Akademia Techniczno-Humanistyczna  w Bielsku-Białej                                         

Wydział: Budowy Maszyn i Informatyki

Kierunek: Mechanika i Budowa Maszyn

Specjalność: Samochody i Silniki

Rok III / sem. 6

Wojciech Duraj

LABORATORIUM SILNIKÓW

SALINOWYCH

Temat: Ocena sprawności  napełnienia silnika ZI.

Cel ćwiczenia

Poznanie i zmierzenie współczynnika napełnienia badanego silnika o zapłonie iskrowym.

Wstęp teoretyczny

Wartości współczynnika napełniania w zależności od rodzaju silnika:
         
    - dla silników o zapłonie iskrowym  ηv=0,6÷0,7
          
    - dla silników o zapłonie samoczynnym  ηv=0,8÷0,9

Parametry wpływające na napełnienie cylindra:

·         Fazy rozrządu

·         Prędkość obrotowa i obciążenie

·         Konstrukcja układu dolotowego

·         Współczynnik reszty spalin

·         Temperatura świeżego ładunku

·         Temperatura na początku napełniania

·         Ciśnienie na początku napełniania

·         Gęstość powietrza

·         Filtr powietrza o zmniejszonych oporach przepływu powietrza

Przebieg ćwiczenia

              Ćwiczenie polegało na obliczeniu współczynnika napełnienia. Do którego potrzebne jest rzeczywisty  strumień masy powietrza wpływającego do cylindrów oraz teoretyczny strumień masy powietrza. Ten pierwszy jest wyświetlany w trakcie badań z komputerem przepływowym Masstrol St2 - HOFER HO 1 ½ .

Natomiast teoretyczny strumień masy należy obliczyć z podanych parametrów:

P=970 hPa  - ciśnienie

t=18 stop . C w pomieszczeniu (18 stop . C = 291 K)

Silnik : 903 cm3 , 4cylindry , wtrysk 1-punktowy

mt=2∙60∙Vss∙n∙ρpτ kgh

Gdzie:

Vss – objętość skokowa silnika w m3,

n – prędkość obrotowa silnika w obr/min,

t - liczba suwów silnika

rp – gęstość powietrza w pomieszczeniu badawczym

ρp=Pr∙T=97000287,05∙291=1,16kgm3

mr2=V∙1,2

Pomiar przeprowadziliśmy starając się utrzymać stały moment obrotowy na poziomie 30Nm odpowiednio sterując przepustnicą dla zmiennych prędkości obrotowych.

Wyniki pomiarów: