałowym

silnik włączony

robocza temperatura silnika temperatura płynu chłodzącego min.

80 st. C

Numery bloków z 08Meas. Blocks :

000, 001, 003, 004, 007, 013, 014 , 018, 023

Numery bloków z Basic Settings 04 :

000, 003, 004 lub 011 :

blok 000 logować ok. 20s;

blok 003 logować ok. 50s [zawór recyrkulacji spalin [ EGR ] będzie się

cyklicznie otwierać i zamykać];

grupa 004 logować ok. 50s [pompa będzie się cyklicznie przestawiać].

Rozpocząć logowanie w chwili ustawienie 2 wartości w tym bloku na LATE

UWAGA !!!

W silnikach wyposaŜonych w pompowtryskiwacze (PD np. AVB,

AWX, AVF)

nie logujemy grupy 004 w Basic Settings 04

- grupa 011 logować całość przez ok. 50s [kierownice w turbinie

[VTG] będą się cyklicznie przestawiać]

Logi DYNAMICZNE

Do wykonania poprawnie logów samochód powinien:

poruszać się

zostać wrzucony III bieg

robocza temperatura silnika temperatura płynu chłodzącego min.

80 st.C

W tej sekcji logujemy bloki 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011

Przycisk start (rozpoczęcie logowania) wciskamy gdy silnik na trzecim

biegu osiągnie 1500rpm a zatrzymujemy pomiar po uzyskaniu 4200rpm.

(wciskamy stop).

UWAGA!!!

Ze względu bezpieczeństwa do wykonania pomiaru potrzebne są

dwie osoby.

Kierowca i osoba robiąca pomiary.

Samodzielna analiza logów TDI (VAG)

Przepływomierz

oznaczenie czujnika: G70

niem.: Luftmassenmesser (lmm)

ang.: Air Flow Meter (MAF)

pl.: przepływomierz masy powietrza, miernik masy powietrza

potocznie: przepływka

Aby dokonać analizy przepływomierza musimy logować dynamicznie

następujące grupy:

000 , 003 , 008 , 010 oraz 011 .

1. Badanie G70 rozpoczynamy od dokonania pomiaru w próbie

dynamicznej grupy 011 pozwoli to nam ocenić, czy dynamika gazów

spalinowych w silniku jest prawidłowa. ocenie poddajemy wartości poz. 2 i

3 ze wskazanej grupy. wartość z poz. 3 powinna być toŜsama z wartością

określoną w poz. 2 [czyli z Ŝądaniem mapy] .

JeŜeli turbina generuje odpowiednie ciśnienie, to przechodzimy do pkt. 2.

w przeciwnym razie naleŜy zbadać przyczynę zaburzenia dynamiki gazów

[przyczyn moŜe być wiele choćby zatkany katalizator] ;

2. dokonujemy pomiar w próbie dynamicznej grupy 000 z uwzględnieniem

poz. 3 i 10:

poz. 3 powinna wynosić wartość maksymalną 255;

poz. 10 powinna w odpowiednim zakresie obrotów * wynosić więcej niŜ

x * . jeŜeli wartość poz. 10 jest niŜsza niŜ wartość x w odpowiednim

zakresie obrotów, a poz. 3 wynosi 255 G70 mierzy nieprawidłowo.

* wartość x oraz "odpowiedni zakres obrotów" uzaleŜnione są od typu

silnika

3. dokonujemy pomiar w próbie dynamicznej grup 003, 008 oraz 010.

uwzględnić naleŜy:

003: wartości poz. 2 i 3 powinny być toŜsame.

jeŜeli nie są, to G70 mierzy nieprawidłowo, chyba Ŝe w grupie 008

wartość poz. 4 [ograniczenie dymienia] jest wyŜsza od wartości poz. 3

[ograniczenie momentu obrotowego] , a niŜsza niŜ wartość poz. 2

[Ŝyczenie kierowcy] .

008: poz. 2, 3 i 4:

wartość poz. 2 [Ŝyczenie kierowcy] powinna być najwyŜsza;

wartość poz. 3 [ograniczenie momentu obrotowego] powinna być

najniŜsza;

wartość poz. 4 [ograniczenie dymienia] powinna być wyŜsza od

pozycji 3 a niŜsza od pozycji 2.

jeŜeli wartość poz. 4 jest najniŜsza G70 mierzy nieprawidłowo.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: