BMW Service reset E31 E30 E23 E24 E28.pdf

BMW Servicerücksteller

Intervall- und Service-Rückstellung

(Ölwechsel, Inspektionen)

Modelle:

? BMW 3er Reihe (E30 -1992) mit 15-poligen Stecker im Motorraum

? BMW 5er Reihe (E28 -1988 ) mit 15-poligen Stecker im Motorraum

? BMW 6er Reihe (E24 ) mit 15-poligen Stecker im Motorraum

? BMW 7er Reihe (E23 -1992) mit 15-poligen Stecker im Motorraum

? BMW 8er Reihe (E31 -1992) mit 15-poligen Stecker im Motorraum

? Resultat: rote LEDs werden gelöscht, grüne leuchten wieder auf

Service Intervall (SI) Anzeige und ihre Bedeutung

Aussage der Anzeigentafel:

Grüne Leuchtfelder zeigen an das momentan noch kein Service nötig ist, je mehr grüne Lichter

leuchten desto mehr Zeit ist bis zum nächsten Service.

Gelbe Leuchtfelder zeigen an das der Service fällig ist was auch durch ständiges Brennen der

Leuchte angezeigt wird

Rote Leuchtfelder zeigen an das der Service-Intervall überzogen ist

Uhrensymbol zeigt alle zwei Jahre an das ein Bremsflüssigkeitswechsel fällig ist

Einflussfaktoren der Anzeigenintervalle:

Die Service-Intervallanzeige sammelt ständig Informationen über Motordrehzahl,

Kühlwassertemperatur, gefahrene Kilometer, Fahrzeit und Datum mit welchen sie die

Wartungsintervalle berechnet. D.h. es werden automatisch nach Fahreigenschaften des Fahrers die

Intervalle berechnet, auch wenn das Fahrzeug nicht bewegt wird dies mit einkalkuliert. Bei häufigen

Vollgasfahrten oder Kurzstrecken verkürzt sich der Intervall, während bei Langstrecken sich der

Intervall verlängert. Durch dieses System ergebensich variable Service-Intervalle von 7500 bis 23000

km. Der Wartungsrhythmus stellt sich wie folgt zusammen Ölservice --- Inspektion 1 --- Ölservice

--- Inspektion 2 --- Ölservice

Die 15 – polig e Diagnose Buchse in Ihrem BMW

So finden Sie die Diagnose Buchse

Anleitung zur Rücksetzung der Service Intervall (SI) Anzeige

Modelle BMW mit 15-poliger Diagnose Schnittstelle

Zum Rücksetzen der Intervalle kann ein Überbrückungskabel benutzt werden, daß zwischen

Masse und Pin 7 gelegt wird (Belegung der Buchse siehe unten). Es wird empfohlen, die

eine Seite des Kabels mit einer Krokodilklemme zu versehen, und die andere Seite mit

einem für den jeweiligen Stecker passenden Stift. Als Masse kann ein Massepunkt am Motor

gewählt werden. Alternativ verwenden Sie eine flexible Drahtbrücke (minimal: Büroklammer

– ist eigentlich immer zur Hand !!!) mit der man einzelne Kontakte in der Diagnose

Schnittstelle gut überbrücken kann. Drahtbrücke immer erst in den Kontakt "19" oder Masse

am Motor einstecken um Überspannungen zu vermeiden!!!!! Zur Kontrolle stehen die

Pinbezeichnungen noch einmal auf dem Stecker.

1. Diagnose-Steckerkappe abnehmen

2. Service -Intervall-Anzeige "Oil Service" rückstellen

a. Zündung einschalten, Motor nicht starten.

b. Stift 7 des Diagnosesteckers für etwa 2 Sekunden an Masse (Stift19 in der

Buchse oder im Motorraum) anschließen

3. Service -Intervall-Anzeige "Inspection" rückstellen

a. Zündung einschalten

b. Stift 7 des Diagnosesteckers für etwa 12 Sekunden an Masse (Stift19)

anschließen

4. Überbrückungsleitung entfernen und Kappe wieder aufsetzen.

Die Zeit muss ziemlich genau eingehalten werden, sonst funktioniert es nicht. Wenn es

beim ersten mal nicht funktioniert einfach noch einmal versuchen

5. Fehlerbehebung Service -Intervallanzeige:

Sollte es einmal der Fall sein das sich die Intervalle nicht mehr zurückstellen lassen sind

mit ziemlicher Sicherheit die Akkus im Instrumentenkombi hinüber.

Achtung: Bitte verwenden Sie nur die oben genannten Kontakte !!!

Bei Verwechslungen oder bei der Verwendung von anderen

Kontakten treten eventuell Schäden an der Fahrzeugelektrik auf.

Dies kann das Steuergerät zerstören, was sehr kostenintensiv ist.

Es kann keinerlei Haftung oder Gewährleistung für

eventuelle Schäden oder Folgeschäden in jeglicher

Hinsicht übernommen werden.

Tip: Um nicht bei Berührung anderer Kontakte evtl. das Steuergerät zu beschädigen,

wird weiter empfohlen, in die Überbrückungsleitung in Reihe einen Widerstand von

470 Ohm einzulöten. Dadurch wird der Strom auf etwa 25 Milliampere begrenzt. Als

Masse sollte ein Massepunkt am Motor gewählt werden (Krokodilklemme).

PIN-Belegung der Diagnose Schnittstelle

Beschreibung

Masse

nicht belegt

Anzeigen/Warnlampen, KW-Temp.-Sensor

nicht belegt

Service Intervall Reset

Zündung, TDC Sensor

Start-Signal

Batterie-Ladung, Generator

Zündung, Zündspule

Batterie-Ladung, Generator

Leerlaufkontrolle

BMW Diagnose Schnittstelle im Motorraum

Bild: Diagnosestecker im Motorraum

Achtung wichtige Hinweise:

Diese Information steht in keinerlei Verbindung mit der

BMW AG oder der BMW M GmbH. Alle Eingriffe und

Arbeiten erfolgen auf eigene Gefahr. Es kann keinerlei

Haftung oder Ge währleistung für eventuelle Schäden oder

Folgeschäden in jeglicher Hinsicht übernommen werden.

Es wird keinerlei Haftung übernommen, dass die

angebotenen Artikel und Informationen auch in Ihrer

Einsatzumgebung die erwünschten Ergebnisse erzielen.

Die Entscheidung darüber, ob und in welcher Form Sie die

angebotenen Artikel und Informationen nutzen, liegt daher

allein bei Ihnen. Sollten bei Ihnen die beschriebenen

Schnittstellen nicht vorhanden sein, so unterlassen Sie

bitte jegliche Eingriffe. Es ist jede Haftung im

Zusammenhang mit Ihrer Nutzung dieser Mail oder

Informationen ausgeschlossen. Bitte beachten Sie die

Empfehlungen von BMW für die Durchführung von

Serviceintervallen.

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