Eisenbahn Journal.Archiv.Sachsen-Report_4.pdf

(Füllseite)

Bild 2: Nachdem

wir uns im Sachsen-Report

3 mit den Schnellzuglokomotiven

beschäftigt

haben - eine X V bei der Ausfahrt aus Altenburg

sei hiermit

nachgereicht

-, geht es im vorliegenden

Band 4 um die Güterzuglokomotiven

und Tender der K.S.St. E.B. Abb.: Sammlung

Weisbrod

Bild 1 (Titel): Bei der hier abgebildeten

Güterzuglokomotive

mit der Bahnnummer

772 handelt es sich um eine Lok der Gattung IX HV. Die Maschine

wurde 1907 von Hartmann

mit der Fabriknummer

3125 geliefert und wurde später zur 56 602. Abb.: Sammlung

Grundmann

Impressum

Inhalt

Einleitung

Lokomotiven der Gattung V a

Lokomotiven der Gattung V

Lokomotiven der Gattung V V

Lokomotiven der Gattung I V

Lokomotiven der Gattung IX V

Lokomotiven der Gattung IX HV

Lokomotiven der Gattung XI V

Lokomotiven der Gattung XI H

Lokomotiven der Gattung XI HV

Lokomotiven der Gattung XIII H

(Bahnnummern 1165 bis 1184)

Lokomotiven der Gattung XIII H

(Bahnnummern ab 1185)

Die sächsischen Tender

Quellenverzeichnis

Seite

ISBN 3-89610-001-7

Verlag und Redaktion:

Hermann Merker Verlag GmbH

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Am Fohlenhof 9a l D-82256 Fürstenfeldbruck

Telefon (0 81 41) 51 20 48 oder 51 20 49

Telefax (0 81 41) 4 46 89

Herausgeber Hermann Merker

Autor Manfred Welsbrod

BIldredaktIon

und Koordlnatjon:

Ingo Neidhardt

Layout, Gerhard Gerstberger

Lektorat Manfred Grauer, Kann Schweiger

Satz Merker Verlag. Regma Doll, Evelyn Fretmann

AnzeIgenleItung Elke Albrecht

Prlnted In Italy by Europlannmg srl

via Chioda, 123/A, 1-37136 Verona

Vertrieb. Hermann Merker Verlag GmbH

Vertrieb EInzelverkauf.

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GmbH & Co KG, D-85386 Echmg bei Munchen

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Nr 11 vom 1 Januar 1990 Eine Anzeigenablehnung be-

halten w,r uns vor Gerichtsstand ,st Furstenfeldbruck

0 Oktober 1996

Hermann MerkerVerlag

GmbH, Ftirstenfeldbruck

5 . Sachsen-Report

Die ersten sächsischen Güterzuglokomoti-

ven waren Dreikuppler. Man hat sie zu-

nächst mit Zwillingstriebwerk, später mit

Verbundtriebwerk gebaut und in relativ gro-

ßen Stückzahlen beschafft. Die anfangs

gehegte Befürchtung, ob bei einer Zweizy-

linder-Verbundlokomotive die gegenüber

der Zwillingslokomotive um 50% reduzier-

te Zahl der Auspuffstöße zur Feueranfa-

chung noch ausreichen werde, erwies sich

als unbegründet.

Die Möglichkeit, auf einem dreifach ge-

kuppelten Triebwerk unter Zuhilfenahme

eines Laufrodsotxs

sel unterzubringen, nutzte man in Sachsen

nicht. Die Achsfolge I’C, die sogenannte

Mogul-Bauart, wie sie in Preußen und Bay-

ern zu finden war, fehlt in Sachsen. Sach-

sen ging den Schritt zur vierfach gekup-

pelten Lokomotrve. Da zu diesem Zeitpunkt

(1898) das Gölsdorfsche Prinzip seiten-

verschiebbarer Kuppelradsätze noch nicht

Allgemeingut im Lokomotivbau war, ent-

schied man sich für die Bauart Mallet, um

die Bogenläufigkeit

Heinrich Robert Lindner entwickelte Hohl-

achse, die ebenfalls eine radiale Einstel-

lung des gekuppelten Radsatzes ermög-

lichte. Sie war zwar unterhaltungsaufwen-

diger als die seitenverschiebbaren Rad-

sätze Bauart Gölsdorf, aber auf jeden Fall

eine günstigere Lösung als die Hebeltrieb-

werke der Bauarten Hagans oder Klose.

Die mit Klien-Lindner-Hohlachse ausgerü-

steten Lokomotiven der Gattung IX brach-

ten durch ihre großen Kessel und Feuer-

büchsen einen für die damalige Zeit be-

trächtlichen Leistungszuwachs.

Der mit der Gattung IX begonnene, recht

einen größeren Kes-

reichen.

Ein bemerkenswerter sächsischer Sonder-

weg war die von Ewald Richard Klien und

Sachsen-Report

4 . 6

der Lokomotive zu er-

!!r trennen konn-

1 ‘E h3 ebenfalls beschafften, auch die preu-

rung ist bei den fünffach gekuppelten Lo-

komotiven der Gattung XI nicht unbedingt

fortgesetzt worden. Von den drei entwik-

kelten Varianten konnten sich ausgerech-

net die beiden Heißdampf-Ausführungen

nicht durchsetzen. Die XI HV war auch die

erste sächsische Heißdampflokomotive.

Zweizylinder-Heißdampf-Güterzuglokomo-

tiven hat die Sächsische Staatsbahn, von

späteren Umbauten abgesehen, nur acht

Stück besessen, eben die Baumuster der

Gattung XI H. Erst zehn Jahre nach der

Indienststellung der beiden Heißdampf-

Verbundlokomotiven der Gattung XI HV hat

man, mit neuen Erkenntnissen und in ver-

besserter Ausführung,

te. Diese hatten, bei 860 mm (!) Zylinder-

durchmesser der XI HV, natürlich gewalti-

ge Dimensionen.

Die Lokomotiven der Gattung XI waren die

letzten von der Sächsischen Staatsbahn

entwickelten Güterzuglokomotiven, nicht

aber die zuletzt gebauten. Ab 1917 baute

Hartmann nach Zeichnungen von Henschel

die pr. G 12’, die in Sachsen als Gattung

XIII H bezeichnet worden ist. Unter der

gleichen Gattungsbezeichnung wurden

auch die Nachbauten der pr. G 12 geführt,

während Baden und Württemberg, die die

ßische Gattungsbezeichnung übernah-

men. Erst die Reichsbahn sortierte die bei-

den unterschiedlichen

Bauarten sächsi-

scher 1’E h3-Lokomotiven

in die Baurei-

hen 58’ und 584.

Tender führten bei der Sächsischen Staats-

bahn ein eigenes Leben, denn sie trugen

nicht die Nummer der Lokomotive, son-

dern eine eigene, rechts und links oben an

der Tenderrückwand. Der letzte Teil des

Sachsen-Reports 4 ist den unterschiedli-

chen Bauarten sächsischer

Lokomotiv-

tender gewidmet.

Manfred Weisbrod

diese Baureihe

Bild 7:

Zusätz-

/ich wer-

den in

dieser

Ausgabe

U/e sacn-

slschen ,

Tender

behan-

delt. D/e

Lokomo-

bve mit

dem

Tender

Nr. 669

steht rn

Schwar-

zenberg.

Abb. 3

bis 5 und

7: Slg.

Grund-

nochmals aufgelegt.

Bemerkenswert an den sächsischen Heiß-

dampf-Verbundlokomotiven ist die Tatsa-

che, daß man sich beim Niederdruckzylin-

Bild 6 (oben): Zu den stärksten Güterzuglok

gehören die sächsischen XI// H (58 104,

Dresden-Friedrichstadt). Abb.: Slg. Weisbrod

Bild 3 (linke Seife oben): Die Gattung V ist

eine der in dieser Ausgabe

865 hilft beim Bahnbau

in Sebnitz-Nixdorf.

Bild 4 (linke Seite Mitte): Betriebsaufnahme

einer Lok der sächsischen Gattung V V.

Bild 5 (linke Seite unten): Güterzuglokomo-

tiven der Gattung XI UV kamen auch zur

Deutschen

Reichsbahn,

wie die 57203 zeigt.

7 - Sachsen-Report

Typen. Bahnnummer

behandelten

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