Sam naprawiam Nissan Almera N15.pdf

ALMERA

Tłumaczył z języka francuskiego

mgr inż. Wacław Sobolewski

WYDAWNICTWA KOMUNIKACJI I ŁĄCZNOŚCI

WARSZAWA

NISSAN

Dane o oryginale:

Etudes & Documentation de la

Revue Technique automobile

Nissan Almera essence 1.4 — 1.6 et Diesel

E.T.A.I.

Opracowanie graficzne TADEUSZ PIETRZYK

Redaktor mgr inż. KRZYSZTOF WIŚNIEWSKI

Redaktor techniczny MARIA ŁAKOMY

Korektor ALINA PODMIOTKO

Zdjęcie na okładce NISSAN POLAND

629.114.005

Budowa i działanie poszczególnych mechanizmów i zespołów samochodów Nissan Almera,

produkowanych od lipca 1995 roku, w wersjach kombilimuzyny trzy- i pięciodrzwiowej,

limuzyny czterodrzwiowej oraz użytkowej (Van), wyposażonych w silniki: benzynowy 1,4 dm 3

o mocy 64 kW (87 KM) typu GA14DE, benzynowy 1,6 dm 3 o mocy 73 kW (100 KM) typu

GA16DE oraz wysokoprężne niedoładowane 2,0 dm 3 o mocy 55 kW (75 KM) typu CD20 (od

lipca 1995 do marca 1996) i typu CD20E (od kwietnia 1996), z mechanicznymi pięciobiego-

wymi i automatycznymi czterobiegowymi skrzynkami przekładniowymi. Szczegółowe dane

techniczne i regulacyjne, zasady obsługi technicznej i niezbędne materiały eksploatacyjne.

Opis demontażu, naprawy i montażu poszczególnych części, mechanizmów i zespołów oraz

schematy instalacji elektrycznej.

Odbiorcy: użytkownicy opisanych samochodów, pracownicy zaplecza technicznego motory-

zacji oraz wszyscy zainteresowani tymi samochodami.

20, Rue de la Saussiere — 92100 Boulogne — France pour I edition francaise originale

ISBN 83-206-1330-2

Tłumacz i wydawca informują, że podjęli wszelkie możliwe starania, aby zapewnić prawidło-

wość danych oraz porad zawartych w tej książce, i za ewentualne błędy nie mogą być

pociągnięci do odpowiedzialności.

Wydawnictwa Komunikacji i Łączności sp. z o.o.

ul. Kazimierzowska 52, 02-546 Warszawa

tel. (0-22) 849-27-51; fax (0-22) 849-23-22

Dział handlowy tel. (0-22) 849-27-51 w. 555

tel./fax (0-22) 849-23-45

Prowadzimy sprzedaż wysyłkową książek

Księgarnia firmowa w siedzibie wydawnictwa

tel. (0-22) 849-20-32, czynna pon,-pt. 10.00-18.00

e-mail: wkl@wkl.com.pl

Pełna oferta w Internecie http://www.wkl.com.pl

Wydanie 1. Warszawa 2000

Druk: Zakład Poligraficzno-Wydawniczy POZKAL, Inowrocław, ul. Cegielna 10/12

Łamanie: Studio Grafiki Komputerowej ARTPRESS s.c, Inowrocław, ul. Poznańska 281,

tel. (0-52) 354-95-10, (0-52) 354-95-15

WIADOMOŚCI WSTĘPNE

Opis modeli

Identyfikacja samochodu

Eksploatacja samochodu

SILNIKI BENZYNOWE

1.1.

Charakterystyka techniczna

1.2.

Obsługa i naprawa

1.2.1. Sprawdzanie i regulacja silnika

1.2.2. Naprawy nie wymagające wymontowania silnika

1.2.3. Wymontowanie i zamontowanie zespołu napędowego

1.2.4. Naprawa silnika

1.2.5. Układ smarowania

1.2.6. Układ chłodzenia

SILNIK WYSOKOPRĘŻNY

2.1.

Charakterystyka techniczna

2.2.

Obsługa i naprawa

113

2.2.1. Sprawdzanie i regulacja silnika

113

2.2.2. Naprawy nie wymagające wymontowania silnika

138

2.2.3. Wymontowanie i zamontowanie zespołu napędowego

146

2.2.4. Naprawa silnika

148

2.2.5. Układ smarowania

155

2.2.6. Układ chłodzenia

157

SPRZĘGŁO

160

3.1.

Charakterystyka techniczna

160

3.2.

Obsługa i naprawa

161

MECHANICZNA SKRZYNKA PRZEKŁADNIOWA

164

4.1.

Charakterystyka techniczna

164

4.2.

Obsługa i naprawa

165

AUTOMATYCZNA SKRZYNKA PRZEKŁADNIOWA

169

5.1.

Charakterystyka techniczna

169

5.2.

Obsługa i naprawa

171

PÓŁOSIE NAPĘDOWE

176

6.1.

Charakterystyka techniczna

176

6.2.

Obsługa i naprawa

176

UKŁAD KIEROWNICZY

179

7.1.

Charakterystyka techniczna

179

7.2.

Obsługa i naprawa

180

ZAWIESZENIE PRZEDNIE

185

8.1.

Charakterystyka techniczna

185

8.2.

Obsługa i naprawa

186

8.2.1. Elementy zawieszenia przedniego

186

8.2.2. Ustawienie kół przednich

189

8.2.3. Piasty kół przednich

189

ZAWIESZENIE TYLNE

191

9.1.

Charakterystyka techniczna

191

9.2.

Obsługa i naprawa

191

9.2.1. Elementy zawieszenia tylnego

192

9.2.2. Piasty kół tylnych

194

Spis treści

10. UKŁAD HAMULCOWY 195

10.1. Charakterystyka techniczna 195

10.2. Obsługa i naprawa 197

10.2.1. Hamulce przednie 197

10.2.2. Hamulce tylne bębnowe 199

10.2.3. Hamulce tylne tarczowe 200

10.2.4. Układ uruchamiania hamulców 202

10.2.5. Układ przeciwblokujący ABS 204

11. WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE 209

11.1. Charakterystyka techniczna 209

11.2. Obsługa i naprawa 213

11.2.1. Alternator 213

11.2.2. Rozrusznik 215

11.2.3. Zestaw wskaźników, oświetlenie zewnętrzne i wycieraczki szyb... 215

11.2.4. Tablica rozdzielcza, ogrzewanie, przewietrzanie i klimatyzacja ... 219

11.2.5. Poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa z napinaczami

pirotechnicznymi

228

11.2.6. Schematy instalacji elektrycznej

232

12.

NADWOZIE

239

12.1.

Charakterystyka techniczna

239

12.2.

Obsługa i naprawa

240

12.2.1. Przednia część nadwozia

240

12.2.2. Drzwi boczne i szyby

242

12.2.3. Tylna część nadwozia

250

13.

DANE OGÓLNE

253

SKOROWIDZ RZECZOWY

254

WIADOMOŚCI WSTĘPNE

OPIS MODELI

o wielopunktowym wtrysku paliwa): 1,4 dm 3

(64 kW) i 1,6 dm 3 (73 kW) oraz niedoładowany

silnik o zapłonie samoczynnym 2,0 dm 3 (55 kW).

Stosowano cztery wersje wyposażenia oznaczo-

ne: LX, GX, SLX i GTI.

W modelu Almera zastosowano, wykorzystując

wcześniejsze doświadczenia modelu Maxima QX,

nowego typu tylne zawieszenie półniezależne

(tzw. układ Scotta-Russela), wyróżniające się

poprzecznym wahaczem o złożonym ruchu, za-

pewniającym dokładnie pionowe przemieszcza-

nie się tylnych kół podczas pracy zawieszenia,

a przez to doskonałe „trzymanie się drogi" przez

samochód.

Model Almera GTI, najbardziej dynamiczny spo-

śród całej rodziny, wyposażony w 16-zaworowy

silnik benzynowy o wielopunktowym wtrysku

Firma Nissan od wielu lat specjalizowała się

w samochodach osobowych klasy niższej śred-

niej (M1 według klasyfikacji ECE). Po kilku

generacjach udanego modelu Sunny, we wrze-

śniu 1995 roku wprowadzono na rynek europej-

ski całkowicie nowy model tej klasy o nazwie

Alrnera.

W pierwszym okresie był on dostępny w dwóch

wersjach nadwozia dwubryłowej kombilimuzyny:

3-drzwiowej (rys. 0.1) oraz 5-drzwiowej (rys. 0.2),

której nadano formę pośrednią między klasycz-

ną kombilimuzyną i kombi.

W samochodach tych montowano początkowo

dwa silniki o zapłonie iskrowym (16-zaworowe

Rys. 0.1. Nissan Almera o nadwoziu

trzydrzwiowym

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: