Wytyczne projektowania skrzyzowan drogowych cz.I.pdf

GENERALNA DYREKCJA DRÓG PUBLICZNYCH

zrcont* 1 ,

GENERALNA DYREKCJA DRÓG PUBLICZNYCH

w Warszawie

WYTYCZNE

PROJEKTOWANIA

SKRZYŻOWAŃ

DROGOWYCH

WYTYCZNE PROJEKTOWANIA

SKRZYŻOWAŃ DROGOWYCH

CZĘŚĆ I

Część I

.—»

~—

•"-"•^""--"liMiMtiPWMi'"

SKRZYŻOWANIA ZWYKŁE I SKANALIZOWANE

_. —jmi*ti

- 1 \^,>^M- •

• .,;..

*"II

, .. " 'ŁJ "WV^ J "" ' "JpIIS. 1

•mmJttd^

Z^H*:""

... | .^

.,«a*ifi

^^^^^W^ ' ; M^ : ••••"••'"'"'M

Warszawa 2001

WARSZAWA 2001

Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych - część I

„Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych" opracowano na zlecenie

Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych, Warszawa ul. Wspólna 1/3

Opracowanie: Katedra Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu

Politechnika Krakowska

Zespól autorski.

ZARZĄDZENIE

NR 10

Prof. zw. dr hab. inż. Marian TRACZ

Drinż. Janusz CHODUR

Dr inż. Stanisław GACA

kierownik Zespołu

GENERALNEGO DYREKTORA DRÓG PUBLICZNYCH

z dnia 12 czerwca 2001 roku

Opracowanie techniczne.

Mgr inż. Mariusz KIEĆ

Mgr inż. Marek NOSEK

Inż. Wanda SONNENBERG

Inż. Wojciech TRACZ

w sprawie wprowadzenia

zasad technicznych w zakresie projektowania skrzyżowań drogowych

Na podstawie § 3 ust. 2 pkt 1 załącznika do Zarządzenia Nr 24 Generalnego

Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie nadania

Regulaminu Organizacyjnego Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych

zmienionego zarządzeniem Nr 7 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych

z dnia 2 marca 2001 r. zarządza się, co następuje:

Opiniodawcy.

Zespół Opiniujący Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych:

Mgr inż. Jerzy KACZMAREK

Mgr inż. Stanisław SZKUDLAREK

Mgr inż. Tadeusz ZACHAREWICZ

Dr hab. inż. Tadeusz SANDECKI, Prof. Politechniki Warszawskiej

Dr inż. Kazimierz JAMROZ - Politechnika Gdańska

Mgr inż. Stanisław WALAWSKI - ZUTBO Profil Sp. z o.o. Warszawa

1 .

Wprowadza się „Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych", do

stosowania w Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych przy planowanie,

budowie i utrzymaniu dróg stanowiące załącznik do zarządzenia.

Zaleca się stosowanie „Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych"

przez innych zarządców dróg oraz przez jednostki projektowe.

Opracowanie redakcyjne: Drinż. Stanisław GONDEK

Wszelkie prawa zastrzeżone. Żadna część tych wytycznych nie może być reprodukowana lub

kopiowana bez wcześniejszej zgody Wydawcy

§ 2

Wydanie i rozpowszechnianie:

EKODROGA Kraków, 31-511 Kraków, ul. Rakowicka 17/20

tel /fax- +12 ^94-46-83 e-maib ekodro"afS)inetia ni

Zarządzenie wchodzi z dniem 1 sierpnia 2001 roku.

Druk:

° °

WYDAWNICTWO „RADAMSA", 30-047 Kraków, ul. Szymanowskiego 10

ISBN 83-86552-17-4

Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych - część I

SPIS TREŚCI

str.

1. PRZEDMIOT I ZAKRES WYTYCZNYCH

2. USTALENIA OGÓLNE I OKREŚLENIA

2.1. Podstawowe określenia

2.2. Typy skrzyżowań

2.3. Podstawowe elementy projektowania skrzyżowań

2.4. Miarodajne natężenia ruchu

2.5. Prędkość miarodajna

2.6. Miarodajny pojazd

2.7. Dane do projektowania

2.8. Procedura projektowania skrzyżowań

3. OGÓLNE WYMAGANIA I ZASADY KSZTAŁTOWANIA SKRZYŻOWAŃ .... 37

3.1. Bezpieczeństwo ruchu 37

3.2. Przejezdność i sprawność ruchu na skrzyżowaniu 42

3.3. Widoczność na skrzyżowaniach 44

3.4. Uwarunkowania środowiskowe i ekonomiczne 44

3.5. Wyznaczanie wlotów z pierwszeństwem przejazdu 45

3.6. Odległości między skrzyżowaniami 46

3.7. Skrzyżowania sąsiadujące 47

3.8. Skrzyżowania wielowlotowe 48

3.9. Zasady kształtowania sytuacyjnego i wysokościowego wlotów skrzyżowania .... 49

3.9.1. Kształtowanie sytuacyjne

3.9.2. Kształtowanie wysokościowe

3.10. Kanalizacja ruchu

3.11. Prowadzenie ruchu pieszych i rowerzystów

3.12. Lokalizacja przystanków komunikacji zbiorowej

3.13. Oznakowanie skrzyżowań

3.14. Oświetlenie skrzyżowań

4. UWARUNKOWANIA I KRYTERIA STOSOWANIA SKRZYŻOWAŃ

4.1. Zakres stosowania poszczególnych typów skrzyżowań

4.2. Uwarunkowania stosowania skrzyżowań zwykłych i skanalizowanych

4.2.1. Skrzyżowania zwykłe i skanalizowane poza terenem zabudowy

4.2.2. Skrzyżowania zwykłe i skanalizowane na terenie zabudowy

4.2.3. Stosowanie skrzyżowań o przesuniętych wlotach

4.3. Uwarunkowania stosowania rond

4.3.1. Ronda poza terenem zabudowy

-5-

Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych - część I

4.3.2. Ronda na terenie zabudowy

LITERATURA

188

4 4. Uwarunkowania stosowania skrzyżowań z wyspą centralną

Ustawy, rozporządzenia, normy

188

4.5. Uwarunkowania uspokajania ruchu na skrzyżowaniach i ich wlotach

II. Wytyczne, instrukcje, katalogi

189

4.6. Kryterium natężenia ruchu w wyborze typu skrzyżowania

III. Podręczniki

189

IV. Książki, materiały konferencyjne i wytyczne zagraniczne

190

5. SZCZEGÓŁOWE ZASADY KSZTAŁTOWANIA SKRZYŻOWAŃ

ZWYKŁYCH I SKANALIZOWANYCH

SPIS TABLIC

2.4.1 Zalecane okresy wykonywania pomiarów ruchu na skrzyżowaniach dróg zlo

kalizowanych poza terenem zabudowy oraz na wylotach z miast

5.1. Wloty i wyloty

5.1.1. Pasy ruchu

5.1.2. Pasy ruchu na wprost

2.4.2 Zalecane okresy wykonywania pomiarów ruchu dla skrzyżowań dróg zlokali

zowanych na terenie zabudowy miast

5.1.3. Pasy dla skrętu w lewo z drogi z pierwszeństwem przejazdu

5.1.4. Pasy dla skrętu w prawo z drogi z pierwszeństwem przejazdu

5.1.5. Kształtowanie łuków dla relacji skrętnych

103

2.4.3 Współczynniki przeliczeniowe na pojazdy umowne dla wyróżnionych rodza

jów pojazdów

5.1.6. Strefa wylotu w obrębie drogi z pierwszeństwem przejazdu

106

5.1.7. Pasy ruchu na wlocie podporządkowanym

109

3.6.1 Minimalne odległości między skrzyżowaniami (wg [6])

5.2. Wyspy

110

4.1.1 Zakres stosowania skrzyżowań

5.2.1. Podział i zadania wysp kanalizujących ruch

110

5.1.1 Największe skosy załamania w planie krawędzi jezdni W m

5.2.2. Wyspy dzielące środkowe

112

5.1.2 Zalecane długości klina L k wyspy wyznaczonej oznakowaniem poziomym

5.2.3. Wyspy trójkątne

116

5.1.3 Wymagana najmniejsza długość odcinka zmiany pasa ruchu L z p

5.3. Projektowanie skrzyżowań o przesuniętych wlotach

117

5.4. Projektowanie skrzyżowań z wyspą centralną

119

5.1.4 Wymagana najmniejsza długość odcinka zwalniania L zv

5.5. Przejazdy i jezdnie do zawracania

121

5.1.5 Wymagana najmniejsza długość odcinka L „ dla pasa skrętu w prawo

100

5.6. Skrzyżowanie na prawe skręty

125

5.1.6 Najmniejsze szerokości b R pasa ruchu na łukach o promieniu R

104

5.7. Skrzyżowanie drogi dwujezdniowej z geometryczną redukcją prędkości

127

5.1.7 Wymagana najmniejsza długość odcinka przyspieszania dodatkowego pasa

ruchu na wylocie drogi z pierwszeństwem przejazdu

5.8. Skrzyżowania z sygnalizacją świetlną

129

108

5.8.1. Stosowanie skrzyżowań z sygnalizacją

129

5.8.1 Prawdopodobne maksymalne ilości pojazdów N mm przy dojeżdżających śre

dnio N i l pojazdach

5.8.2. Pasy ruchu

130

132

5.8.3. Wyspy

133

5.8.4. Linie zatrzymań

133

SPIS RYSUNKÓW

2.2.1 Skrzyżowania zwykłe bez poszerzeń (a) i o poszerzonych wlotach (b)

5.9. Przejścia dla pieszych w poziomie jezdni

134

5.10. Ścieżki rowerowe i przejazdy dla rowerzystów

136

5.11. Przystanki autobusowe i tramwajowe

142

2.2.2 Skrzyżowania ze skanalizowanymi wlotami drogi podporządkowanej (a, b) oraz

wlotami drogi podporządkowanej i drogi z pierwszeństwem przejazdu (c, d)

5.12. Kształtowanie wysokościowe wlotów skrzyżowań

148

2.2.3 Skrzyżowania skanalizowane o przesuniętych wlotach w prawo (a) i w lewo (b)

6. ELEMENTY USPOKOJENIA RUCHU NA SKRZYŻOWANIACH

151

2.2.4 Skrzyżowania typu rondo (a) mini rondo, (b) małe rondo, (c) średnie rondo

6.1. Typowe środki uspokojenia ruchu i ogólne warunki ich stosowania

151

2.2.5 Skrzyżowanie skanalizowane z wyspą centralną

6.2. Kształtowanie elementów uspokojenia ruchu

155

2.2.6 Skrzyżowanie skanalizowane z szerokim pasem dzielącym

ZAŁĄCZNIKI

165

2.2.7 Przykład przejazdu do zawracania na ulicy dwujezdniowej

2.2.8 Przykłady dodatkowych jezdni do zawracania

A. Konstrukcja krzywej koszowej

165

2.2.9 Przykład skrzyżowania typu „cygaro"

B. Szczegóły konstrukcji wysp w formie kropli

167

2.4.1 Schemat ustalania natężeń wyjściowych do prognozy ruchu na skrzyżowaniu

w oparciu o pomiary ruchu

C Sprawdzanie przejezdności skrzyżowania

171

-6-

-7-

Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych - część I

T 1 1 Poprawa dostrzegalności skrzyżowania za pomocą drzew poza koroną drogi (a)

' ' i (b) oraz przedłużenia wyspy dzielącej (b)

5.1.6 Rozwiązanie wlotu drogi z pierwszeństwem przejazdu skrzyżowania z niesyme-

trycznym, jednostronnym poszerzeniem jezdni dla wprowadzenia dodatkowego

pasa dla skrętu w lewo

3.1.2 Punkty kolizji pojazdów na skrzyżowaniach różnych typów

5.1.7 Zależność miarodajnej, dla projektowania odcinka akumulacji, liczby pojazdów

i stopnia wykorzystania przepustowości relacji skrętu w lewo

3.7.1 Schemat skrzyżowań sąsiadujących

3.7.2 Przykład przekształcenia skrzyżowań sąsiadujących

5.1.8 Poszerzenie pasa ruchu na drodze z pierwszeństwem przejazdu dla wytworze

nia miejsca zatrzymania dla skręcających w lewo pojazdów

3.8.1 Przykłady przekształceń skrzyżowań wielowlotowych

3 9 1 Przykłady przekształcania wlotów bocznych przy niekorzystnym kącie skrzy

żowania 50

3.11.1 Sposoby prowadzenia ruchu rowerzystów na skrzyżowaniach 55

3.12.1 Przykładowe rozmieszczenie przystanków autobusowych na skrzyżowaniu 57

3.12.2 Ułatwienia wyjazdu autobusów z przystanku na wlotach z sygnalizacją świetlną .. 57

3.12.3 Przykłady wspólnej lokalizacji przystanku autobusowego i tramwajowego

5.1.9 Rozwiązanie wlotu drogi z pierwszeństwem przejazdu skrzyżowania z dodatko

wymi pasami dla pojazdów skręcających w lewo i w prawo (droga z poboczami

utwardzonymi)

5.1.10 Dodatkowy pas w postaci klina dla skrętu w prawo z drogi z pierwszeństwem

przejazdu. Rozwiązanie z wyspą kryjącą pas w lewo 102

5.1.11 Krótki pas wyjazdowy dla skrętu w prawo z drogi z pierwszeństwem przejazdu ... 103

5.1.12 Zajęcie sąsiedniego pasa ruchu przez sporadycznie skręcające w prawo naj

większe pojazdy uwzględnione przy wymiarowaniu wyokrągleń narożników

skrzyżowania

3 12 4 Lokalizacja przystanków komunikacji zbiorowej w obrębie skrzyżowań peł

niących rolę węzłów przesiadkowych

105

4.6.1 Organizacja ruchu na wlotach skrzyżowań wyróżnionych w kryteriach wyboru

typu skrzyżowania

5.2.1 Rodzaje wysp na skrzyżowaniach skanalizowanych

j 10

5.2.2 Typy wysp dzielących środkowych na wlotach skrzyżowań

113

4.6.2 Wybór typu skrzyżowania dróg jednojezdniowych w zależności od miarodaj

nych natężeń ruchu - skrzyżowania trzywlotowe: (a) - skrzyżowania bez

sygnalizacji, (b) - skrzyżowania z sygnalizacją

5.2.3 Geometria korytarzy ruchu dla pojazdów skręcających w lewo

114

5.2.4 Kształtowanie wlotów podporządkowanych przy ostrych kątach włączeń

115

4.6.3 Wybór typu skrzyżowania dróg jednojezdniowych w zależności od miarodaj

nych natężeń ruchu - skrzyżowania cztero wlotowe: (a) - skrzyżowania bez

sygnalizacji, (b) - skrzyżowania z sygnalizacją

5.2.5 Sprawdzenie widoczności wyspy na zakrzywionych w planie wlotach pod

porządkowanych

115

5.2.6 Odsunięcie wyspy trójkątnej od krawędzi pasów ruchu

117

4.6.4 Wybór typu skrzyżowania dróg z których jedna jest dwujezdniowa w zależno

ści od miarodajnych natężeń ruchu - skrzyżowania trzywlotowe: (a) - skrzy

żowania bez sygnalizacji, (b) - skrzyżowania z sygnalizacją

5.3.1 Rozwiązania skrzyżowań o przesuniętych wlotach

118

5.4.1 Skrzyżowanie z wyspą centralną

120

5.5.1 Przejazdy do zawracania z podstawowymi parametrami wymiarowania

123

4.6.5 Wybór typu skrzyżowania dróg z których jedna jest dwujezdniowa w zależno

ści od miarodajnych natężeń ruchu -skrzyżowania czterowlotowe: (a) - skrzy

żowania bez sygnalizacji, (b) - skrzyżowania z sygnalizacją

5.5.2 Przykład jezdni do zawracania umożliwiającej także skręt w lewo

124

5.5.3 Przykład dwukierunkowej jezdni do zawracania w rejonie skrzyżowania z wy

stępującymi przy niej przystankami komunikacji zbiorowej

5.1.1 Natężenia, przy których zaleca się stosowanie dodatkowego pasa dla skrętu

w lewo

124

5.6.1 Przykład skrzyżowania na prawe skręty z dodatkowym pasem na wylocie drogi

z pierwszeństwem przejazdu do włączania (a) i bez dodatkowego pasa (b)

5.1.2 Rozwiązanie wlotu drogi z pierwszeństwem przejazdu skrzyżowania z dodatko

wym pasem ruchu dla pojazdów skręcających w lewo i z klinem naprowadzają

cym wyznaczonym za pomocą oznakowania poziomego, z ewentualnym wypeł

nieniem powierzchni wyłączonej z ruchu kostką lub brukiem

126

5.7.1 Schematy skrzyżowań dróg dwujezdniowych poza terenem zabudowy z geo

metryczną redukcją prędkości: a - zalecany przy większych natężeniach relacji

w lewo z drogi z pierwszeństwem przejazdu, b - zalecany przy niewielkich na

tężeniach relacji w lewo z drogi z pierwszeństwem przejazdu

5.1.3 Rozwiązanie wlotu drogi z pierwszeństwem przejazdu skrzyżowania z dodatko

wym pasem dla pojazdów skręcających w lewo i wyspą dzielącą w krawężni

kach z niepełnym kryciem pasa (droga z poboczami utwardzonymi)

128

5.8.1 Przykład korytarza skrętu w prawo przy wyspie trójkątnej z przejściem dla

pieszych bez sygnalizacji

133

5.1.4 'Rozwiązanie wlotu drogi z pierwszeństwem przejazdu skrzyżowania z dodatko

wym pasem dla pojazdów skręcających w lewo i wyspą dzielącą w krawężni

kach z pełnym kryciem pasa

5.8.2 Przykład rozwiązania z cofniętą linią zatrzymań na skrzyżowaniu o wąskim wlo

cie z małymi promieniami wyokrąglenia narożników wymuszonymi zabudową

134

5.10.1 Przykłady zakończenia ścieżki rowerowej przed skrzyżowaniem

137

5.1.5 Rozwiązanie wlotu drogi z pierwszeństwem przejazdu skrzyżowania z dodatko

wym pasem bez klina naprowadzającego i odcinka zwalniania

5.10.2 Przykład przejazdu dla rowerzystów bez odsunięcia od krawędzi jezdni

139

-8-

-9-

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: