Transport lotniczy.pdf

09/02/02

FISZKA INFORMACYJNA

POLITYKA TRANSPORTOWA

Transport lotniczy

Działania podejmowane wobec transportu są ściśle związane z postępami realizacji postanowień

związanych ze wspólnym rynkiem. Pierwsze kroki w celu liberalizacji transportu lotniczego były

podejmowane już w latach 70-tych. Przyśpieszanie działań liberalizacyjnych w tym sektorze

nastąpiło w drugiej połowie lat 80-tych i w latach 90-tych. Liberalizacja w sektorze transportu

lotniczego była realizowana stopniowo, trwała ponad 10 lat. Realizacja tego zadania opierała się na

przyjmowanych pakietach.

Pakiet pierwszy został przyjęty w grudniu 1987 roku. Rozpoczął on proces tworzenia wspólnego

rynku przewozów lotniczych. Obejmował on:

1. przyjęcie postanowień dotyczących zasad konkurencji w transporcie lotniczym

2. utworzenie stref elastyczności wzorowanych na postanowieniach European Civil Aviation

Conference

3. zmiany zasad odstępu do przewozów międzynarodowych w ramach WE

4. określenie zdolności przewozowych dopuszczalnych w lotach regularnych 55:45 (stosunek

udziału procentowego przewoźnika krajowego do udziału przewoźników z innych państw

członkowskich), po upływie dwóch lat - 60:40

5. Przyjęte postanowienia zostały uzupełnione przez projekt mający podnieść bezpieczeństwo lotów,

które stało się integralną częścią ogólnej polityki lotniczej. Rok później Komisja przedstawiła

dodatkowe propozycje związane z koordynacją współpracy. Były to min.:

6. projekt powołania europejskiego systemu kontroli ruchu powietrznego ( Eurocontrol), który

ograniczałby brak spójności związany z istnieniem ośmiu ośrodków kontroli lotów. Komisja

wskazywała także na konieczność zacieśniania współpracy w tej dziedzinie pomiędzy lotnictwem

wojskowym i cywilnym

7. rozbudowa kontroli lotów powinna przebiegać według jednolitego wzorca

8. wspólne szkolenia kontrolerów lotów

9. Drugi pakiet, przyjęty w listopadzie 1990 roku, obejmował m.in.:

10. rozszerzenie tzw. V wolności, dotyczącej możliwości wykonywania przewozu pasażerów i

towarów pomiędzy dwoma portami położonymi w dwóch różnych krajach przez przewoźnika z

państwa członkowskiego

Pakiet trzeci przyjęto w lipcu 1992 roku. Wprowadził swobodny dostęp do rynku przewozów

lotniczych między państwami członkowskimi. W kwietniu 1993 roku zaczęła obowiązywać swoboda

realizacji także przewozów wewnętrznych, bez względu na kraj dokonania rejestracji.

Poważnym problemem na drodze pełnej liberalizacji przewozów lotniczych jest pomoc państwowa,

którą otrzymują poszczególne linie lotnicze, np. Air France czy Sabena.

Postanowienia wspólnotowe dotyczące norm technicznych dla transportu lotniczego są zgodne z

normami International Civil Aviation Organisation (ICAO).

Korzyści płynące z liberalizacji odczuwają przede wszystkim pasażerowie, którzy zyskali szerszą i

bardziej atrakcyjną ofertę usług m.in. dzięki powstaniu nowych linii lotniczych, większej ilości

połączeń, nowe formy usług.

weryfikacja: PECSA

Centrum Informacji Europejskiej

Departament Komunikacji Społecznej i Informacji Europejskiej, Urząd Komitetu Integracji Europejskiej

ul. Krucza 38/42, 00-512 Warszawa, tel. (0 22) 455 54 54, fax. (0 22) 455 54 53

www.cie.gov.pl, www.ukie.gov.pl, e-mail:cie@mail.ukie.gov.pl

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: