Programowanie wycieraczek ZA.pdf

PROGRAMOWANY UKŁAD PRACY WYCIERACZEK

Po pierwszych deszczach używania samochodu, stwierdziłem z zaskoczeniem ze w Zafirze

A nie ma możliwości ustawienia czasu pracy biegu wycieraczek przednich.

Przez chwile nawet myślałem że może czas przecierania szyby jest powiązany wraz ze zmianą

prędkości jazdy, niestety nie a mogło by być tak pięknie.

Postanowiłem naprawić ten drobny błąd konstrukcyjny i umilić użytkowanie swojego auta

dorabiając układ programowalny czasu pracy wycieraczek.

Projektując układ do przeróbki brałem pod uwagę:

 najmniejsza ingerencja w elektrykę i prostotę wykonania

 najmniejsza ilość przeróbek w aucie szczególnie pod względem mechanicznym (otwory,

przełączniki pokrętła etc.)

 możliwość szybkiego przywrócenia do działania oryginalnego

 jak najmniejsze koszty przeróbki

 dostępność elementów

Do przeróbki wykorzystałem dość popularny moduł wycieraczek stosowany w grupie WV o

oznaczeniu 6UO 955 532G AEV 2062 który pozostał mi po skodzie felicji.

Cena modułu jest przystępna, działanie i obsługa prosta.

Tyle na wstępie, czas do pracy.

Opiszę dwie opcje montażu, bardziej skomplikowaną oraz mniej na tzw. pająka.

Przeróbce poddamy skrzynkę bezpiecznikową a dokładnie niewykorzystane pole 6 stykowe.

Dla ułatwienia wyjmujemy skrzynkę na zewnątrz (ułatwi nam to przeróbkę) i zdejmujemy czarną

osłonę z tyłu ( na górze są dwa zatrzaski które należy zwolnić)

Jedyne co musimy wykonać to w wolnym polu przekaźnikowym musimy obsadzić 6 końcówek

(typ żeński) i podłączyć je w 6 miejsc w skrzynce do tego celu wybrałem białe pole (czarne pole z

prawej 5 polowe jest od oryginalnego przekaźnika K10)

Najprościej nam będzie zdublować trzy połączenia według oryginalnego przekaźnika wycieraczek

i wykonać analogicznie w nowym miejscu czyli obsadzamy w skrzynce 3 nowe pola gniazda

Kolor przewodu / przeznaczenie na module



53S - Zielony / hamulec silniczka wycieraczek



15 - Czarno fioletowy / stałe +12V z zabezpieczenia F14



53M -Granatowy / przełącznik wycieraczek

Następnie dokładamy dodatkowe 3 pozostałe pola



I – czarno/żółty napięcie +12V po włączeniu manetki w pozycję pracy przerywanej w

wiązce multimetra pin18



T – czarno/czerwony +12V po włączeniu spryskiwacza szyby przedniej w wiązce

multimetra pin 6



31 – masa brązowy (do masy nadwozia lub innej masy np. zasilanie przekaźnika)

Poniżej szkic jak to ma wyglądać

Dwa połączenia musimy wykonać do modułu MULTIPLEKSERA (to ta duża pionowa wtyczka z

przodu po prawej stronie skrzynki)

Najłatwiej nam będzie wpiąć się w wiązkę wtyczki, więc odnajdujemy przewód CZARNO /

ŻÓŁTY (uwaga są trzy takie same przewody) i odnajdujemy miernikiem na którym z tych trzech

pojawi się napięcie +12V po włączeniu dźwigni pracy wycieraczek na bieg przerywany.

Jeśli już odnajdziemy to podłączmy to do naszego pola w gniazdo oznaczone jako „I”

Analogicznie w wiązce odnajdujemy przewód CZARNO / CZERWONY (sygnał spryskiwacza) i

sprawdzamy miernikiem czy pojawi się napięcie +12V po włączeniu spryskiwania szyby przedniej.

Jeśli już odnajdziemy to podłączmy to do naszego pola w gniazdo oznaczone jako „T”

Pozostało już tylko podłączenie ostatniego przewodu „-” do masy nadwozia ( głębiej za skrzynką

z lewej strony na nadwoziu jest śruba masowa lub jak ktoś się czuje na siłach wyszukać w skrzynce

przewód koloru brązowego na którymś z przekaźników (masa zasilania przekaźnika) i upewnić się

że między nim a karoserią jest oporność ok 0-3ohm

Skrzynkę zamykamy osłoną plastikową od tyłu i montujemy analogicznie skrzynkę na swoim

miejscu.

Sprawdzamy poprawność sygnałów od przodu gniazda według szkicu

31- MASA

15 - +12V

T - +12V spryskiwacz przód

I I – +12V po włączeniu

wycieraczek na pracę przerywaną

53M – masa pod warunkiem

zamontowanego oryginalnego

przekaźnika w czarnym polu.

53S- masa

Jeśli wszystko jest OK to wyjmujemy oryginalny przekaźnik wycieraczek K10 i wkładamy moduł

wycieraczek AEV 2062 w naszym wykonanym polu i sprawdzamy jego działanie.

Włączenie spryskiwacza szyby powinno uruchomić wycieraczki w zależności od długości

spryskiwania wycieraczki zrobią albo jeden ruch lub kilka.

Czas pracy programujemy w następujący sposób:

1. włączyć wycieraczki na czas przerywany i za nim skończy się cykl powrotu wycieraczek

wyłączamy na pozycję 0

2. czekamy określoną ilość czasu aż napada nam deszcz i mamy ochotę aby wytrzeć znowu

szyby.

3. Włączamy czas przerywany na stałe z ustalonym już w ten sposób czasem przerwy.

Drugi sposób montażu na pająka.

Myślę ze rysunek wszystko wyjaśnia, podłączenie pod wiązkę multimetru według opisu powyżej.

Wszystkie opisane połączenia wykonałem w swojej Zafirze A z 2002r wersja OPC, układ

działa bez problemowo jednak za ew problemy montażowe jak i zmiany produkcyjne w skrzynkach

lub okablowaniu nie odpowiadam. Przeróbkę robicie na własną odpowiedzialność.

„oki”

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: