Heinkel He 111 Схемы, чертежи, описание.pdf

OCR by John Raider

СХЕМЫ, ЧЕРТЕЖИ, ОПИСАНИЯ

OCR by John Raider

В истории авиации нередко встречались бомбардировщики, переделанные из пассажирс-

ких самолетов, и пассажирские созданные на основе бомбардировщиков.

Самолет Не 111 с самого начала проектировался для использования в роли и бомбарди-

ровщика и пассажирского самолета. Такая концепция "двухполых" самолетов была принята в

Германии в 1932 году, и на ее основе создавались Do 17, Ju 86 и Не 111.

Проект нового самолета родился на чертежных досках талантливых братьев Зигфрида и

Вальтера Гюнтер, работавших на фирме Хейнкеля. В результате тщательной проработки их

идей группой конструкторов под руководством главного инженера К. Шварцлера, появился

очень изящный по тем временам самолет. Обтекаемые формы новой машины напоминали

элегантный Не 70, поднявшийся в воздух несколькими годами раньше.

Первый прототип Не 111а с двигателями BMW VI 6,0Z был готов в феврале 1935 года.

Полеты показали, что получился самолет с хорошими летными данными. Параллельно с пер-

вым прототипом строились еще два экземпляра: Не 111b (прототип бомбардировщика) и

Не 111с (прототип пассажирского самолета).

После завершения испытаний началось серийное производство бомбардировщиков Не 111А.

Гражданский вариант Не 111С был построен малой серией и непродолжительное время экс-

плуатировался компанией "Дойче Люфтганза", однако лавры "самого быстроходного лайне-

ра мировых авиалиний" не снискал. Вскоре все пассажирские машины были переданы в спе-

циальное фоторазведывательное подразделение подполковника Теодора Ровеля. Самолеты

по-прежнему несли гражданские обозначения и занимались якобы прокладкой маршрутов

новых авиалиний. На самом же деле вели фотосъемку территории будущих противников.

С появлением мощных 12-ти цилиндровых моторов жидкостного охлаждения DB 600 мощ-

ностью 1000 л.с. была создана модификация бомбардировщика Не 111В и его гражданский

собрат Не 111G. Летные данные новых машин заметно улучшились, однако в связи с тем что

приоритет на использование двигателей DB 600 был отдан Мессершмитту для его истребите-

лей, Хейнкелю пришлось искать альтернативный мотор. Был выбран двигатель фирмы "Юн-

керс" Jumo 211 и появилась модификация бомбардировщика "Е".

"Узким местом" при массовом производстве Не 111 было крыло. Элегантное и аэродина-

мически совершенное эллиптическое крыло имело весьма сложную конструкцию, что затруд-

няло его серийное изготовление. В начале 1936 года З.Гюнтер полностью переработал крыло

с целью облегчения его производства. Оно имело спрямленную переднюю кромку, несколько

уменьшенный размах и площадь и, главное, более простую конструкцию. "Хейнкель" с новым

крылом получил индекс "F".

Не 111J был последним из "стоодиннадцатых" первого поколения, и являлся бомбарди-

ровщиком-торпедоносцем.

Внедрение нового крыла было радикальным шагом. Еще более радикальным было то, что

"созрело" на кульмане З.Гюнтера к середине 1937 года - совершенно новая носовая секция,

почти полностью остекленная и плавно переходящая в среднюю часть фюзеляжа. Таким стал

Не 111 V8. На другом прототипе (V23) нижняя выдвижная огневая точка была заменена на

более обтекаемую гондолу. В итоге появился Не 111Р, "стоодинадцатый" второго поколения.

Последняя серия - серия "Н" отличалась более мощным оборонительным вооружением

("ахиллесова пята" предыдущих серий) и наибольшим количеством вариантов и модифика-

ций, последней из которых был Н-23 - многоцелевой самолет, который мог использоваться

как транспортно-десантный самолет, так и бомбардировщик. На этой модификации заверши-

лось девятилетнее серийное производство этого самолета в Германии. Всего было построе-

но свыше 7300 экземпляров Не 111.

OCR by John Raider

Прототипы, экспериментальные и

серийные модификации

Не 111а (V1) прототип с двигателями BMW VI 6,0Z (660 л.с.)

и двухлопастными винтами изменяемого шага VDM.

Не 111b (V3) прототип бомбардировщика. Уменьшена кри-

визна передней кромки крыла, размах и площадь несущей по-

верхности.

Не 111с (V2) прототип транспортно-пассажирского самоле-

Не 111 V1

костыль

BMW VI 6,0Z

та.

Не 111А-0 предсерийная модификация среднего бомбарди-

ровщика на основе Не 111b. Удлинена носовая часть и увеличе-

на площадь остекления, установлены 3-х лопастные воздушные

винты Junkers-Hamilton, бомбовая нагрузка - 1000 кг, оборони-

тельное вооружение - 3 пулемета MG 15.

Не 111d (V4) прототип пассажирского варианта самолета

на 10 пассажиров.

Не 111е (V5) прототип бомбардировщика с двигателями

DB 600A-0 (800 л.с.) и увеличенным полетным весом на базе пла-

нера Не 111А-0.

Не 111В-0 предсерийная модель на базе V5.

Не 111В-1 начальная серия с двигателями DB 600А(С)

(880 л.с). Увеличена бомбовая нагрузка (до 1500 кг), уменьшена

дальность полета, модифицированы руль направления и закон-

цовки консолей. Трофейный экземпляр (из Испании) испыты-

вался в СССР.

Не 111В-2 серийная модель с двигателями DB 600CG (950 л.с.)

и измененной системой охлаждения. Бомбовая нагрузка - 1500 кг

в нормальном варианте и 2000кг в перегрузочном.

Не 111 V6 прототип на базе Не 111В-0. Испытывались двига-

тели Jumo 210Ga и Jumo 211А.

Не 111 V7 прототип на базе Не 111В-0. Новая конструкция

крыла, двигатели DB 601А. Позднее изменена носовая часть фю-

зеляжа и установлены новые огневые точки. Впоследствии -

прототип Р-0

Не 111 V8 прототип на базе Не 111В-0. Новая носовая часть

фюзеляжа со стрелковой установкой "Икария"

Не 111С пассажирский вариант (на базе V4) на 10 человек

+ 2 члена экипажа.

Не 111 V9 прототип на базе В-0 с двигателями DB 600Ga

(1050 л.с.) и новой системой охлаждения.

Не 111D-0 предсерийная модель на базе V9. Убраны крылье-

вые радиаторы и установлены выхлопные коллекторы.

Не 111D-1 малая серия.

Не 111 V10 прототип на базе D-1 с двигателями Jumo 211А-

1 (1000 л.с.) и возд. винтами VS-5.

Не 111Е-0 предсерийная модель с увеличенным полетным

весом и бомбовой нагрузкой (до 1700 кг).

Не 111Е-1 серийная модификация. Бомбовая нагрузка -

2000 кг.

Не 111Е-3 основная серийная модификация "Е" (незначитель-

ная доработка Е-1).

Не 111Е-4 модификация с наружными бомбодержателями для

крупногабаритных бомб (до 1000 кг) + 1000 кг в бомбоотсеке.

Не 111Е-5 модификация с дополнительными топливными ба-

ками в бомбоотсеке (835 л.).

Не 111 V11 прототип на базе Е-1 с новым крылом (со спрям-

ленными передними кромками) и двигателями DB 60CG.

Не 111F-0 предсерийная модель с двигателями

Jumo 211А-3 и дополнительными топливными баками в бомбо-

отсеке.

Не 111F-1 серийная модификация для турецких ВВС.

Не 111F-4 серийная модификация для Люфтваффе с двига-

телями DB 600G, с бомбовой нагрузкой 1000 кг на наружных бом-

бодержателях + 1000 кг в бомбоотсеке.

Не 111G-0 (V12, V13) модифицированный вариант Не 111С

с двигателями BMW VI 6,0ZU и новым крылом.

Не 111G-3 (V14, V15) модифицированный вариант G-0 с дви-

гателями воздушного охлаждения BMW 132D и BMW 132H-1

соответственно.

Не 111G-4 (V16) модификация V14 с двигателями DB 600G.

Использовался в качестве персонального самолета генерал-

фельдмаршала Мильха.

Не 111G-5 серийная модификация с двигателем DB 600Ga

для Турции.

Не 111 V17/18 прототипы бомбардировщиков-торпедоносцев

с двигателями DB 600Ga и дополнительными топливными бака-

ми в бомбоотсеке.

Не 111J-0 предсерийная модель в версии бомбардировщи-

ка-торпедоносца на базе F-4.

Не 111J-1 серийная модификация бомбардировщика-торпе-

доносца с двигателями DB 600Ga и дополнительными топливны-

ми баками в бомбоотсеке.

Не 111Р-0 предсерийная модель на базе V7. Бомбовая на-

грузка (на внутренней подвеске) - 2000 кг, оборонительное воо-

ружение - 3 пулемета MG 15.

Не 111А-0

BMW VI 6,0Z

Не 111В-2

DB 600CG

неубираемое хвостовое колесо

Не 111С-0

BMW VI 6,0Z

Не 111G-5

DB 600Ga

новое трапецевидное крыло

Не 111D-1

DB 600Ga

(новый капот)

новое положение антенны

Не 111Е-1

новая антенна

выдвижные радиаторы

Jumo 211A-1

Не 111Р-1/2 серийные модификации (отличалась от Р-0 новым радиооборудова-

нием).

Не 111Р-3 учебная модификация со сдвоенным управлением.

Не 111Р-4 модификация с двигателями DB 601Аа (1175 л.с.) и усиленным брони-

рованием. Оборонительное вооружение - 6 пулеметов MG 15 и один дистанционно

управляемый MG 17в хвостовой секции.

Не 111Р-6 модификация на базе Р-4 с двигателями DB 601N (1175 л.с).

Не 111P-6/R2 буксировщик транспортно-десантных планеров (конверсия отдель-

ных экземпляров Р-6).

Не 111 V19 прототип с двигателями Jumo 211А-1 (1010 л.с).

Не 111Н-0 предсерийная модель на базе V19.

Не 111Н-1 серийная модификация с двигателями Jumo 211А-1 (1075 л.с).

Не 111Н-2 серийная модификация на базе Н-1 с двигателями Jumo 211A-3

(1100 л.с.) и вооружением, аналогичным Р-4.

OCR by John Raider

Не 111Н-3 морской бомбардировщик с двигателями

Jumo 211D-1 (1200 л.с.) или Jumo 211F-1 (1300 л.с.), дополни-

тельными членами экипажа (1-2 человека), бомбовой нагруз-

кой 2000 кг, и пушкой MG FF а подфюзеляжной гондоле.

Не 111Н-4 модификация с двигателями Jumo 211D-1 или

Jumo 211F-1 с турбонагнетателями (1400 л.с.) и увеличенной

бомбовой нагрузкой (на наружной подвеске) - 4000 кг.

Не 111Н-5 улучшенная версия Не 111Н-4 с двигателями

Jumo 211D-1 или Jumo 211F-1, дополнительными топливными

баками и бомбовой нагрузкой только на внешней подвеске.

Не 111Н-6 бомбардировщик-торпедоносец на баз Н-5 с дви-

гателями Jumo 211F-1, бомбовой нагрузкой 2500 кг (торпеды,

морские мины) и усиленным стрелково-пушечным вооружени-

ем - 5 x MG 15, 1 x MG 17, 1 x MG FF. Экипаж - 5 человек.

Не 111Н-7/9 аналоги Н-6 с небольшими доработками обо-

рудования.

Не 111Н-8 модификация на базе Н-3 или Н-5 (конверсия) с

устройством для преодоления аэростатных заграждений и

уменьшенной бомбовой нагрузкой.

Не 111H-8/R2 буксировщик транспортно-десантных пла-

неров (конверсия отдельных экземпляров Н-3, Н-5).

Не 111Н-10 ночной бомбардировщик на базе Н-6 с двига-

телями Jumo 211F-2, усиленным бронированием и "ножом" в

крыле для преодоления аэростатных заграждений ("Kuto-

Nase").

Не 111Н-11 модификация с усиленным бронированием и во-

оружением (MG 131 в верхней огневой точке и спаренный MG

81Z - в нижней).

Не 111H-11/R1 развитие Н-11 (пулеметы MG 15 заменены

на MG 81Z).

Не 111H-11/R2 буксировщик транспортно-десантных пла-

неров на базе Н-11.

Не 111Н-12 носитель двух управляемых бомб с радиолока-

ционным наведением HS 293A, стрелково-пушечное вооруже-

ние - 4 x MG 15.

Не 111Н-14 экспериментальная версия на базе Н-10 с об-

новленным навигационным и бомбардировочным оборудова-

нием для выполнения заданий в условиях плохой видимости

Не 111H-14/R2 буксировщик транспортно-десантных пла-

неров на базе Н-14 (конверсия).

Не 111Н-15 носитель трех планирующих бомб BV 246.

Не 111Н-16 улучшенный Н-6 с двигателями Jumo 211F-2,

крупная серия.

Не 111H-16/R1 с пулеметом MG 131 в верхней стрелковой

точке.

Не 111H-16/R2 буксировщик транспортно-десантных пла-

неров на базе Н-16.

Не 111H-16/R3 модификация с навигационным и бомбар-

дировочным оборудованием для выполнения заданий в усло-

виях плохой видимости.

Не 111Н-18 ночной бомбардировщик на основе Н-16 с мо-

дифицированным радиооборудованием (радиолокатором FuG

200) и вооружением. Экипаж - 6 человек.

Не 111H-18/R3 модификация с навигационным и бомбар-

дировочным оборудованием для выполнения заданий в усло-

виях плохой видимости.

Не 111H-20/R1 транспортно-десантная модификация на

базе Н-16. Три члена экипажа + 16 парашютистов.

Не 111H-20/R2 буксировщик транспортно-десантных пла-

неров.

Не 111H-20/R3 ночной бомбардировщик с бомбовой на-

грузкой 1000 кг на внешней подвеске (макс. бомб, нагрузка -

3000 кг).

Не 111H-20/R4 ночной бомбардировщик с бомбовой на-

грузкой 1000 кг на внешней подвеске (20 х 50 кг) и устройством

GM1 для впрыска водометаноловой смеси в двигатель для по-

вышения мощности двигателя.

Не 111Н-21 ночной бомбардировщик на основе H-20/R-3 с

двигателями Jumo 213E-1 (1750 л.с.) или Jumo 213F, бомбо-

вой нагрузкой 3000 кг и усиленным стрелково-пушечным воо-

ружением - 3 x MG 131 + 2 x MG 81Z.

Не 111Н-22 носитель самолетов-снарядов Fi 103 (V-1).

Не 111Н-23 специальная транспортно-десантная модифи-

кация на 8 парашютистов, двигатель Jumo 213A-1 (1775 л.с).

Не 111 V32 прототип высотного бомбардировщика с дви-

гателями DB 601U с турбонагнетателями ТК 9АС.

Не 111R проект высотного бомбардировщика с двигателя-

ми DB 601U с турбонагнетателями ТК 9АС (не реализован).

Не 111Z V1 прототип. Сдвоенный Не 111Н-6 с 5-ю двигате-

лями Jumo 211F-2.

Не 111Z-1 "Zwilling" сдвоенный буксировщик планеров

(3 экз. на базе Н-6, 5 - на базе Н-16)

Не 111F-4

Jumo 211A-1

новое трапецевидное крыло

Не 111Р-1

новое носовая секция

DB 601A-1

Не 111Н-3

боковые пулеметы MG 15

пулемет MG 15

Jumo 211D-1

пушка MG FF

Не 111Н-6

закрытая верхняя огневая точка

пушка MG FF

пулемет MG 17

Jumo 211F-1

Не 111Н-11

верхняя огневая точка с MG 131

новое остекление

пулемет MG 17

спаренный пулемет MG 81Z

модиф. нижняя огневая точка

Jumo 211F-2

башня с пулеметом MG 131

Не 111Н-21

боковые спаренные

пулеметы MG 81Z

Jumo 211F-2

пулемет MG 131

Не 111Н-22 + V-1

Jumo 211F-2

Fi 103 (V-1)

OCR by John Raider

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: