Instrukcja obsługi interfejsu VAG KKL.pdf

I. Oprogramowanie.

Interfejs współpracuje z następującym oprogramowaniem:

1. polski VAG – (diagnostyka grupy VW) program autorstwa p.

Andrzeja Kruka, działa tylko z interfejsami zbudowanymi na

układzie max oraz interfejsami KKL. Program całkowicie w

języku polskim, moŜna go pobrać ze strony autora

http://www.polskivag.webpark.pl ,

2. VAG-COM – (diagnostyka grupy VW) najnowsza wersja z jaką

działa interfejs to VAG-COM 409.2, program o największych

moŜliwościach, pracuje bardzo stabilnie ze wszystkimi

wersjami interfejsów, najnowsze wersje dostępne tylko w

wersji angielskiej, starsze są spotykane takŜe w wersji

polskiej. MoŜna go pobrać ze strony producenta

http://www.ross-tech.com/vag-com/download/

3. VWTOOL – (diagnostyka grupy VW) program najstarszy z

wymienionych, ale równie dobry jak powyŜsze, istnieją

zarówno wersje angielskie jak i polskie, strona producenta

http://www.baumtools.com

4. BMW Carsoft 6.1.4. - (diagnostyka BMW) – diagnozuje

wszystkie modele BMW do 2004

Programy działają w środowisku Windows. Programy które

posiadają instalator instalujemy poprzez uruchomienie z płyty

programu SETUP.EXE. Podczas instalacji załoŜony zostaje

odpowiedni katalog, do którego skopiowane są pliki programu

oraz zostają utworzone skróty do uruchamiania programu. JeŜeli

program nie posiada instalatora, wystarczy go skopiować na

dysk twardy, pamiętając o konieczności zamiany atrybutów

(naleŜy wyłączyć atrybut tylko do odczytu).

II.Uruchomienie interfejsu.

1. Lokalizacja zł ą cza diagnostycznego w samochodzie –

opisana jest w pliku „ lokalizacja gniazd.pdf”

2. Podł ą czenie interfejsu do gniazda diagnostycznego –

wyprowadzenie pinów w gniazdach diagnostycznych jest

nadrukowane na obudowie interfejsu.

Interfejs naleŜy podłączyć do portu szeregowego komputera

przewodem zakończonym wtyczką DB9. Program domyślnie

korzysta z portu COM 1.

Interfejs zabezpieczony jest przed zmiana polaryzacji

napięcia zasilania oraz podłączeniem linii transmisji do

masy - nie wytrzymuje jednak podłączenia przez dłuŜszy

czas do zasilania. NaleŜy zawsze upewnić się czy przewody

są prawidłowo podłączone.

3. Uruchomienie programu.

www.viaken.pl strona 1/5

Po podłączeniu urządzenia naleŜy włączyć zapłon i

uruchomić program. Jeśli program odwoła się do portu, do

którego podłączona jest mysz pojawi się komunikat Device

Unavilable. Jeśli do wybranego portu jest podłączony

interfejs i jest on nigdzie wykorzystany to pojawi się

menu główne programu. Nie oznacza to jednak nawiązania

komunikacji. NaleŜy wówczas wybrać system, który chcemy

diagnozować. Nawiązanie komunikacji kończy się ukazaniem

ekranu identyfikacji sterownika wraz z funkcjami, brak

komunikacji ze sterownikiem - komunikatem No response

from car controller.

Przyczyny braku transmisji:

konfiguracja portów szeregowych

brak napięcia zasilania - wyłączniki ukryte i

immobilizery powinny być rozbrojone, napięcie na

zasilaniu powinno wynosić około 12,5V na włączonym

zapłonie i około 13,5V na włączonym silniku

zakłócenia na linii transmisji przez uszkodzone

sterowniki - naleŜy zmierzyć napięcie na linii

transmisji - powinno być niŜsze o około 1,5-3,5V niŜ

napięcie zasilania.

oprogramowanie sterownika - moŜe on nie mieć

samodiagnozy - starsze systemy

W razie problemów z uruchomieniem interfejsu proszę

przeczytać artykuł – „ Co sprawdzić w razie problemów z

uruchomieniem interfejsu” z działu sprzęt, portalu

www.viaken.pl

4. Nazwy sterowników:

Engine - elektronika silnika

Transmission - automatyczna skrzynia biegów

Brake - układy wspomagania hamulców - ABS

Air Bag - poduszka powietrzna

Clutch - wspomaganie sprzęgła (elektronika)

Suspension - układ regulacji zawieszenia

Anti Slip - układ regulacji momentu napędowego

Anti Theft - alarm, immobilizer

Roof- elektrycznie otwierany dach

Central Locking - centralny zamek

Instrument - tablica rozdzielcza

AIC Heating - klimatyzacja - ogrzewanie

Seat - Driver - regulacja fotela kierowcy

Diesel Pump - sterowanie pompą w silniku Diesla

Level Control - układ regulacji poziomu auta

Interior Monitor - kontrola wnętrza (alarm)

Headlight Range - regulacja zasięgu świateł

Steering Wheel - ukiad wspomagania kierownicy (elektronika)

Central Convenience - moduł centralnego systemu komfortu

www.viaken.pl strona 2/5

Radio - radio i system audio

Seat-mirror adjust - regulacja lusterek i foteli

Parking Aid - pomoc w parkowaniu

Add. -aux. Heater - ogrzewanie

Po wybraniu modułu i nawiązaniu komunikacji na ekranie

pojawiają się nastepujące dane:

Controller ID Number - Numer sterownika

Component - Nazwa systemu

Software Coding - Kod oprogramowania sterownika

Dealer Number or Bosch part - Numer sterownika lub warsztatu.

Fault Codes - Odczytanie wszystkich kodów błędów zawartych w

pamięci sterownika.

Jeśli będzie więcej błędów niŜ moŜe się zmieścić na ekranie to

po prawej stronie pojawi się pasek przewijania. Przy pomocy

myszy lub strzałkami z klawiatury moŜna poruszać się po

ekranie w górę i w dół. Kody błędów moŜna wydrukować - Print

... i skasować Erase.

Control Unit Info - Odczytanie numeru sterownika, nazwy

systemu, oznakowania zastosowanego oprogramowania sterownika

oraz aktualne kodowanie sterownika. Funkcja wykonywana

domyślnie przy nawiązaniu komunikacji ze sterownikiem. Tu

moŜna powtórzyć identyfikację

Test Outputs - Diagnozowanie (wysterowanie) podzespołów

wykonawczych.

Liczba i kolejność wykonywanych testów jest ściśle

przekazywana do przyrządu sterującego.

Po wykonaniu diagnozy załączona sekwencja zostanie zakończona.

Data Blocks - Odczyt bloku wartości zmierzonych.

Odczyt parametrów wejściowych systemu - parametry podzielone

są na kanały pomiarowe -naleŜy podać numer kanału.

Jakie kanały istnieją i jakie znaczenie maja zaleŜy od

przyrządu sterującego.

Basic Settings - Nastawy podstawowe.

W niektórych systemach po wykonaniu naprawy lub przeglądu

muszą zostać wykonane nastawy podstawowe. Oznacza to, ze

regulacja komputera została przełączona na niezmienne

wartości. JeŜeli system znajduje się w nastawach podstawowych

moŜna np. wyregulować kąt wyprzedzenia zapłonu.

Nastawy podstawowe naleŜy wykonywać dla danego samochodu tylko

w jego zalecanym stanie pracy np. temperatura silnika musi

przekraczać 80 0 C. Niektóre komputery oferują pomoc w regulacji

podając obowiązujące wartości pomiarowe.

Single Reading - Odczyt pojedynczej wartości.

www.viaken.pl strona 3/5

Adaptation - Adaptacja sterownika.

Istnieje moŜliwość zmiany w sterowniku wartości korekcyjnych

dla poszczególnych egzemplarzy auta np. obrotów biegu

jałowego, dawki paliwa itp. Musi to być dokonane w trzech

krokach - odczytanie wartości, testowanie wartości, zapisanie

jej w pamięci.

Recode Module - Kodowanie sterownika.

Poprzez tą funkcję moŜna zmienić zawartość pamięci w

sterowniku. Następuje wówczas zmiana pracy sterownika przy

zmianie np. skrzyni biegów, jakości paliwa i innych warunków

pracy. Dane szczegółowe w instrukcjach napraw.

Podany numer kodu musi być miedzy 0 a 65535. Z prawdziwymi

numerami legitymuje się uŜytkownik. Przyrząd sterujący

potrzebuje numer kodu do odczytania jemu potrzebnych danych

określonych odpowiednim tokiem postępowania.

View Readiness - Informacja 0 gotowości kodu.

Pokazane zostaną wykorzystane do procesu zalogowania wartości

pomiarowe i wynik.

Gen Engine Data - Dane silnika.

Reset SRI's - Kasowanie wskaźnika przeglądów serwisowych.

End Output - Przerwanie i zakończenie komunikacji z wybranym

sterownikiem. MoŜna wówczas rozpocząć pracę z innym

sterownikiem.

Dodatkowe informacje.

1. http://www.viaken.pl – strona w języku polskim, forum

dyskusyjne.

2. http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/index.html - strona

w języku angielskim, bardzo duŜo informacji o procedurach

serwisowych, strona producenta programu VAG_COM.

3. http://www.baumtools.com - strona producenta programu VWTOOL.

4. http://www.polskivag.webpark.pl - strona producenta programu Polski

VAG.

5. http://elektroda.pl/ - duŜy portal o tematyce

elektronicznej, takŜe o elektronice w motoryzacji.

6. http://www.google.pl/ - najlepsza wyszukiwarka, znajdzie

dosłownie wszystko.

www.viaken.pl strona 4/5

III. Wyprowadzenie pinów z interfejsu.

1 - K out

nr pinu w gniazdo

gnie ź dzie w

interfejsu samochodzie

3 - Pic 9

K - line

4 - L out

5 - L in

L - li ne

6 - Pic 8

7 - 12V

+12V

GND

8 - GND

9 - Pic 7

www.viaken.pl strona 5/5

2 - K in

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: