ej1993-05.pdf

(Füllseite)

Inhalt

Editorial

Eisenbahn-Journal

Wenn Sie diese Ausgabe in Händen halten, zwitscherndie Vögel,

blühen überall Blumen, und die Natur hat ihr neues, grünes

Gewand angelegt. Nichts hält einen dann ”drinnen”, wenn der

Arbeitstag vorüber ist.

Nach zehn Jahren:

Abschied vom FD

Die preußischen G 8 und G 8‘ im Ausland

Also auch ein - wenn auch fröhliches - ”Adieu”für unser Hobby?

Nun gibt es ja stets trübe und regnerische Tage, an welchen man

die eine oder andere schon längst vorgenommene Bastelarbeit

verrichten oder in Ruhe in Eisenbahnliteratur schmökern kann.

EuropasmeistgebauteLokomotive

ÖBB-Reihe 1080: Ein »Arbeitstier« tritt ab

Die Angertalbahn

Strecke der Kalksteine (Teil 2)

E 94 als Drucklok am Ablaufberg Zwickau

22 Jahre Ellok-Einsatz

l’D1’-Tenderlokomotiven der TAG und LAG

Ein Rückblick auf Krauss-Maffeis98er Maschinen

Wir meinen, jede Jahreszeit ist Eisenbahnzeit!Jetzt halt im Freien,

auch wenn Sie keine LGB-Bahn haben: Die große, echte Eisen-

bahn, das Vorbild, ohne welches es keine Modellbahn gäbe, d!

Nicht nur die Museums-Eisenbahnen laden zu einer Fahrt ein,

auch dampfbespannte Reisezüge auf “normalen” Strecken wer-

den angeboten. Die Auswahl erleichtern Ihnen u.a. Publikationen

wie ”‘Europa-Reiseführerfür Eisenbahnfreunde” (Arbeitsgruppe

LOK-Report e.V., Postfach 1280,4400 Münster) oder das “Kurs-

buch der Deutschen Museums-Eisenbahnen” (Verlag Uhle &

Kleimann, Postfach 1543,4990 Lübbecke).

Die 040-D-209 als HO-Modell

Preußische G 8 und G 8’ in Frankreich

Mit dem Dampfroß in die Hölle

Teil 1: >>DiePreußen kommen!<<

Zwischen Cajon-Pass und Tehachapi-Schleife 66

Eii

ige nach US-Vorbild

I Warum nicht ein Steinbruch?

Und dann vergessen Sie bitte nicht, Ihren Fotoapparat und viele

Filme mitzunehmen! Selbstverständlich “knipsen” Sie auch Ihr

ganz persönliches Lieblingsmotiv vor dem fauchenden und zi-

schenden Lok-Ungetüm. Aber bitte vergessen Sie nicht, die links

und rechts des Schienenstrangszu sehenden Gebäude, wie Strek-

ken- und Bahnwärterhäuschen,Lolsremisen und alteGüterschup-

pen, Bahnhöfe und Nebengebäude (2.B. die in früheren Zeiten

stets getrennten Abort-Anlagen), Drehscheiben oder andere tech-

nische Betriebseinrichtungen wie Bekohlungsanlagen, Bahn-

Schranken und Flügelsignale, “auf Platte zu bannen”. Auch Stra-

Gen- und Fldbrücken bis hin zu den unscheinbaren Seilzugka-

nälen für die Betätigung von Weichen und Signalen sollten Sie

unbedingt aufnehmen.

Eckmodul an einer Nebenbahnstrecke

Reichsbahn-Bayern - selbstgebaut:

Die bayer. G 5/5

Sommerpause für Schneepflüge

Schneepflug in HO von Micro-Metakit

Eine Brücke, eine Brücke ...

HO-Brücken mit einfachen Mittelnverwirklicht

Schienenreinigung in Nenngröße N

Tomix-.Triebwagenc< bieten die Lösung

Jou r nal- R ub ri ken

Je älter und unscheinbarer und vom Zahn der Zeit angenagter

etwas aussieht, umso mehr Aufnahmen machen Sie bitte von

allen Seiten. Denn jeden Tag verschwindenunwidemiflich Zeug-

nisse der Eisenbahnentwicklung, werden ersetzt durch moderne

Betongebäude, Betonbrücken, Tageslichtsignale. Sie schaffen da-

bei für sich selbst, für Ihre Modellbahn die Nachbauunterlagen

schlechthin - zum Teil so skurril, aber betriebsgerecht (in der

guten, alten Zeit war man nicht nur sparsam, man mdteauch

sparen), daß man oft geneigt ist, einen Modellnachbau als unrea-

listisch anzusehen. Gleichzeitig erhalten Sie für Ihre Kinder und

Kindeskinder zeitgeschichtlicheDokumente.

Bahn-Notizen

Typenblatt: 15O, bayer. S 2/6

Typenblatt: 9818, LAG Nr. 87 und 88

Fachhändlet-Adressen

Impressum

Bücherecke

Schaufenster der Neuheiten

Mini-Markt

Bahn-Post

Leserbriefean das Eisenbahn-Journal

Vielleicht haben Sie sogar eine derart interessante oder stim-

mungsvolle Aufnahme ”geschossen”, daf3 Sie von uns bares Geld

als Zuschd für Ihr Hobby erhalten.

Sonderfahrten und Veranstaltungen

102

Titelbild: Bis zuletzt war der FD KÖNIGSSEE Hamburg -

Berchtesgadendie “Starleistung”unter den noch verbliebenen

Fern-Express-Zügender DB, einer Zuggattung, die zum

Fahrplanwechcel am 23. Mai 1993 nach zehn Jahren aus dem

Kursbuch verschwindet:Am 28. Juli 1988 bespanntedie

120 131 den FD 1981 nach Berchtesgaden, als bei Gundels-

heim (Schwaben)zwischenTreuchtlingen und Donauwörth

diese Aufnahme entstand. Foto: A. Ritz

Zu diesen Gedanken ”passen” nicht nur die Beiträge im Vor-

bildteil der vorliegenden EJ-Ausgabe, sondern auch die im Mo-

dellbahnteil. ’Mtdem Dampfroß in die Hölle” und ”Eine Brücke,

eineBrücke ...” lassen uns Eisenbahngeschichteund Eisenbahnro-

5 - Eisenbahn-Journal5/1993

mantik, gerade in der schönsten Jahreszeit, hautnah ”erfahren” -

natürlich mit und entlang der Bahn. Ihr HemannMerker VerZag

Nach zehn Jahren:

Am 23. Mai, gerade mal sechs Tage vor

ihrem zehnten Geburtstag, verschwinden

die FD-Züge aus dem Angebot der Deut-

schen Bundesbahn. Bis zum Schluß fanden

sie besonders bei älteren Reisenden

großen Anklang, schätzten diese doch die

umsteigefreie und bequeme Fahrt in

zahlreiche Urlaubsorte. Den Fahrplan-

gestaltem hingegen bereiteten die Fern-

Express- oder Ferienzüge, wie sie auch oft

genannt wurden, eher Kopfzerbrechen.

Immer weniger paßten sie mit ihren individu-

ellen Fahrlagen ins Takt-Konzept.

Betrieblich aufwendige Kurswagenläufe und

saisonal stark schwankende Auslastung

trugen ein übriges zum nun unmittelbar

bevorstehenden Ende bei.

Bild 1 (links): Ein "Klassike f' unter den Fern- Ex-

press-Zügen ist der BODENSEE Dortmund - Kon-

stanz: Am 12. Oktober 1990ist FD 1903ab Offen-

burg mit einer 139bespannt (bei Nußbach kun vor

der Einfahrt in den Tannenwaldtunnel).Foto: A. Ritz

Biid2: Als Flügelzug des FD ALPENLAND verkehrte

der WERDENFELSERLAND zuletzt von Augsburg

via München nach Mittenwald (mit 120 151 am 19.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: