system_kontroli_cisnienia.pdf

ZIELONA NOTA TECHNICZNA

EDITION POLONAISE

LISTOPAD 2004

77 11 326 627

4479A

Service 00429

Typ

MEGANE

XA0 X

LAGUNA II

XG0 X

ESPACE IV

BJ0 X

VEL SATIS

JK0 X

wyposażone w System Kontroli Ciśnienia Powietrza w Oponach (SSPP)

Anuluje i zastępuje Notę Techniczną nr 4128A z SIERPNIA 2001

Modyfikacje: Nowe rozwiązania techniczne

Poszerzenie przedziałów pojazdów objętych notą

35B

PODSUMOWANIE USTEREK WYSTĘPUJĄCYCH W SYSTEMIE KONTROLI

CIŚNIENIA POWIETRZA W OPONACH

Dotyczy również podrozdziału: 35A

Silnik:

Skrzynia biegów:

XXX

Dokumentacja podstawowa:

Podręcznik Napraw:

Nota Techniczna:

Instrukcja obsługi:

341, 355, 363, 364

3700A

Zależnie od pojazdu

Na następnej stronie znajduje się opis głównych usterek występujących w Systemie Kontroli Ciśnienia

Powietrza w Oponach oraz znane sposoby ich naprawy.

CELEM NINIEJSZEJ NOTY TECHNICZNEJ JEST POMOC W DIAGNOSTYCE, JAK RÓWNIEŻ UNIKNIĘCIE

NIEUZASADNIONEGO DEMONTOWANIA CZĘŚCI, KTÓREGO KOSZT NIE BĘDZIE JUŻ POKRYWANY

W RAMACH GWARANCJI PRODUCENTA

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały

opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu

redagowania tekstu.

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT.

Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również

używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez

wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT.

Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji

procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA POWIETRZA W OPONACH

Podsumowanie usterek występujących w Systemie Kontroli

Ciśnienia Powietrza w Oponach

135B

PROCEDURY DOTYCZĄCE OKREŚLONYCH PRZYPADKÓW

OSTRZEŻENIE SYGNALIZUJĄCE KONIECZNOŚĆ ZMIANY WARTOŚCI CIŚNIENIA

Używanie przyrządu diagnostycznego CLIP jest niepotrzebne. Ciśnienie należy dostosować za pomocą

prawidłowo wyskalowanego manometru: użyć kodu normatywu czasowego 3613 lub 3614.

Należy przestrzegać zalecanych wartości ciśnienia. *

Zmniejszyć lub zwiększyć ciśnienie w oponach o minimum 0,2 bar . Następnie wykonać jazdę trwającą kilka

minut z prędkością powyżej 30 km/h lub pozostawić pojazd na postoju na 15 minut, aby moduł zespolony w

kabinie uwzględnił nową wartość ciśnienia.

Ciśnienie powinno być sprawdzane w zimnych oponach: nie należy brać pod uwagę wysokich wartości

ciśnienia zmierzonych przy panującej na zewnątrz wysokiej temperaturze lub po jeździe z dużą prędkością.

W przypadku, gdy nie można sprawdzić ciśnienia w zimnych oponach, należy zwiększyć ciśnienie od 0,2 do

0,3 bar w stosunku do wartości zalecanych.

ZAPISANY W PAMIĘCI KOD USTERKI "BRAK CZUJNIKA SSPP"

Nie wymieniać czujnika SSPP , usunąć zapisany w pamięci kod usterki. Pozostawienie pojazdu na dłuższy czas z

bezpiecznikiem odłączającym napięcie powoduje usterkę systemu kontroli ciśnienia w oponach, zapisaną w

pamięci jako "BRAK CZUJNIKA SSPP".

ZMIANA ZALECANYCH WARTOŚCI CIŚNIENIA POWIETRZA W OPONACH

UWAGA: ZABRANIA SIĘ dokonywania zmiany zalecanych przez producenta wartości ciśnienia, zapisanych w

pamięci* modułu zespolonego w kabinie. Wprowadzanie zmian wartości ciśnienia powietrza w oponach pociąga

odpowiedzialność osoby, która tego dokonuje .

WYMIANA CZUJNIKA CIŚNIENIA

UWAGA: nieprzestrzeganie, podczas demontażu opony, metod opisanych w Podręczniku Napraw może

spowodować uszkodzenie czujnika ciśnienia. W tym przypadku gwarancja producenta nie obejmuje wymiany

czujnika ciśnienia.

WYMIANA JEDNEGO Z ELEMENTÓW SYSTEMU SSPP

Podczas wymiany jakiegokolwiek elementu systemu SSPP, należy KONIECZNIE wyłączyć zapłon.

Wypełnić Kartę Diagnostyczną FD 23 z NT 3700A .

* Uwaga: w instrukcji obsługi oraz na naklejce (zależnie od kraju przeznaczenia lub wersji pojazdu) przyklejonej

przy krawędzi lub obramowaniu drzwi przednich kierowcy podano prawidłowe wartości ciśnienia powietrza w

oponach.

35B-2

SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA POWIETRZA W OPONACH

Podsumowanie usterek występujących w Systemie Kontroli

Ciśnienia Powietrza w Oponach 35B

SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA POWIETRZA W OPONACH

Podsumowanie usterek występujących w Systemie Kontroli

Ciśnienia Powietrza w Oponach 35B

UWAGI KLIENTA DIAGNOSTYKA MOŻLIWA PRZYCZYNA

ROZWIĄZANIA PO

SPRZEDAŻY

Zniknięcie jednej lub

wielu lampek

kontrolnych koła(kół)

na wyświetlaczu

systemu SSPP.

Obecny kod usterki

– DF003

– DF004

– DF005

– DF006

czujnik ciśnienia

Błędny kod czujnika ciśnienia

w wyniku wymiany zaworu

Dokonać przyuczenia

ustawień 4 czujników

ciśnienia: użyć kodu

normatywu

czasowego 0333

Uszkodzenie czujnika ciśnienia

podczas wymiany opony

Wymienić uszkodzony zawór

Zapisany w pamięci

kod usterki

– DF003

– DF004

– DF005

– DF006

czujnik ciśnienia

Montaż wzmocnionych opon

(z drucianą warstwą nośną) nie

posiadających homologacji, co

powoduje zakłócenia pracy

czujników ciśnienia.

Zamontować w pojeździe

opony posiadające

homologację

Zniknięcie 4 lampek

kontrolnych kół

z wyświetlacza

systemu SSPP.

Kod usterki obecny

lub zapisany w

pamięci

– DF003

– DF004

– DF005

– DF006

czujnik ciśnienia

Odczepienie i/lub utrata

odbiornika.

Oczyścić czopy mocujące

pod pojazdem heptanem

o nr kat.: 77 11 170 064

Pokryć czopy mocujące

klejem epoksydowym

o nr kat.: 77 01 394 430

+ kod usterki

odbiornika:

MEGANE: DF016

LAGUNA II: DF007

ESPACE IV: DF007

VEL SATIS: DF016

Zamocować odbiornik pod

pojazdem (czas schnięcia =

10 minut).

Ostrzeżenie o

konieczności

wyrównania

ciśnienia.

Używanie przyrządu

diagnostycznego

CLIP jest

niepotrzebne

Utrata ciśnienia spowodowana

nieprawidłowym montażem

czujnika SSPP.

Zapewnić prawidłowy

sposób montażu czujnika

ciśnienia SSPP zgodnie z

Notą Techniczną 4412A .

35B-3

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: