diagram-ishikawy-pareto-lorenza-fmes.doc

Problem, który przedstawię za pomocą pięciu metod dotyczyć będzie parametrów eksploatacji wpływających ujemnie na opony.

              Oto metody, które posłużą mi do przedstawienia danego zagadnienia:

1.      Diagram przyczynowo-skutkowy ISHIKAWY

2.      Diagram PARETO-LORENZA

3.      Analiza FMEA

4.      Diagram pokrewieństwa

5.      Diagram relacji

1

Diagram przyczynowo-skutkowy ISHIKAWY

                   Przeciążenia 30%                                     Ciśnienie 20%                       Obręcze 10%                                          

jazda na zakrętach z        nieprawidłowe                                                       niedobór

dużą prędkością 7%      ułożenie ładunku                                                    ciśnienia w

                                        przewożonego 11%                       nadmiar           oponie 10%                                            wąskie

                                                                                           ciśnienia w                                                                       obręcze 5%

                                                                                             oponie 10%

                                                                                                                                                     niskie kołnierze

         jazda po dużych                     zamontowanie na                                                                 boczne obręczy 5%              

         nierównościach i                  koła bliźniacze opon

           krawężnikach  8%           o nierównej średnicy 4%

                                                                                                                                                                                                       nieodpowiednia

                                                                                                                                                                                                             eksploatacja

                                                                                                                                                                                                                       opon             

                                niska                                                           nieodpowiedni                                     najazd na krawężnik

                               wilgotność                                                  dobór                                                    pod małym kątem

                              powietrza 3%                                             materiałów 5%                                      i zbyt dużą

                                                        wysoka                                                                                           prędkością 6%

                                                    temperatura                                                   nieprawidłowy                                            wjechanie w zbyt

                          rodzaj                powietrza 4%                                               układ włókien                                              dużą dziurę na

                    nawierzchni 8%                                                                          opasania 5%                                                jezdni 9%

                            Otoczenie 15%                                    Produkcja 10%                      Uszkodzenia mechaniczne 15%

              Jak widzimy na diagramie ISHIKAWY zostały przedstawione przyczyny, które powodują złe eksploatowanie opon.

Poszczególne przyczyny dają w sumie 100%

1. Przeciążenie 30%

Ø      nieprawidłowe ułożenie ładunku przewożonego 11%  

Ø      jazda po dużych nierównościach i krawężnikach  8%          

Ø      jazda na zakrętach z dużą prędkością 7%     

Ø      zamontowanie na koła bliźniacze opon o nierównej średnicy 4%                                                                                                                                                  

2. Ciśnienie 20%

Ø      nadmiar ciśnienia w oponie 10%

Ø      niedobór ciśnienia w oponie 10% 

3. Obręcze 10%

Ø      niskie kołnierze boczne obręczy 5%

Ø      wąskie obręcze 5%

4. Otoczenie 15%

Ø      rodzaj nawierzchni 8% 

Ø      wysoka temperatura powietrza 4%

Ø      niska wilgotność powietrza 3%     

5. Produkcja 10%

Ø      nieodpowiedni dobór materiałów 5%

Ø      nieprawidłowy układ włókien opasania 5%

6. Uszkodzenia mechaniczne 15%

Ø      wjechanie w zbyt dużą dziurę na jezdni 9%

Ø      najazd na krawężnik pod małym kątem i zbyt dużą prędkością 6%

Analiza PORETO-LORENZA

              Rodzaj przyczyn z procentowym odzwierciedleniem liczby częstotliwości ich występowania przedstawia się następująco:

P1 - nieprawidłowe ułożenie ładunku przewożonego 11%  

P2 - jazda po dużych nierównościach i krawężnikach  8%          

P3 - jazda na zakrętach z dużą prędkością 7%     

P4 - zamontowanie na koła bliźniacze opon o nierównej średnicy 4%

P5 - nadmiar ciśnienia w oponie 10%

P6 - niedobór ciśnienia w oponie 10%

P7 - niskie kołnierze boczne obręczy 5%

P8 - wąskie obręcze 5%

P9 - rodzaj nawierzchni 8% 

P10 - wysoka temperatura powietrza 4%

P11 - niska wilgotność powietrza 3%     

P12 - nieodpowiedni dobór materiałów 5%

P13 - nieprawidłowy układ włókien opasania 5%

P14 - wjechanie w zbyt dużą dziurę na jezdni 9%

P15 - najazd na krawężnik pod małym kątem i zbyt dużą prędkością 6%

              Porządkowe przedstawienie przyczyn od najczęściej występujących:

P1 - nieprawidłowe ułożenie ładunku przewożonego 11%

P5 - nadmiar ciśnienia w oponie 10%

P6 - niedobór ciśnienia w oponie 10%

P14 - wjechanie w zbyt dużą dziurę na jezdni 9%

P2 - jazda po dużych nierównościach i krawężnikach  8%          

P9 - rodzaj nawierzchni 8% 

P3 - jazda na zakrętach z dużą prędkością 7%     

P15 - najazd na krawężnik pod małym kątem i zbyt dużą prędkością 6%

P7 - niskie kołnierze boczne obręczy 5%

P8 - wąskie obręcze 5%

P12 - nieodpowiedni dobór materiałów 5%

P13 - nieprawidłowy układ włókien opasania 5%

P4 - zamontowanie na koła bliźniacze opon o nierównej średnicy 4%

P10 - wysoka temperatura powietrza 4%

P11 - niska wilgotność powietrza 3%