PM sciaga.pdf

1. *Przedstawić algorytm realizacji zadania

projektowo- konstrukcyjnego. .......................................................................................................................................................................................................................................................................................................2

2. *Różnice między olejami, środkami smarnymi itd. ........................................................................................................................................................................................................................................................2

3. *Różnice między olejami jedno- i wielosezonowymi .....................................................................................................................................................................................................................................................2

4. *Przedstawić algorytm katalogowego doboru

przekładni 2

5. *Katalogowy dobór łożysk ............................................................................................................................................................................................................................................................................................2

6. *Przedstawić algorytm katalogowego doboru

sprzęgła 2

7. *Z jakich komponentów składa się urządzenie

mechatroniczne ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................2

8. *Przedstawic i omówić z sposoby doprowadzania

smaru do łożysk ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................2

9. *Sposoby smarowania przekładni .................................................................................................................................................................................................................................................................................2

10. *Uszczelniania .....................................................................................................................................................................................................................................................................................................2

11. *Rodzaje środków smarnych i zastosowanie .........................................................................................................................................................................................................................................................2

12. Sposoby smarowania zazębienia i łożysk

przekładni z pionowym układem wałów .......................................................................................................................................................................................................................................................................................3

13. ***Przestawić i omówić sposoby

doprowadzania środka smarnego do miejsca smarowania .............................................................................................................................................................................................................................................................3

14. *Lepkość dynamiczna i kinematyczna ...................................................................................................................................................................................................................................................................3

15. *Wymienić modele potrzebne do

zastosowania w procesie konstrukcyjnym .....................................................................................................................................................................................................................................................................................3

16. *Narysować wargowe, gumowe uszczelnienie

łożyska w korpusie chroniące przed wypływem środka

smarnego. 3

17. *Podać jakie informacje należy podać przy

zamawaniu sprzęgła. .....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................3

18. *Czym się różni wzornictwo przemysłowe od

społecznego 3

19. *Algorytm zadania konstrukcyjnego .....................................................................................................................................................................................................................................................................3

20. Naszkicowac podstawowe smarowania,

generalnie chodzilo o bezcisnieniowe. ...........................................................................................................................................................................................................................................................................................3

21. *Wymienic zadania sprzegla. ................................................................................................................................................................................................................................................................................3

22. Czy uklad centralnego smarowania z

dlawikami bedzie nadawal sie do smarowania spręzarki

wysokocisnieniowej, a jezeli nie to zaproponowac rozwiazanie

problemu. 3

23. *Wzornictwo w globalnej gospodarce oraz

jego powiazanie z rozwojem technologii........................................................................................................................................................................................................................................................................................3

24. *Jakie wielkosci mechaniczne mozna mierzyc

sensorami i jakich wielkosci elektrycznych uzywa sie do

pomiarow wartosci mechanicznych. ..............................................................................................................................................................................................................................................................................................3

1. *Przedstawić algorytm realizacji

zadania projektowo- konstrukcyjnego.

Algorytm realizacji procesu projektu konstrukcyjnego

Założenia projektowo-konstrukcyjne->

tworzenie układu funkcji składowych->

poszukiwanie fizycznych modeli realizacji funkcji składowych-

tworzenie struktury funkcji składowych i wariantów

rozwiązań->

wybór przydatnych kombinacji->

konkretyzacja warunków->

identyfikacja kryteriów oceny->

wartościowanie wariantów->

opracowanie wybranych projektów koncepcyjnych

15.Sprawdzenie trwałości ściernej łożyska weryfikacja

nośności efektywnej c 0 =s 0 *P 0 L e =a 1 *a 2 *a 3 *(C e /P e ) r

16.Dobór środka smarnego.

17. Przyjęcie prasowań w gnieździe i na czopie oraz

uszczelek (filcmała prędkość obrotowa, oringi i

simeringi średnia prędkość obrotowa, uszczelnienia

labiryntowe duża prędkość) .

6. *Przedstawić algorytm katalogowego

doboru sprzęgła

ALGORYTM DOBORU SPRZĘGŁA

smarowania (otwory na powierzchni promieniowej pierścienia

zewnętrznego łożyska baryłkowych),

- smarowanie olejowo-powietrzne – Stosowane w

układach zautomatyzowanych o wysokim stopniu pewności

działania, gdzie poziom oleju jest rejestrowany. Stwierdzenie

ubytku oleju powoduje jego uzupełnienie przy pomocy

pneumatycznego układu wtryskowego,

- smarowanie obiegowe – Stosowane s przypadkach

centralnego układu smarowania elementów urządzenia. Olej

dostarczany jest z jednej strony węzła łożyskowego i

odbierany z drugiej przez instalację olejową zaopatrzoną w

pompy, filtry i chłodnice oleju.

W zależności od sposobu smarowania i użytego medium

smarującego łożyska powinny być uszczelnione w celu

zapobieżenia wycieku na zewnątrz urządzenia lub do jego

innych elementów.

wybór typu sprzęgła

zależy od rodzaju napędu (silnik

elektryczny/spalinowy), warunków pracy

(rodzaj maszyny, dokładność ustawienia,

drgania, temperatura otoczenia, montaż)

*Różnice między olejami, środkami

smarnymi itd.

wybór wielkości sprzęgła

· · · ·

M n – moment nominalny sprzęgła [Nm]

M m – moment nominalny napędu [Nm]

K y – wsp. przeciążenia zależny od rodzaju

Gazowe:

Gaz jest stosowany jako smar w smarowaniu gazostatyczne

lub gazodynamiczne wysokoobrotowych, niskoobciążonych

łożysk ślizgowych.

Płynne :

Oleje mineralne będące produktami przeróbki ropy naftowej

są najszerzej stosowane w samrowaniu maszyn. Na ich bazie

wytwarzane są oleje smarowe które, w zależności od potrzeb i

zastosowania są mieszaniną róznych olejów bazowych i

dodatków uszlachetniajacych poprawiajacych smarność i

odporność olejów na oddziaływania zewnętrzne.

Oleje syntetyczne dzielą się na dwie grupy: oleje

węglowodorowe i oleje niewęglowodorowe. Otrzymuje się je

na drodze syntezy chemicznej w celu uzyskania bardzo

określonych właściwości fizyko-chemicznych; są to na przykład

trudnopalne oleje hydrauliczne, oleje silnikowe o wysokim

wskaźniku lepkości, obojętne chemicznie oleje spożywcze.

Wodę lub emulsje wodne stosuje się w mechanizmach gdzie

woda występuje jako czynnik roboczy (pompy wody) , w

przypadkach, gdzie potrzebne jest intensywne chłodzenie

smarowanych elementów, lub w miejscach zagrożenia

pożarowego lub wybuchowego (górnictwo).

Plastyczne:

Są to przeważnie smary plastyczne, powstałe przez

zagęszczenie olejów mineralnych lub syntetycznych

specjalnymi mydłami (wapniowymi, sodowymi, litowymi, baru

i innych pierwistków). Stosowane są w mechanizmach, gdzie

trudno utrzymać lub dostarczać olej smarowy.

Stałe:

materiały te mają budowę płytkową, co ułatwia wytworzenie

charakterystycznych płaszczyzn poślizgu, dzięki czemu

zmniejszony jest wsólczynnik tarcia. Stosowane są jako

samoistne środki smarne w warunkach podwyższonej

temperatury, lub jako dodatki do olejów smarowych i smarów.

3. *Różnice między olejami jedno- i

wielosezonowymi

w zimie stosuje się oleje o mniejszej lepkości niż oleje letnie.

lepkość wpływa na wartość wyporu (pozytywnie) i oporu

tarcia (negatywnie). Jej zmniejszenie wskutek podwyzszenia

temperatury oleju moze wywolac zmianę tarcia plynnego na

mieszane. Obnizenie temperatury może tak zwiększyć lepkość,

że mogą wystąpić duże opory ruchu. Oleje wielosezonowe

powinny cechować się małą zmianą lepkości wraz ze zmianą

temperatury

4. *Przedstawić algorytm katalogowego

doboru przekładni

KATALOGOWY DOBÓR PRZEKŁADNI (PRACY CIĄGŁEJ I

PRZERYWANEJ)

Dokonuje się na podstawie:

- mocy Pt (wg katalogu)

- przełożenia – i

- prędkości obrotowej – n1 lub n2

- mocy efektywnej – Pe = P*f

Moc Pt wybranej przekładni powinna być większa lub równa

mocy efektywnej Pe

Określenie przekładni w zamówieniu :

- typ i odmiana

- wielkość

- przełożenie

- układ wałów wyjściowych

- odmiana wykonania specjalnego tylko dla przekładni w

wykonaniu W1, W2, W3

Oznaczenie przekładni :

1Na – 250 – 5,2 – 3 – W

1 – stopień przekładni (przekładnia jednostopniowa)

N – Typ przekładni (walcowa z wałami poziomymi z

mocowaniem na łapach)

250 – wielkość

5,2 – przełożenie

3 – układ wałów wyjściowych

W – wykonanie specjalne

5. *Katalogowy dobór łożysk

1.ustalenie schematu konstrukcyjnego łożyskowania

2.pokreślenie wartości i kierunków obciążeń i prędkości

obrotowej łożysk

3.dla obciążeń zmiennych obliczamy P n i n n .

4.ustalenie ograniczeń geometrycznych

5.wybór typu łożyska

6.przyjęcie wymaganej trwałości L

7.wyznaczenie stosunku C/P dla odpowiedniego L i typu

łożyska

8.obliczenia obciążenia zastępczego P=VxP r + y *P a

9.obliczenia obciążenia efektywnego P e =f d *P

10.obliczenia nośności ruchowej C=P e (C/P)

11.obliczenie efektywnej nośności ruchowej C e =f t *C

12.obliczenie zastępczego obciążenia spoczynkowego

P 0 =max(P 01 ,P 02 ) P 01 =X 0 *P r0 +Y 0 *P 0a P 02 =P r0

13. Obliczanie wymaganej nośności spoczynkowej

14.Dobór z katalogu jego nośności oraz wymiarów

geometrycznych

9. *Sposoby smarowania przekładni

Wymień i opisz co najmniej dwa sposoby smarowania

zazębień zamkniętych przekładni zębatych

- Zanurzeniowe - Polega na zanurzeniu elementu ruchomego

w oleju i przeniesieniu środka smarnego do miejsca

smarowania dzięki przyczepności oleju do powierzchni tego

elementu.

Wieniec powinien być zanurzony w oleju na głębokość dwóch

zębów.

Zalety:

-Prosta budowa

-Wysoka wydajność

-Proces odbywa się automatycznie

Wady:

-Ograniczenia prędkości

-Konieczność stosowania uszczelnień

-Opieka nad przekładniom i sprawdzanie czy olej się nie

wylewa

maszyny roboczej

K t – wsp. przeciążenia zależny od

temperatury otoczenia

K i – wsp. przeciążenia zależny od ilości

włączeń na godzinę

K p – wsp. przeciążenia zależny od czasu pracy

maszyny w ciągu doby

N – moc [W]

n – prędkość obrotowa [obr/min]

sprawdzenie doboru

M m ≤ M n

n ≤ maks. Prędkość

obrotowa

średnica czopa ≤ d max

- Grawitacyjne - Polega na dostarczaniu oleju smarnego ze

zbiorniczka poprzez siły grawitacji.

Jest to najprostszy sposób podawania oleju do przekładni

zamkniętej. Jednak możliwości podawania oleju do przekładni

są niskie dlatego metoda ta jest wykorzystywana jest w

przekładniach wolnobieżnych. Pojemność tych smarowniczek

jest również niska gdyż wystarcza na od 2 do 8 godzin pracy.

Zalety:

-prosta budowa

-Łatwość obsługi

Wady:

- Ograniczone zastosowanie

-Duża częstość wymiany oleju

średnica zewnętrzna D

· długość całkowita L

sprzęgła z bębnem lub tarczą hamulcową <?>

średnica bębna lub tarczy DII

grubość bębna B; grubość tarczy b

odległość osi symetrii bębna lub tarczy L II

Sposób oznaczania sprzęgieł:

M n – D H – L H – d 1 l 1 – d 2 l 2 – wielkość sprzęgła – typ sprzęgła

7. *Z jakich komponentów składa się

urządzenie mechatroniczne

Podstawowe komponenty urządzenia mechatronicznego :

1.System podstawowy- mechaniczny

2.System sensorów- czujników

3.System aktuatorów(aktorów) tzn człony wykonawcze

uruchamiające

4.Procesory i przetwarzanie danych wyjściowych

10. *Uszczelniania

Uszczelnienia -przeznaczone są do uszczelniania

przestrzeni między elementem wirującym a

nieruchomym lub między dwoma elementami

będącymi w ruchu względnym.

Podstawowymi elementami uszczelnienia są :

-element uszczelniający

-powierzchnie uszczelniane

-elementy pomocnicze

Zadania uszczelnień :

–utrzymywanie środka smarnego

–odrzucanie zanieczyszczeń

–oddzielanie płynów lub gazów

–utrzymywanie różnic ciśnienia.

Czynniki które należy uwzględnić przy projektowaniu i

doborze uszczelnień:

-rodzaj czynnika roboczego i jego oddziaływanie

chemiczne

-wielkość ciśnienia czynnika

-wielkość temperatury

-prędkość i rodzaj ruchu elementu uszczelnianego

-wolna przestrzeń do zabudowy

-łatwość i koszt montażu i demontażu,

-trwałość uszczelnienia (starzenie)

-względu ekonomiczne

PODZIAŁ USZCZELNIEŃ

8. *Przedstawic i omówić z sposoby

doprowadzania smaru do łożysk

Generalnie stosowane są dwa rodzaje czynników smarujących:

smar stały lub olej.

Smary stałe stosowane są w przypadkach, gdy konstrukcja

urządzenia nie zapewnia smarowania łożysk, łożyska pracują z

niewielkimi prędkościami, nie rozgrzewają się nadmiernie

podczas pracy lub gdy konstrukcja węzła łożyskowego jest

zamknięta.

Smarowanie smarami stałymi wymaga zazwyczaj wypełnienia

oprawy z łożyskiem tylko w ilości 30% do 60% całkowitej

objętości,

W przypadku łożysk silnie obciążonych i pracujących z dużymi

prędkościami obrotowymi wymagane jest stosowanie

smarowania olejem. Spotykane są następujące sposoby

dostarczania oleju do łożyska:

- smarowanie w kĄpieli olejowej – Jest to najczęściej

spotykany sposób smarowania. Łożysko powinno być

zanurzone do wysokości osi dolnego elementu tocznego

łożyska w przypadku wałów poziomych lub w 50% do 80% w

przypadku wałów pionowych.

- smarowanie dyskiem olejowym – W przypadkach, gdy

poziom oleju jest za niski na wale umieszczony jest dysk o

średnicy, pozwalającej na zanurzenie w oleju. Olej z dysku

dostaje się do łożyska poprzez zgarniacz lub w przypadku

małych prędkości obrotowych spływa bezpośrednio do

łożyska,

- smarowanie natryskowe – Olej dostarczany jest pod

ciśnieniem bezpośrednio na elementy toczne łożyska. To

rozwiązanie stosowane jest przy dużych prędkościach

obrotowych i dużych temperaturach działąnia w silnikach

turbinowych i odrzutowych,

- smarowanie mgłĄ olejowĄ – Olej jest rozpylany do

postaci mgły przy pomocy powietrza. Mgła olejowa smaruje

wszystkie elementy urządzenia w tym łożyska. Ze względu na

niewielkie opory spowodowane przepływami oleju

rozwiązanie to jest stosowane w przypadku dużych prędkości

obrotowych,

- smarowanie kropelkowe – Olej dostarczany jest

bezpośrednio na elementy toczne łożyska grawitacyjnie w

postaci kilku kropel na minutę. Rozwiązanie takie jest

stosowane przy niewielkich obciążeniach i w przypadkach

łożysk przystosowanych konstrukcyjnie do takiego

Uszczelnienia

uszcz.

połączeń

spoczynkow

ych

uszczelnienia połączeń ruchowych

- uszczelki

płaskie

- pierścienie

kształtowe

masy

usczelniając

uszcz. ruchu

posuwisto-

zwrotnego

uszcz. ruchu

obrotowego

- pierścienie

tłokowe i

segmentowe

- pierścienie

samouszczelni

ające

- uszczelnienia

przesłonowe

bezstyko

stykowe

- z płaską

pow.

styków

- z

cylindryc

zną pow.

styków

szczelino

cieczowe

11. *Rodzaje środków smarnych i

zastosowanie

Rodzaje środków smarnych:

płyny (ciecze, gazy)

smary plastyczne

smary stałe

kompozycje smarowe (emulsje, mgły

olejowe, olej/smar plastyczny + smar stały)

Smary plastyczne są stosowane w tych przypadkach, gdy

zastosowanie olejów jest nieuzasadnione względami

technicznymi, ekonomicznymi lub ze względu na liczne zalety

smaru jako substancji smarującej.

12. Sposoby smarowania zazębienia i

łożysk przekładni z pionowym

układem wałów

Zanurzeniowe, natryskowe.

13. ***Przestawić i omówić sposoby

doprowadzania środka smarnego do

miejsca smarowania

Dopływ środka smarnego:

16.

*Narysować wargowe, gumowe

uszczelnienie łożyska w korpusie

chroniące przed wypływem środka

smarnego.

środki i potrzebę prowadzenia działań badawczo

rozwojowych.

Wzornictwo funkcjonuje na trzech głównych polach

zawodowych (które określają jego specjalizacje) i

-kształtowania i wieloaspektowego projektowania produktów

wszelkiego rodzaju, uwzględniając konteksty przestrzenne,

społeczno- kulturowe i gospodarcze.

-projektowania w sferze grafiki użytkowej, szczególnie

komunikacji i identyfikacji wizualnej

-projektowania opakowań ich formy, sposobów użytkowani,

oddziaływania wizualnego oraz problematyki utilizacyjno

ekologicznej

Wprowadzenie kategorii wzornictwa przemysłowego do

projektowania produktów gospodarczych, przyniosło i nadal

przynosi korzyści gospo

-większe dochody ze sprzedaży danego wyrobu lub grupy

wyrobów

-wzrost poziomu innowacyjności producenta

-powiększenie rynku, możliwość zajęcia pozycji lidera

-umocnienie własnej marki

-podniesienie jakości

-wzrost konkurencyjności

-rozwój zakładu

środki i potrzebę prowadzenia działań badawczo

Wzornictwo funkcjonuje na trzech głównych polach

(które określają jego specjalizacje) i dotyczy:

kształtowania i wieloaspektowego projektowania produktów

wszelkiego rodzaju, uwzględniając konteksty przestrzenne,

kulturowe i gospodarcze.

projektowania w sferze grafiki użytkowej, szczególnie

komunikacji i identyfikacji wizualnej

projektowania opakowań ich formy, sposobów użytkowani,

oddziaływania wizualnego oraz problematyki utilizacyjno-

Wprowadzenie kategorii wzornictwa przemysłowego do

projektowania produktów gospodarczych, przyniosło i nadal

przynosi korzyści gospodarcze, do których należą głównie:

większe dochody ze sprzedaży danego wyrobu lub grupy

wzrost poziomu innowacyjności producenta

powiększenie rynku, możliwość zajęcia pozycji lidera

umocnienie własnej marki

podniesienie jakości

ncyjności

ciśnieniowy

bezciśnieniowy

o grawitacyjne

o kapilarne

o powielaczowe

o zanurzeniowe

o rozbryzgowe

o inne

Obieg środka smarnego: przelotowe, obiegowe

Zespołowość: indywidualne, grupowe

Obsługa: ręczne, automatyczne

14. *Lepkość dynamiczna i kinematyczna

Lepkość dynamiczna: Równanie Newtona:

24.

*Jakie wielkosci mechaniczne mozna

mierzyc sensorami i jakich wielkosci

elektrycznych uzywa sie do pomiarow

wartosci mechanicznych.

Wielkości mechaniczne: droga, prędkość, przyspieszenie, siła,

moment obrotowy, temperatura, ciśnienie, naprężenia,

natężenie przepływu, poziom cieczy, obecność

przedmiotu/obiektu, położenie, czas, masa,

Wielkości elektryczne których używa się do pomiaru wartości

napięcie,

energia, opór, pojemność, natężenie pola elektrycznego,

dobroć obwodu rezonansowego gęstość strumienia

Wielkości mechaniczne: droga, prędkość, przyspieszenie, siła,

moment obrotowy, temperatura,

natężenie przepływu, poziom cieczy, obecność

przedmiotu/obiektu

Wielkości elektryczne których używa się do pomiaru wartości

mechanicznych:

energia, opór, pojemność, natężenie pola elektrycznego,

dobroć obwodu rezonansowego

magnetycznego

17. *Podać jakie informacje należy podać

przy zamawaniu sprzęgła.

*Parametry napędu:

-rodzaj napędu(silnik elektryczny/spalinowy)

-warunki pracy(rodzaj maszyny roboczej, rodzaj obciążeń,

wielkość drgań, temperatura otoczenia)

-moc, moment obrotowy, maksymalna prędkość obrotowa

*Wymiary sprzęgła: długość, średnica zewnętrzna, średnice

czopów, średnica i szerokość bębna (w *przypadku sprzęgieł z

hamulcem)

*Oznaczenie wg katalogu producenta.

Podawane przy zamawianiu informacje, mają pomóc

producentowi w sprawdzeniu czy klient dobrze dokonał

doboru, oraz wyznaczeniu czasu gwarancji jakiej udzieli

producent przy zadanych warunkach pracy.

18. *Czym się różni wzornictwo

przemysłowe od społecznego

Wzornictwo przemysłowe zmierza do objęcia tych wszystkich

aspektów otoczenia człowieka, które albo są uwarunkowane

produkcją przemysłową albo są jej bezpośrednim rezultatem.

Wzornictwo społeczne („social design”) nie przynosi

bezpośrednich korzyści gospodarczych, lecz jest zorientowane

na długofalowe korzyści społeczne, które mogą zaowocować

poprawą gospodarczą w przyszłości. Wzornictwo społeczne

wymaga wsparcia inwestycyjnego Państwa oraz instytucji

prywatnych.

- współczynnik lepkości dynamicznej (lepkość dynamiczna),

lepkość dynamiczna stosowana jest w obliczeniach łożysk

hydrodynamicznych i hydrostatycznych

Lepkość kinematyczna:

Do celów klasyfikacji lepkościowej olejów smarowych używa

się współczynnika lepkości kinematycznej (lepkość

kinematyczna).

Lepkość kinematyczna jest to lepkość dynamiczna odniesiona

do gęstości (masy właściwej):

15. *Wymienić modele potrzebne do

zastosowania w procesie

konstrukcyjnym

MODEL - jest uproszczonym odwzorowaniem rzeczywistego

obiektu i posiada tylko niektóre cechy obiektu – najistotniejsze

ze względu na konkretny cel modelowania np.: cechy

geometryczne (model geometryczny), ruch elementów (model

kinematyczny) lub inne cechy.

FIZYCZNE – atrybuty obiektu są przedstawione przez wielkości

fizyczne (napięcie położenie) – np. model w tunelu

aerodynamicznym.

MATEMATYCZNE – obiekt i jego atrybuty są przedstawiane

przez zmienne matematyczne, natomiast ich działanie

przez funkcje matematyczne, natomiast ich działanie przez

funkcje matematyczne.

Model fizyczny

19.

*Algorytm zadania konstrukcyjnego

Algorytm zadania konstrukcyjnego

Zadanie konstrukcyjne->

przygotowanie modelu fizycznego ->

skompletowanie danych

uzupełniających(dane normowe,

materiałowe)->

opracowanie modelu matematycznego->

sformułowanie procedury optymalizacyjnej-

wykonanie obliczeń->

opracowanie dokumentacji technicznej

20. Naszkicowac podstawowe smarowania,

generalnie chodzilo o bezcisnieniowe.

21. *Wymienic zadania sprzegla.

-przenoszenie momentu obrotowego pomiedzy dwoma

ruchomymi elementami (np. wał-wał)

-kompensacja niewspółosiowości

-zabezpieczenie przed przeciążeniami

-przenoszenie momentu w jedną stronę- sprzęgła

jednostronne

-łączenie i rozłączanie wałów (włączanie- wyłączanie)

-uproszczenie wykonawcze, transportowe, oraz montażowe

poprzez skrócenie długich wałów , lub podział maszyny na

podzespoły połączone sprzegłem

-tłumienie drgań

22. Czy uklad centralnego smarowania z

dlawikami bedzie nadawal sie do

smarowania spręzarki

wysokocisnieniowej, a jezeli nie to

zaproponowac rozwiazanie problemu.

Układy smarowania z automatycznymi zbiornikami smaru nie

mają działania wyporowego, dlatego mogą być stosowane do

układów niskociśnieniowych. Należy zastosować centralny

układ smarowania z pompą

23. *Wzornictwo w globalnej gospodarce

oraz jego powiazanie z rozwojem

technologii

W warunkach współczesnej gospodarki wolnorynkowe

wzornictwo przemysłowe stanowi uznane i stosowne

narzędzie rozwoju poprzez istotny udział w procesach

innowacyjnych. Dotyczy to zwłaszcza wielkiego przemysłu

operującego na rynkach międzynarodowych, posiadającego

Model matematyczny bada zależności zmiennych wyjściowych

od zmiennych wejściowych.

Za zmienne wyjściowe przyjmowane są takie wielkości

fizyczne, których otrzymywanie jest celem działania układu.

Pozostałe wielkości mogą być uznawane za wejściowe. W

maszynach i innego rodzaju układach mechanicznych

zmiennymi są na przykład: siły i momenty obciążeń,

naprężenia i odkształcenia elementów, parametry

geometryczne i materiałowe, nazwy elementów, rodzaje

więzów i wiele innych

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: