opis_modernizacji_sterowania_radiem_w_xanti.pdf

___________________________________________________________________________

INSTRUKCJA ADAPTACJI

STEROWANIA RADIEM SONY W

KIEROWNICY W CITROENIE XANTIA

MkI

wersja 1.1 beta dla zaawansowanych

1. Wst ę p.

Chciałem w swojej instrukcji przedstawić opis jak tanio i prosto przerobić fabryczne

sterowanie oryginalnym radiem na sterowanie radia SONY, które ma wejście na dŜojstik.

Wejście to znajduje się na tylnej ściance radia. Jest to gniazdo 3,5 mm takie jak na słuchawki

np. w komputerze.

Pomysł przerobienia sterowania narodził się gdy mój kolega zakupił Xantię rok1996 z

zamontowanym oryginalnym radiem i fabrycznym sterowaniem w kierownicy. Ja juŜ byłem

posiadaczem Xanti lecz bez sterowania radia w kierownicy i z jakimś radiem Sony na kasetę.

Chyba był to model XR-5890R RDS-EON .

Bardzo mi się spodobało sterowanie w kierownicy. Zobaczyłem jaka to wygodna i

poŜyteczna rzecz. Podczas jazdy gdy sterujesz radiem nie odrywasz rąk od kierownicy ani nie

tracisz wzroku z jezdni czyli wpływa to na bezpieczeństwo. Postanowiłem przeanalizować

zasadę działania sterowania i tak krok po kroku, element po elemencie przerobiłem

sterowanie w kierownicy do radia SONY.

2. Zasada działania.

Zdalne sterowanie w radiu Sony zostało oparte na przewodowym dŜojstiku, który

poprzez załączanie odpowiedniej rezystancji do masy uruchamia określone funkcje w radiu.

Skoro dŜojstik załącza rezystancje do masy to tę samą funkcje mogą spełniać przyciski na

kierownicy.

3. Budowa i monta Ŝ .

Do zbudowania układu posłuŜyłem się schematem dŜojstika Sony RM-X2S.

Układ bardzo prosty, nie powinien stwarzać problemów przy montaŜu. Wszystkie rezystory o

mocy 0,125W i wartościach podanych na schemacie łączymy wg schematu. Aby mieć teraz

właściwa funkcje na przycisku wlutowujemy się z przewodem pomiędzy odpowiednie

rezystory natomiast drugi koniec przewodu podłączamy do goldpinów w złączu sterowania w

kierownicy. W oryginale mamy 10 funkcji natomiast w kierownicy tylko 8 funkcji wiec z

dwóch naleŜy zrezygnować. Ja proponuje zrezygnować z SOURCE i LIST a pozostałe

funkcje podłączamy wg takiego układu. Po prawej stronie górne przyciski wiadomo VOL+ i

VOL - , dolne od wewnątrz to OFF na zewnątrz MUTE . Po lewej stronie górne przyciski to

SEEK+ i SEEK- , natomiast dolne to od zewnątrz SEL wewnątrz MODE . Została nam

jeszcze dodatkowa funkcja AMS+ i AMS-, która działa razem z przyciskiem SHIFT. To

funkcje pomijamy w celu uproszczenia układu.

Zmontowany układ rezystorów wygląda tak: (juŜ w koszulce termokurczliwej)

Wtyczki do przycisków:

Cały układ zakończony jest wtyczką, która jest wpięta do wiązki idącej do ślizgacza pod

kierownicą. Wykorzystujemy tylko trzy przewody. Masa, sterowanie i +12V do podświetlenia

przycisków.

Całość rezystorów zamykamy w koszulce termokurczliwej i chowamy pod poduszka

powietrzną. Przyciski sterowania są zakończone poczwórnym goldpinem. Wyprowadzenia są

następujące.

Prawe przyciski. Skrajne piny to co mamy na przycisku. Drugi pin to masa. Trzeci to

podswietlanie. Liczymy od koła kierownicy.

Lewe przyciski. Skrajne piny to co mamy na przycisku. Drugi pin to podświetlanie. Trzecie

pin to masa. Odwrotnie niŜ po prawej stronie.

Ślizgacz zakończony jest wtyczka do której wpinamy się z przewodem zakończonym

wtykiem jack 3,5 mm i osobnym przewodem z zasilającym podświetlenie. Ja mam podpięte

pod +12V po stacyjce.

Tak w wielkim skrócie wygląda opis przeróbki. Dodam, iŜ jest to wersja beta adresowana do

osób o podstawowej wiedzy o elektronice, umiejąca się posługiwać multimetrem i lutownicą.

Wszelkie pytania proszę kierować na maila: gruchot5@o2.pl lub tel. 602 367948

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: