startknopf.pdf

Selfmade Startknopf

Was ihr benötigt:

- KFZ Relais (Conrad Bestellnummer: 840629)

- Taster (z.B. Conrad Bestellnummer: 706434)

Alternativ: Startknopf vom Honda S2000 ET Nummer 35881 S2A 911 für 88,25 SFR

- Verschieden farbige Kabel

- Lüsterklemmen oder Kabelverbinder (z.B. Conrad Bstnr: 805556)

- Kabelschuhe (z.B. Conrad Bestellnummer: 805378)

- Schrumpfschlauch

- Zange, Schere, Schraubenzieher, Dremel mit Trennscheibe oder Metallsäge

Was müsst ihr beachten:

Ihr nehmt arbeiten an der KFZ Elektrik vor, also Strom von der Batterie abklemmen und nachschauen,

ob Ihr den Radiocode habt!

...und los gehts!

Am schwierigsten gestaltet sich der Ausbau des Zigarettenanzünders! Dazu baut ihr am besten die

Mittelkonsole samt Radio aus. Ist das Radio erst mal draußen, schraubt ihr die vier Schrauben raus und

löst dann die Klemmen (Bild 1 und 2).

Ist das geschafft kommt ihr super an den Zigarettenanzünder ran und könnt ihn ausbauen – ist ein

wenig kniffelig. Ich musste mit einem Schraubenzieher hinten auf den Anzünder einprügeln, damit er

rauskommt! Aber geht sicherlich auch sanfter – wenn man die Geduld dazu hat!

Ist das geschafft, wendet man sich der Verkabelung zu. Das ist auch kein Problem, denn man kann die

Kabel, die man braucht auch aus dem Kabelbaum entnehmen. Um da besser ranzukommen schraubt

man die Verkleidung ab.

Edit FocusSVT: In der ursprünglichen Anleitung konnte die Lenkradverkleidung nicht abgenommen

werden: Ich habe versucht die Kabel direkt an der Zündung wegzunehmen, da bin ich jedoch nicht

rangekommen, weil sich die Blende vom Lenkrad nicht entfernen ließ (Lenkradfernbedienung kann

dadurch entfernt werden, dass man mit einem kleinen Schlitzschraubendreher in die ritzen der LFB

geht und das Teil nach außen abzieht)

Vom Lenkrad kommt ein Kabelbaum, aus dem braucht man das grau-orangene und das rote. Bevor

man die durchschneidet bitte drauf achten, dass der Strom von der Batterie abgeklemmt ist. Das rote

und grau-orangene Kabel nun ganz beherzt durchschneiden! Alternativ kann man auch einen so

genannten „Kabeldieb“ benutzen, gibt es auch bei Conrad.

Die Enden der beiden Kabel werden abisoliert und mit je einem Kabelverbinder versehen. Nun messt

ihr die Strecke, die Ihr bis zum Zigarettenanzünder benötigt und schneidet euch entsprechend zwei

Kabel zurecht, beide Enden abisolieren. In die Kabelverbinder kommen nun einmal die zu legenden

Kabel, als auch die, die zur Zündung führen. Alles schön fest machen, so dass kein Kabel mehr

rausrutschen kann!!!

Die zwei Kabel kann man schön sauber verlegen und mit einem Kabelbinder fixieren. Die zwei Kabel,

die ihr verlegt habt müssen mit Kabelschuhen versehen werden (vorher den Schrumpfschlauch drauf –

zum isolieren). Das Kabel, das vom grau Orangen abzweigt kommt in den Steckplatz 30 des Relais,

und das rote in den Steckplatz 86 des Relais. Ihr braucht nun noch Masse und Dauerplus. Beides kann

man sich vom Zigarettenanzünder holen, das Kabel wird eh nicht mehr benötigt. Also, Stecker

abschneiden. Das plusführende Kabel (orange/gelb) wird ebenfalls mit Schrumpfschlauch und

Kabelschuh verbunden und in das Relais gesteckt (Steckplatz Nr. 87).

Das Massekabel vom Zigarettenanzünder kommt nun in den Taster, da müsst Ihr aufpassen, denn den

Taster, den Ich verwendet habe, kann als Schließer und Öffner verwendet werden, kommt drauf an,

wie man ihn anschließt. So nun noch ein Kabel vom Taster zum Relais Steckplatz 85 und fertig ist der

Spaß! Wer mag kann nun einen ersten Testlauf starten, also Strom wieder ran und Knöpfchen drücken!

Funkt? Na klasse!

Jetzt kommt ein etwas fudliger Teil! Den Taster wollten wir ja anstelle des Zigarettenanzünders

einbauen. Das Problem ist, dass es leider keinen Taster gibt (habe keinen gefunden) der in die

Aussparung von Ford passt! Deshalb muss man basteln! Der Zigarettenanzünder besteht ja aus 2

Teilen: 1. Der grüne Ring und 2. die Hülse. Die Hülse müsst Ihr zerlegen, weil man den äußern Teil als

Rahmen für den Taster braucht. Also mit einem Schraubenzieher am ende des Gehäuses ansetzen und

abbrechen. Jetzt sollte sich die innere und äußere Wand trennen lassen. Wir benötigen den äußeren. Da

das Gehäuse hinten zu ist und der Taster so nicht reinpasst müssen wir etwas kürzen und zwar so, dass

wir den Ring vom Taster festschrauben können. Jetzt kann man das ganze Teil wieder in die Grüne

Fassung stecken und in die Mittelkonsole einbauen. Das Relais kann man noch festschrauben.

Alles wieder zusammenbauen und gut ist! So kann es dann

aussehen:

ACHTUNG !!

Mit der vorliegenden Verkabelung ist es mögliche den

Anlasser zu betätigen wenn der Motor läuft !!!

AlsoVorsicht !!!

An einer Lösung wird gearbeitet.

Edit FocusSVT: Und hier ist die Lösung:

Baut ein Relais ein was mit D+

von der Lima angesteuert wirt.

Sobald der Motor läuft bekommt D+

Strom schaltet das Relais und trennt den Anlasserstrom (klemme 50)

Für einen der ein Relais anklemmen kann kein Problem.

oder:

zu deinem Problem mit dem Betätigen bei laufenden Motor habe ich vielleicht einen brauchbaren

Ansatz. Die Ladekontrollleuchte geht doch aus, wenn der Motor läuft. Möglicherweise kannst Du über

diesen Bereich deinem Relais den Strom nehmen. Dann dürfte der Anlasser nur zu Betätigen sein,

wenn die Lichtmaschine keine Spannung liefert. Der einzige Haken an der Sache dürfte sein, dass

wenn Du mal orgeln musst, die Lichtmaschine aber genügend Spannung liefert, der Anlasser

kurzzeitig aufhört, dann aber gleich wieder anfängt zu arbeiten (gibt bestimmt hässliche Geräusche,

wenn sich das Ritzel in einen noch drehenden Motor einklinkt). Christian Loske

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