Podrecznik obslugi sekwencyjnego wtrysku gazu brc sequent 24 by lapet.pdf

Podręcznik Obsługi

Sekwencyjnego wtrysku gazu BRC

SEQUENT 24

Opracowanie i dystrybucja :

EKO ALMA Sp.j. ul. Grafitowa 2 55-010 Radwanice k/Wrocławia

Tel. (71) 311 72 33 e-mail biuro@autogas.pl www.autogas.pl

Czym jest SEQUENT 24

SEQUENT 24 jest najnowszym produktem BRC i stanowi kontynuację myśli

technicznej zapoczątkowanej pierwszym na rynku LPG systemem wtrysku gazu Flying

Injection poprzez Sequent Standard i Sequent Fast. Nowy produkt to sekwencyjny system

wtrysku gazu w fazie lotnej.

Charakterystyczną cechą systemu jest jego wyjątkowa dojrzałość techniczna

pozwalająca połączyć prostotę montażu i obsługi ze spełnieniem wymogów najwyższych

norm technicznych i jakościowych.

• Do minimum sprowadzona została liczba elementów wchodzących w skład

systemu. SEQUENT 24 posiada emulatory zintegrowane z centralą sterującą a

czujniki temperatury wody i gazu odpowiednio wbudowane w reduktor Genius

i listwę wtryskiwaczy Rail.

• Wykonanie połączeń elektrycznych zostało uproszczone dzięki nowej wiązce

przewodów z niewielką liczbą końcówek

• W nowym systemie nie jest już konieczne podłączanie sygnału TPS

• Wykorzystanie sygnału sondy lambda jest opcjonalne.

• Dla uzyskania sygnału obrotów można wybrać również impuls z cewki, poza

standardowym sygnałem obrotów czy obrotów fonicznych.

• Nowe oprogramowanie dla SEQUENT 24 jest łatwiejsze w obsłudze i

całkowicie samodzielne w stosunku do standardowego SEQUENT oraz od

SEQUENT FAST. Możliwe jest jednak zachowanie wcześniejszej bazy

danych o obsługiwanych pojazdach.

Podstawowe różnice w stosunku do poprzednich systemów

W tabeli zostały wymienione podstawowe różnice pomiędzy systemem standardowym

SEQUENT/ SEQUENT FAST oraz SEQUENT 24:

SEQUENT/

SEQUENT FAST

SEQUENT 24

Czujniki • P1- czujnik MAP

(puszka)

• T - gazu na reduktorze

• P1 - czujnik w listwie Rail

• czujnik T - wody zespolony na

reduktorze

• MAP jedynie podczas

programowania

Odcinanie

wtryskiwaczy

benzynowych

• odcięcie na biegunie

ujemnym wewnątrz

centrali sterującej

• współpraca z mod. LD

• odcięcie na biegunie dodatnim

wewnątrz centrali sterującej,

równoczesne dla 4 wtryskiwaczy

+ 12 V po

zapłonie i

pobranie

czasu

wtrysku

• do podłączenia + 12V

po zapłonie (brązowy)

• do pobrania czasu

wtrysku benzyny

(biało-zielony)

• przewód + 12V po zapłonie jest

jednocześnie pobraniem czasu

wtrysku wtryskiwaczy

benzynowych.

Komunikacja • aktywna po włączeniu

zapłonu

• aktywna przy uruchomionym

silniku.

Przełącznik • okablowanie10 pin

połączone z centralą

sterującą

• okablowanie 3 pin połączone z

centralą sterującą

• jeden przewód do sygnalizacji

poziomu gazu na przełączniku

Połączenie

TPS

• konieczne lub

opcjonalne

• nie połączony

Połączenie

OBROTY

• konieczne lub

opcjonalne

• możliwość używania sygnałów z

czujnika wału lub bieguna

ujemnego cewki

Archiwum

danych

• plik FSF+AAP lub

tylko FSF dla

parametrów pojazdu i

map

• plik FSF dla parametrów pojazdu

i map

• odrębny od poprzednich Sequent

Wariator • wewnętrzny

• zewnętrzny

Centrala sterująca SEQUENT 24

Szczegółowy opis centrali sterującej wychodzi poza zakres tego podręcznika obsługi.

Nowoczesny kształt i niewielkie wymiary to cechy charakterystyczne nowej centrali.

Hermetyczna obudowa z PCV pozwala na montaż w komorze silnika z zachowaniem jednak

elementarnych zasad ochrony przed wodą i temperaturą.

Przełącznik

Zewnętrznie podobny do znanego przełącznika dwupozycyjnego Micro. Nowy przełącznik

jest wyposażony w sygnalizator akustyczny (buzer), używany już wcześniej przy systemach

SEQUENT i SEQUENT FAST. Podstawową różnicą jest programowe połączenie

przełącznika z centralą sterującą pozwalające na sygnalizowanie ewentualnych błędów a

głównie utratę komunikacji z centralą sterującą. Zachowana została funkcja zmiany trybu

zasilania benzyna – gaz oraz wizualizacja poziomu gazu w zbiorniku.

Przełącznik w ustawieniu „benzyna”

Kiedy przycisk przełącznika znajduje się w pozycji „benzyna” silnik pojazdu będzie pracował

na benzynie. Użytkownik jest o tym informowany przez świecącą się czerwoną prostokątną

diodę. W tej pozycji nie funkcjonuje wskazanie poziomu gazu co oznacza, że zielone diody

LED wskazujące ten poziom nie świecą.

Przełącznik w ustawieniu „gaz”

W tym ustawieniu przełącznika silnik pojazdu uruchamia się na benzynie - diody wskazujące

poziom gazu nie świecą. Po osiągnięciu warunków przełączania ustalonych przy

programowaniu (szczegóły w rozdz. 3.1) automatycznie następuje przełączenie na zasilanie

gazem. Użytkownik jest o tym informowany przez prostokątną diodę, która najpierw świeci

pomarańczowo a następnie na zielono (praca na gazie). Tylko podczas pracy na gazie poziom

gazu w zbiorniku jest wizualizowany za pomocą 4 zielonych diod.

Sygnalizacja błędu

Przełącznik wykorzystany w systemie komunikuje się z centralą sterującą. W przypadku

przerwania komunikacji użytkownik zostaje o tym powiadomiony przez zapalenie się dwóch

środkowych diod migających na zielono a pomarańczowa prostokątna dioda zaczyna

pulsować. W takiej sytuacji możliwy jest powrót do pracy na benzynie przestawiając

przełącznik w pozycję „benzyna”. Możliwa jest dalsza jazda na gazie, po ustawieniu

przełącznika w pozycji „gaz”, tracąc niestety informację o poziomie gazu. Po wystąpieniu

kodu błędu na przełączniku, zaleca się przeprowadzenie kontroli systemu oraz ewentualną

naprawę lub wymianę przełącznika.

Reduktor Genius SEQUENT 24

Reduktor jest podobny do znanego wcześniej reduktora GPL GENIUS SEQUENT z tą

różnicą, że jest wyposażony w nowy czujnik temperatury wody. Reduktor ten nie jest

kompatybilny ze stosowanymi w poprzednich systemach.

Czujnik temperatury wody silnika

Czujnik temperatury wody silnika jest zamontowany bezpośrednio w reduktorze GENIUS od

strony komory wodnej. Czujnik jest typu oporowego, dwuprzewodowy, bazujący na

termistorze NTC. Na pomiarze temperatury wody silnika opierają się strategia warunków

przełączania na gaz. Czujnik ten różni się od poprzednich nową konstrukcją mechaniczną.

Listwa „RAIL”

Jest to metalowa listwa, na której montowane są wtryskiwacze. W odróżnieniu od

poprzednich urządzeń sekwencyjnych można wykorzystywać wyłącznie wtryskiwacze typu

BRC. Listwa jest fabrycznie przystosowana do montażu czujnika ciśnienia i temperatury

gazu. Rozwiązanie to nie jest kompatybilne z poprzednimi systemami .

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: