Svensson - Справочник по такелажным работам.pdf - Książki - Alter-egoX

Библиотека журнала

„КАТЕРА

и ЯХТЫ"

С. СВЕНССОН

Перевод со шведского

Л. Ю. Сазоновой

Ленинград

„Судостроение"

1987

ВБК 39.42-08

С 24 (швед.)

УДК 629.12.014.23(083,72)

ПРЕДИСЛОВИЕ

К ВОСЬМОМУ ИЗДАНИЮ

Научный редактор мастер спорта международного класса, яхтен-

ный капитан В. П. Гусев

С момента первого издания этой книги (1940 г.)

прошло немало лет. Производство стало более интен-

сивным, рациональным, и современному моряку надо

знать многое, что лежит за пределами традиционного

матросского мастерства. Однако и прежние матрос-

ские навыки, связанные с работой на парусных судах,

не утеряли своего значения в наше время. Не только

любителям парусного спорта необходимо знание та-

келажных работ с растительными и стальными тро-

сами, работ по шитью парусов. Для обеспечения без-

опасности труда на борту судна требуется, чтобы

каждый моряк знал характеристики растительных и

стальных тросов, прочность того или иного узла, а

также порядок выполнения различных такелажных

работ, и знал это отлично!

Предыдущее издание выдержало ряд переработок.

Были внесены подробные описания новых синтетиче-

ских материалов, которые в последние годы стали

широко применяться на судах. Покойный ныне ху-

дожник Кай Бэлинг уже после смерти автора этой

книги внес в текст существенные добавления, а так-

же тщательно проиллюстрировал данное издание.

В тексте встречаются выражения на морском

арго, ведь этот язык наиболее выразительный из всех

существующих профессиональных языков, и иногда

его можно использовать при описании сугубо спе-

Свенссон С.

Справочник по такелажным работам/Пер, со

швед.— Л.: Судостроение, 1987.— 168 с.: ил.

ИСБН

Отражает богатый опыт такелажных работ в Швеции приме-

нительно к судостроению и морской практике. Приведены основные

сведения о тросах и крепежных изделиях, о новых материалах и

технологии работы с тросами, работах по уходу за парусами.

Для судостроителей и моряков, занимающихся такелажными

работами на тросах, палубными, погрузочно-разгрузочными рабо-

тами на судах, а также для учащихся школ морского обучения и

любителей парусного спорта.

3805030000-052

048(01 )-87

70-87

ББК 39.42-08

Перевод на русский язык, Издательство «Судостроение», 1987

МАТЕРИАЛЫ

И ПРОИЗВОДСТВО

циальных работ, например, приемов вязания узлов.

Что же касается названий узлов, то приводятся те из

них, которые являются самыми распространенными

на шведских торговых судах.

Предыдущее издание было значительно дополнено

новыми материалами. В данное издание включен

небольшой но весьма важный раздел «Швартовка

маломерных судов». Материалы, включенные в этот

раздел, были предоставлены Обществом морского

страхования.

Растительные тросы

Тросы, которые используют на судах, изготовляют

из различных растительных волокон, из стали, а

в настоящее время также и из синтетических мате-

риалов. Из растительных тросов наиболее широкое

применение имеют манильские, сизальские и пенько-

вые. Реже на морских торговых судах используются

тросы из хлопка, джута, льна и эспарцета.

Манильские тросы. Сырьем для манильских тросов

служат сосудистые волокна черенковой части листьев

банановых пальм вида Musa textilis манила или (аба-

ка— рис. 1), произрастающих на Филиппинских ост-

ровах. Манильский трос легко узнать по пятнистой

поверхности, которая образуется при изготовлении от

сочетания темных и светлых волокон (коричневых и

золотистых). В отличие от сизальского поверхность

нового манильского троса гладкая, с небольшим от-

ливом.

Сизальские тросы. Изготовляются из волокон мя-

систых листьев различных видов алоэ, в частности

вида Agave var. sisalana (сизаль или агава — рис. 2).

Эти растения произрастают на сухих каменистых

возвышенных плато в Центральной Америке. Такие

тросы впервые были вывезены в Европу из небольшого

порта Сизаль на северном побережье полуострова

Юкатан. От этого порта они и получили свое назва-

ние. Из Америки агава была завезена также в Вос-

точную Африку, затем на острова Суматра и Ява.

В настоящее время она встречается в различных тро-

пических районах. Самые большие плантации этого

растения расположены в Танзании и Кении.

Кокосовые тросы. Изготовляются из волокон, об-

разующихся на внешней поверхности скорлупы коко-

сового ореха *.

Стокгольм, январь 1977 г.

Издательство «Рабен и Шегрен»

* На шведских судах называется грэс (gras - трава).

Пеньковые тросы тоньше и мягче манильских.

Они без труда пропитываются смолой. Мокрые бель-

ные пеньковые тросы плохо сохнут и легко загнива-

ют, так как тонкие волокна активно поглощают вла-

гу. Поэтому пеньковые тросы, предназначенные для

использования на судах, предварительно смолят.

Смола уменьшает прочность троса на 15—20 %, по-

скольку прожигает волокна пеньки, но вместе с тем и

продлевает срок его службы, так как предохраняет

от гниения. Несмоленые тросы из высококачественной

пеньки прочнее тросов из других материалов, за исклю-

чением найлоновых. Однако манильские тросы высо-

кого качества прочнее смоленых пеньковых, хотя пень-

ка и долговечнее волокон абаки: внутренние пряди

старых сильно изношеннных пеньковых тросов сохра-

няют прочность и пригодны к дальнейшему исполь-

зованию.

На кораблях военно-морского флота и на больших

яхтах пеньковые тросы до сих пор находят самое

широкое применение. На судах торгового флота пень-

ковые тросы используют лишь как диплотлини, бро-

сательные концы, шкимушгары. Всего несколько де-

сятков лет тому назад штормтрапы были только

пеньковыми. В настоящее время их обычно делают

из манильских тросов или цельнометаллическими.

Найтовы, шкимушгары, марлини и парусные нитки

выпускают преимущественно пеньковыми, а парусину

и брезент ткут также из льна.

В средиземноморских государствах пенька была

известна уже в античности, но использовать ее для

такелажа судов начали, по всей вероятности, не ра-

нее первых столетий нашей эры. Пенька оказалась

прочнее применявшихся до нее материалов — эспар-

цета, лыка, кожаных ремней, так как она не растяги-

вается в такой степени, как перечисленные материалы.

Таким образом, пенька позволяла надежнее оснащать

суда. Более совершенный такелаж способствовал

повышению мореходных качеств судов. Дальние

морские плавания не были бы возможны, не появись

пеньковые тросы.

Хлопок. Прочность хлопковых тросов вдвое мень-

ше прочности манильских. Тросами из хлопка осна-

щают в основном небольшие яхты. Такие тросы очень

мягкие и гибкие. Их легко травить, они хорошо рабо-

тают в блоках. Но поскольку хлопковые тросы сильно

Рис. 1. Листья банановой

Рис. 2. Листья алоэ (сизаль).

пальмы (манила).

Пеньковые тросы. Пенька — это обработанные

мочалистые волокна конопли — растения родом из

Персии, культивируемого повсеместно в Европе.

Раньше, когда парусные суда оснащались бегучим и

стоячим такелажем из пеньки, она была одним из ос-

новных предметов европейского экспорта. Самым

крупным экспортером была Россия. Транспортные

суда, отправлявшиеся из Риги, доставляли ее даже

в Америку. Из русской пеньки изготовляли такелаж

для кораблей американского клиперного флота, сыг-

равшего огромную роль в истории мореплавания в

середине XIX в. В настоящее время экспорт русской

пеньки утратил значение для Западной Европы, хотя

Советский Союз и остается ее крупнейшим произво-

дителем и поставщиком.

Когда-то коноплю выращивали и в Швеции. Раз-

ведение конопли было возобновлено в 1941 г., так как

военные действия на морских театрах прервали ее

поставки. Но в настоящее время в Швеции ее больше

не разводят, а ввозят главным образом из Италии и

Югославии. Итальянская пенька считается лучшей в

мире, и тросы, изготовленные из нее, используются

на яхтах и военных кораблях. Италия экспортирует

хорошо расчесанное сырье, из которого получают са-

мые прочные бельные (несмоленые) или слабосмоле-

ные тросы, такелаж для катеров. Суда торгового

флота таким такелажем в настоящее время не осна-

щают.

Svensson - Справочник по такелажным работам.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: