ORZ kierowca.pdf

Promotor 5/05

Ocena ryzyka

zawodowego

Na stanowisku kierowcy

Ryszard Bryła

W przebiegu oceny ryzyka zawodowego najważniejsze to:

– zebranie informacji i identyﬁkacja zagrożeń,

– poinformowanie zatrudnionych o występujących zagrożeniach,

– oszacowanie ryzyka zawodowego,

– ocena dopuszczalności ryzyka,

– zaplanowanie działań korygujących lub zapobiegawczych,

– realizacja zaplanowanych działań,

– okresowa kontrola ryzyka i bieżące informowanie o nim zatrudnionych

w zakładzie pracowników.

Oceny tej dokonamy tutaj w sposób zgodny z Polską Normą PN-N-

-18002/2000. W normie tej szacowanie ryzyka zawodowego odbywa się

w skali trójstopniowej – R (1, 2, 3), zgodnie z zasadami przedstawionymi

w tabeli I. Według Polskiej Normy ryzyko zawodowe zawiera w sobie dwa

najważniejsze elementy:

1. Stopień prawdopodobieństwa wystąpienia niebezpiecznego zdarzenia

(oznaczmy przez „P”).

2. Ciężkość przewidywanych następstw tego niebezpiecznego zdarzenia

(oznaczmy przez „C”).

Stopień

prawdopodobieństwa (P)

Ciężkość następstw (C)

1. Mała (M)

2. Średnia (S)

3. Duża (D)

1. Mało prawdopodobne (M)

Małe (1)

Średnie (2)

2. Prawdopodobne (S)

Małe (1)

Średnie (2)

Duże (3)

3.Wysoce prawdopodobne (D)

Średnie (2)

Duże (3)

Tabela I. Szacowanie ryzyka w skali trójstopniowej

Ryzyko określane jako duże jest niedopuszczalne i należy natychmiast

go zmniejszyć, przez zastosowanie odpowiednich działań i środków.

Ryzyko określone jako małe lub średnie jest dopuszczalne (akcepto-

walne). W pierwszym przypadku należy dążyć do tego, by pozostało

ono przynajmniej na tym samym poziomie. W przypadku drugim zaleca

się zaplanowanie i podjęcie działań, których celem jest zmniejszenie

ryzyka zawodowego.

Charakterystyka stanowiska

Kierowca zatrudniony jest w przedsiębiorstwie produkcyjno-handlowo-

-usługowym. Posiada prawo jazdy kategorii B oraz C. Przedsiębiorstwo,

w którym jest zatrudniony kierowca, ma ﬁlię i magazyny w różnych

punktach miasta. Kierowca przewozi samochodem osobowym lub oso-

bowo-ciężarowym przedstawicieli kierownictwa zakładu, pracowników

administracyjno-biurowych, dokumenty i niewielkie partie towaru do

poszczególnych ﬁlii, a także do zakładów i instytucji znajdujących się

zarówno w obrębie miasta, jak i poza nim. W razie konieczności trans-

portuje samochodem ciężarowym większe ładunki. Do jego obowiązków

należy odbiór towaru, transport do miejsca przeznaczenia i przekazanie

ładunku odbiorcy. Kierowca, zgodnie z przydzielonym zakresem obo-

wiązków, uczestniczy jednocześnie w załadunku i rozładunku towaru.

Dokonuje także przeglądu codziennego, drobnych napraw i potrzebnej

konserwacji używanego przez siebie aktualnie pojazdu.

W ocenie ryzyka, przedstawionej tutaj, podaliśmy tylko najważniejsze,

według nas, zagrożenia występujące w pracy kierowcy. Każdy zakład

posiada inną specyﬁkę, dlatego też podaną tutaj ocenę ryzyka zawodo-

wego należy traktować jako przykładową.

www.elamed.com.pl/promotor 53

Promotor 5/05

Karta oceny ryzyka zawodowego na stanowisku kierowcy

Przed oceną

Po realizacji

zadań

Lp.

Zagrożenie

Źródło zagrożenia

Możliwe skutki

zagrożenia

Środki proﬁlaktyczne

Uwagi

o reali-

zacji

zadań

Upadek na

tym samym

poziomie.

Śliskie i nierówne po-

wierzchnie na terenie doj-

ścia do pojazdu i w miejscu

wykonywania prac.

Potłuczenia,

złamania koń-

czyn, zwich-

nięcia, urazy

wewnętrzne.

SSS

Stosowanie przez pracownika właściwe-

go obuwia. Zapewnienie porządku na

stanowisku pracy i w przejściach. Usuwanie

z podłoża wszelkich plam oleju.

SMM

Upadek na

niższy poziom.

Nieostrożne wchodzenie

i schodzenie z kabiny

samochodu ciężarowego.

Wpadnięcie do kanału

naprawczego.

Potłuczenia,

złamania

kończyn, urazy

wewnętrzne.

SSS

Stosowanie przez pracownika odpowiednie-

go obuwia i przestrzeganie ogólnych zasad

bezpieczeństwa. Zapewnienie prawidłowych

zejść do kanału naprawczego oraz odpo-

wiedniego przykrycia tego kanału. Właściwe

oświetlenie.

SMM

Uderzenie

przez ruchome

obiekty.

Ruchome środki transportu

poziomego i pionowego

(m.in. wózki widłowe,

podnośniki i inne) oraz

transportowane materiały.

Śmierć, kalec-

two, urazy.

DSD

Przestrzeganie wymaganych szkoleń w zakre-

sie bhp. Zapewnienie właściwej kwaliﬁkacji

osób obsługujących sprzęt oraz pełnej

sprawności środków transportu wewnętrz-

nego. Zapewnienie dobrej widoczności,

właściwe oznakowanie dróg transportowych,

prawidłowe rozmieszczenie transportowa-

nych towarów.

DMS

Wypadek

drogowy.

Zderzenie z przemieszcza-

jącymi się pojazdami lub

nieruchomymi obiektami.

Śmierć,

kalectwo.

DSD

Przestrzeganie podstawowych zasad

obowiązujących w ruchu drogowym, m.in.

zasady ograniczonego zaufania oraz zasady

zachowania szczególnej ostrożności. Zapew-

nienie pełnej sprawności pojazdu poprzez

terminowe przeglądy, właściwą konserwację

i bieżące naprawy.

DMS

Hałas

i wibracje.

Używanie pojazdu nadmier-

nie wyeksploatowanego,

słabe wyciszenie kabiny,

niewłaściwy fotel kierowcy.

Przekroczenie dozwolonego

czasu pracy.

Choroby

narządu słu-

chu i układu

mięśniowo-

-kostnego.

SSS

Zapewnienie pełnej sprawności używanego

pojazdu. Przestrzeganie normatywów czasu

pracy kierowcy.

MMM

Porażenie

prądem.

Przetarte przewody

elektryczne, uszkodzony

osprzęt (gniazdka, wtyczki),

przebicie el. do obudowy

urządzeń.

Śmierć,

kalectwo.

DMS

Okresowe sprawdzanie skuteczności ochrony

przeciwporażeniowej. Bieżąca kontrola stanu

instalacji elektrycznej. Stosowanie zabezpie-

czeń różnicowo-prądowych i ich systematycz-

ny przegląd.

MMM

Pożar

i wybuch.

Niesprawna instalacja

elektryczna pojazdu.

Nieostrożne obchodzenie

się z materiałami łatwo-

palnymi i wybuchowymi.

Pożar magazynu, w którym

składowane są towary prze-

znaczone do transportu.

Elektryczność statyczna.

Śmierć, opa-

rzenia ciała.

DSD

Przeprowadzanie okresowej kontroli instalacji

elektrycznej pojazdu. Zachowanie środków

ostrożności podczas załadunku, transportu

i wyładunku substancji łatwopalnych. Wypo-

sażenie pojazdu oraz obiektów budowlanych

we właściwy sprzęt ppoż. oraz przygotowanie

przez pracodawcę instrukcji postępowania

na wypadek zaistnienia pożaru. Znajomość

zasad postępowania w czasie zaistnienia

pożaru lub wybuchu.

SMM

Nadmierny

wysiłek

ﬁzyczny.

Podnoszenie i przenoszenie

zbyt dużych ciężarów.

Wystąpienie

przepukliny, za-

wału serca lub

uszkodzenie

układu kostno-

-stawowego.

DSD

Przestrzeganie norm obowiązujących podczas

transportu indywidualnego. Przeprowadzanie

wymaganych lekarskich badań proﬁlaktycz-

nych. Stosowanie sprzętu pomocniczego

(m.in. wózków ręcznych) oraz przestrzeganie

podstawowych zasad ergonomii.

SMM

Zmienne

warunki

atmosferyczne.

Występowanie, w zależno-

ści od pory roku, niskich

lub wysokich temperatur.

Opady deszczu lub śniegu.

Przezię-

bienie lub

przegrzanie

organizmu.

SSS

Zapewnienie sprawnego systemu ogrzewania

kabiny kierowcy. Stosowanie przez pracow-

nika odzieży przystosowanej do warunków

zewnętrznych (mikroklimatu). Zapewnienie

posiłków proﬁlaktycznych i napojów, zgodnie

z obowiązującymi przepisami w tym zakresie.

SMM

Narażenie

na szkodliwe

substancje

chemiczne.

Spaliny, benzyna, olej

napędowy, smary.

Śmiertelne

zatrucie, cho-

roby układu

oddechowego,

alergie.

DSD

Zapewnienie dobrej izolacji kabiny kierowcy

od otoczenia. Unikanie włączania silnika

w zamkniętym pomieszczeniu. Stosowanie

środków ochrony indywidualnej (rękawice

ochronne).

DMS

Stres

zawodowy.

Praca w nocy i w godzinach

nadliczbowych. Konﬂikty

międzyludzkie.

Choroby ner-

wowe, układu

krążenia,

pokarmowego

i inne.

SSS

Przestrzeganie norm dotyczących czasu pracy

i przewidzianego odpoczynku. Doskonalenie

metod instruktażu i szkoleń. Ustalenie przej-

rzystych zasad wynagradzania, premiowania

i kar regulaminowych. Ustalenie jasnego

przydziału obowiązków. Dbanie o poprawne

stosunki międzyludzkie, m.in. poprzez częste

spotkania kierownictwa z pracownikami i wyja-

śnianie zaistniałych nieporozumień.

SMM

54 www.elamed.com.pl/promotor

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: