BB478 Smit Rotterdam_Instruction.pdf

SMIT ROTTERDAM “478”

070605

Billing Boats Aps. Gejsingvej, 6600 Vejen. DK. www.billingboats.com

SMIT ROTTERDAM / LONDON

Fig. 3-4-5

Fig. 11-12-13-14-15-16-17

Bygget 1975 hos De Merwede,

værftet i Hardinxveld-

Gissendam, Holland

Tonnage 2273 bruttoregistertons

Længde overalt 74,75m

Største bredde 15,68m

Motor 22000 HK

Fart 16,5 knob

Besætning 25 mand

Brandslukning Total 400 tons/pr. t. med 14 atm.,

samt 10 tons skum

Slæbetrosser 2 stk. 7cm stålwire a 1500m

1 stk. 16cm dobbelt nylon a 55 m

Længde model 95cm

Bredde model

Dækkene, skot og spilruffet udskæres af

trykpladerne. Spilruffet skal ikke fastlimes, såfremt

man vil anvende fjernstyringsanlæg. Hakkene i

dæk tilpasses. Delene sammenlimes som vist på

tegningen.

Viser opbygning af kahyt, styrhus med skorstene

samt radarmast. Blad 11-12 viser hvorledes

kahytten opbygges til fjernstyring. Læg et stykke

papir under pladen C, stift herefter papir og pladen

fast til dæk C. Inden montering af dæk D fjernes

stift og papir. Kahytten er herefter aftagelig. De

øvrige dele monteres som vist på tegningerne. Det

anbefales at male de enkelte dele trin for trin.

Fig. 6-7-8

Kahytten på mellemdækket anbringes som vist

inden dæk C monteres. Klodserne i hæk og stævn

anbringes samt afpudses som vist på tegningen.

Inden man begynder med beklædningen, slibes

spanternes kanter i facon med skroget. De slibes

skråt fra midtskibs til forstavn og til agter. Kontroller

med en liste, 3 spanter ad gangen. Listen skal ligge

naturligt på spanternes endelader.

Fig. 18-19-20-21

20cm

Tegningerne her viser samlingen af de forskellige

dele på dæk m.m. Masten samles og beslås med de

respektive ittings. Alle dele skal kontrolleres inden

udskæring og samling. Plan 2 viser placeringen af

de forskellige dele.

Højde model

50cm

Skala

1 : 78

Fig. 9-10

Fig. 1-2

Til byggebedding anvendes en træplade, der ikke er

indeholdt i sættet. Kølens 4 dele, stævn, hæk og 2

lister, tilpasses og limes sammen plano og lægges

i pres for at undgå skævhed. Når limen er tør,

stilles kølen lodret og i vinkel mellem 4 hjælpelister.

Stævnen løftes, se tegning.

Spanterne afpudses og tilpasses kølen, så de sidder

stramt på denne. De skal stå fuldstændig lodret og i

vinkel. De limes fast en ad gangen. Lad vinkelen stå

mod spantet indtil limen er tør.

Bjælkebugtene udskæres af trykpladen, tilpasses

og limes fast på spanterne. Lister til mellemstykker

afkortes på længde (se tegning) og limes i hakket

ved spant og bjælkebugt. Tegningen viser, hvor

mange spanter listerne skal spænde over.

En beklædningsliste skal ligge naturligt på skroget

og må ikke presses på plads. Læg listerne midtskibs

løs på en spant og bøj dem mod stævnen (og

bagefter mod agter). Der hvor den kommer til at

ligge ovenpå den netop fastlimede liste (se tegn.)

tegnes en streg, og dette stykke bortskæres på

denne måde, indtil beklædningen er færdig. Det er

vigtigt, at stykkerne stiftes og limes på skiftevis, et

ad gangen på den ene og derefter på den anden

side af skroget, ellers bliver skroget skævt. Lim

også listerne i kanterne mod hinanden. Nu slibes

og pudses skroget. Der skæres hul for dyserne i

stævnen. Bedding fremstilles af lister, der tilpasses

og sammenlimes som vist. Hovedtegningen (Plan 2)

viser, hvorledes skrueaksler og dyserne monteres.

SMIT ROTTERDAM / LONDON

drawing shows how many frames the strips must

cover.

is constructed of strips which are itted and glued

together as shown. The main drawing (No. 2) shows

how to mount the stern shaft and nozzles.

Built 1975 Hardinxveld-Geissendam,

Holland Shipyard de Merwede.

Tonnage 2273 gross register tonnage

Length overall 74,75m

Beam overall 15,68m

Motor 22000 I.H.P

Engine speed 16,5 knots

Crew 25 men

Fire-ighting 400 tons/hour with 14 ato. 10

tons foam

Fig. 3-4-5

Fig. 11-12-13-14-15-16-17

The decks, bulkhead and winch deckhouse are cut

out of the plates. The winch deckhouse must not to

glued on if remote control is desired.

The notches in the deck are adjusted. The various

parts should be glued together as shown in the

drawing.

These sheets show the construction of the cabin,

wheel house with funnels, and radar mast. Sheets

11 and 12 show how the cabin can be constructed

for remote control. Place a piece of paper under

plate C and pin the paper and plate to deck C. The

pins and paper are removed prior to the itting of

deck D. The cabin is then removable. The remaining

parts are itted as shown in the drawings. Painting of

the individual parts step by step is recommended.

Wire

2 pieces a 9« of 1500m

Fig. 6-7-8

A 55m double nylon hawser of

21« circ.

The cabin on the centre deck is placed in position

as indicated, prior to the mounting of deck C. The

blocks in stern and stem are placed in position and

sand papered as shown in the drawing. Before

you start the planking, sandpaper the edges of the

frames from amidships to bow and stern in order

to get the shape of the hull. Check with a strip, 3

frames at a time. The strip should it easily on the

edges of the frames.

Lenght model

95cm

Beam model

20cm

Fig. 18-19-20-21

Height

50cm

Scala

1 : 78

These drawings show assembly of the various

parts on the deck etc. The mast is assembled and

mounted with the appropriate ittings. Glue or solder.

The measurements of all parts should be checked

before cutting out and assembling.

Drawing no. 2 shows where the various parts are to

be positioned.

Fig. 1-2

For support you can use a board, which is not

included in the kit. Ajust the 4 pieces of the keel-

bow, stern and 2 strips - and glue them together.

Then put whole piece under heavy pressure and

leave it there until the glue is completely dry, in

order to avoid the keel warping. When the glue is

dry put the keel vertically at right angles between

the 4 strips on the board. Lift the bow as shown on

the drawing. Sandpaper the frames and it them to

the keel so that they are a tight it. The frames are

placed vertically and right angles. Glue them one at

a time. Place the angles at the frame until the glue

is dry. Cut out the shelves, adjust them and glue

them between the frames. Shorten the strips for

the middlepieces (see drawing) and glue them in

the notches between the shevlves and frames. The

Fig. 9-10

A strip should it easily on the hulls and must not

be forced into the right place. Detach the strips

amidships at a frame and bow them against the bow

(and stern). They will lie upon the strip just afixed

(see drawing). Draw a line on the afixed strip and

cut the superluous pieces off. Continue in that way

until the planking is inished. It is important that you

pin and glue the pieces and strips in turn on the port

and starboard side of the hull, one at a time as the

hull otherwise will warp.

Glue also the edges of the strips against each other.

Now you can sandpaper the hull. A hole is cut in

the stem for the Bow thruster outlets. The stand

SMIT ROTTERDAM / LONDON

ist. Die Querbalken werden aus der Druckplatte

ausgesägt, angepasst und auf die Spanten

geleimt. Die Leisten für die Zwischenstücke werden

der Zeichnung entsprechen gekürtz und in den

Einschniten zwischen den Spanten und Querbalken

verleimt. Aus der Zeichnung deht hervor, über

wieviel Spanten die Leisten gehen.

macht man einen Strich und das überlüssige

Stück der befestigten Leiste wird abgeschnitten.

Nun kann man die Leiste ohne Druck befestigen.

Man stezt auf diese Weise fort, bis man mit der

Beplankung fertig ist. Es ist wichtig, dass alle

Teile abwechselnd, ein Teil auf der einen Seite

des Rumpfes festgenagelt und verleimt wird. Tut

man das nicht, besteht Die Gefar, dass der Rumpf

schief wird. Jetzt wird der Rumpf abgeschliffen

und Verputzt. Die Löcher für Düsen werden im

Steven ausgeschnitten. Die Helling wird aus Leisten

hergestellt, die angepasst und verleimt werden.

(Siehe Zeichnung). Der Hauptplan (Plan 2) zeigt

wie die Schraubenwellen und die Düsen montiert

werden sollen.

Baujahr In 1975 in Hardinxveld-

Giessendam, Holland. Werft:

De Merwede.

Tonnage 2273 Bruttoregistertonnen

Länge überall 74,75m

Breite überall 15,68m

Motor 22000 PS

Motorfahrt 16,5 Knoten

Besatzung 25 Mann

Wasserkanone 400 Tonnen/ST. mit 14 atm.

Fig. 3-4-5

Decks, Schott und Spill-Deckhaus werden aus

den Druckplatten ausgeschnitten. Das Spill-

Deckhaus wird nicht test verleimt, falls man eine

Fernsteuerungsanlage anwenden will.

Die Kerben im Deck werden angepasst. Die Teile

werden der Zeichnung entsprechend verleimt.

10 Tonnen Schaum

Schleppseil

Dobbelt, je 9« Drehuneng von

1500 m. 55m dobbelte Nylon-

Trosse, 21« Drehung.

Länge Modell

95cm

Fig. 11-12-13-14-15-16-17

Breite Modell

20cm

Fig. 6-7-8

Höhe Modell

50cm

Zeigen den Aufbau von Kajüte, Steuerhaus und

Schornsteinen sowie Radarmast. Blatt 11 und 12

zeigt wie die Kajüte für fernsteuerung umgebaut

wird. Ein Stück Papier unter die Platte C legen,

danach Papier und Platte mit Stifte auf Deck C

befestigen. Vor der Montierung von Deck C sind

Stifte un Papier zu entfernen. Die Kajüte ist hiernach

abnehmbar. Die übrigen Teile montieren. (Siehe

Zeichnung). Es word empfohlen, die einzelnen Teile

Schritt für Schritt zu bemalen.

Maststab 1 : 78

Die Kajüte auf dem Zwischendeck wird vor der

Montage von Deck C, wie gezeigt, angebracht.

Die Klötze in Heck und Steven werden angebracht

sowie verputzt (Siehe Zeichnung). Bevor man mit

der Beplankung beginnt ist es wichtig, die Kanten

aller Spanten der Form des Rumpfes entsprechend

abzuschleifen. Man schleift sie schräg ab von

mittschiffs zum Vorsteven und danach achtern. Man

kontrolliert mit einer Leiste - 3 Spanten auf einmal.

Die Leiste soll natürlich auf den Aussenkanten der

Spanten liegen.

Fig. 1-2

Als Helling nimmt man ein ebenes Brett, das nicht

im Baukasten enthalten ist. Die 4 Kielteile-Vor- und

Achtersteven und 2 Leisten - werden angepasst

und zusammengeleimt. Dann pressen Sie die Teile

unter kräftigen Druck bis der Leim ganz trocken

ist, um zu vermeiden, dass der Keil sich verzieht.

Wenn der Leim trocken ist, wird der Kiel senkrecht

und rechtwinklig zwischen 4 Hilleisten auf die

Helling gestellt. Der Vorsteven wird angehoben, s.

Zeichnung. Die Spanten werden abgeputzt und dem

Kiel angepasst, so dass sie stramm darauf sitzen.

Die Spanten müssen vollkommen senkrecht und

rechtwinklig auf dem Kiel stehen. Sie werden einer

nach dem anderen verleimt. Man lässt den Winkel

am Spant stehen, bis der Leim volkommen trocken

Fig. 18-19-20-21

Fig. 9-10

Die vorliegenden Zeichnungen zeigen die Montage

der verschiedenen Teile auf dem Deck u.a. Der

mast wird angefertigt und mit den entsprechenden

Beschlagteilen versehen. Hier kann geleimt

oder gelötet werden. Alle Teile müssen vor dem

Ausschneiden und der Montage kontrolliert werden.

Plan 2 zeigt die Anbringung der verschiedenen Teile.

Eine Leiste soll natürlich am Rumpf liegen. Sie

darf nicht mit »Gewalt« an den Platz gezwängt

werden. Man legt die Leisten mittschiffs lose an

einen Spant und biegt sie gegen den Steven (und

danach nach achtern). Dort, wo die Leiste auf der

soeben befestigten zu liegen kommt (s. Zeichnung),

SMIT ROTTERDAM / LONDON

serviront de support pour le collage des baguettes

du bordé. Avant séchage complet, vériier si la quille

et l’ensemble sont bien droits.

entiérement la coque jusqu’á ce que sa surface

soit lisse. Préparer-en faisant des encoches-les

couples 1 et 2 pour montage de la baquette pour

quille (42)ainsi que les couples 2 á 9 pour montage

des baquettes (54). Ajuster et coller les listeaux

pour former la cale de construcion (voir dessin). Le

dessin principal (plan no. 2) indique le montage des

arbres d’hélice et des buses.

Construction En 1975 à Hardinxveld-

Giessendam Pays-Bas. Atelier

maritime. De Merwede

Tonnage 2273 tonnes, poids brut

enregistré

Longueur totale 74,75m

Largeur totale 15,68m

Moteur 22000 CV

Vitesse 16,5 noeuds

Equipage25 hommes

Canon d’eau 400 tonnes/h a 14 atm.

10 tonnes de mousse

Fil enroulé Double de tournants à 9« sur

1500m. Une aussiére double en

nylon, 55m, de tournants à 21«

Longueur model 95cm

Longueur20cm

Hauteur longueur 50cm

Echelle

Fig. 3-4-5

Découper les demi-ponts, le pont arriére et le rouf

de truil des planches imprimées. Ne pas coller le

rouf de treuil si vous avez lïntention d’utiliser un

appareil de radiocommande.

Ajuster les encoches dans les traverses et dans les

couples. Coller les parties comme il est indiqué sur

le dessin.

Fig. 11-12-13-14-15-16-17

Indications pour la construction de la cabine

avec cheminées et mât de radar. Les feuilles 11

et 12 indiquent la construction de la cabine pour

radiocommande. Mettre une piéce de papier sous

la plaque C, puis clouer avec des pointes le papier

et la plaque sur le pont C. Avant le montage du pont

D, vous enleverez les pointes et le papier ce qui

rend la cabine démontable. Les autres parties sont

á monter comme il est indique sur les dessins. Il

est recommandé de peindre les parties l’une aprés

l’autre en plusieurs étapes sans précipitaion.

Fig. 6-7-8

1 : 78

Placer la cabine comme indiqué, avant le montage

du pont C. Monter et ajuster les fauz-couples arriére

et l’étrave comme il est indiqué sur le dessin.

Avant de commencer le placage du bordé, il est

nécessarie de poncer en biseau le tranche de

certains couples á l’avent et á l’arriére de facon que

les listeaux du bordé s’appliquent parfaitement et

que la surfaxe de collage soit plus grande.

Fig. 1-2

Fig. 18-19-20-21

Pour débuter la construction, se munir d’un chantier

de montage bien plat. Ajuster et coller les 4 piéces

de la quille. Aprés séchage, monter verticalement la

wuille sur le chantier en la maintenant á angle droit

et d’une facon rectiligne.

Procéder ensuite au montage des couples.

Découper á leurs longueurs respectives les

baguettes entretoises, puis les coller. Coller ensuite

les couples les uns aprés les autres de facon

verticale et á angle droit par rapport á la quille.

Procéder ensuite au collage de toutes les

entretoises support de pont de chaque couple, ainsi

que des baguettes longitundinales. Coller les piéces

de proue ainsi que les piéces de poupe. Celles-ci

Fig. 9-10

Ces dessins indiquent l’assemblage des différentes

parties sur le pont etc. Assembler le mât et le gréer

avec les différentes piéces d’accastillage. Souder ou

coller. Bien vérier et contrôler chaque partie avant

découpage et assemblage. Le plan no. 2 indique

l’emplacement des différentes parties.

Ain d’obtenir un cintrage plus facile, couper ce

listeau en olbique. Procéder de la même facon

pour les listeaux suivants. Coller l’un aprés l’autre

les listeaux sur les couples et sur leur tranche et

alternativement d’un côte puis de l’autre. Il est

absolument nécessaire de procéder de cette facon

ain que la coque ne soit pas gauchie lorsqu’elle

sera terminée. Aprés la pose des trois premiers

listeaux de chaque côte, tailler les listeaux suivants

en biseau á l’avant et á contre les autres. Continuer

de cette facon jusqu’á ce que le placage du bordé

soit terminé. Quand le tout est bien sec, poncer

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