Zawieszenie tylne.pdf

ZAWIESZENIE TYLNE

RUROWE

9.1. CHARAKTERYSTYKA

TECHNICZNA

Średnica zewnętrzna:

— wersja hatchback 1,4: 15,5 mm;

— wersje hatchback 1,6 i Coupe 1.6: 18 mm.

ZAWIESZENIE TYLNE

USTAWIENIE KÓŁ TYLNYCH

Zawieszenie tylne tzw. rurowe jest niezależne, ma

pojedyncze wahacze wleczone osadzone na ru

rach poprzecznych i poprzeczne drążki skrętne

oraz amortyzatory hydrauliczne teleskopowe

i drążek stabilizatora łączący oba wahacze. Za

wieszenie to jest stosowane w modelach:

— hatchback wyposażonych w silniki 1,4 i 1,6;

— Coupe wyposażonym w silnik 1,6.

Wysokości kontrolne

zawieszenia samochodu

H1 — odległość osi obrotu koła przedniego od

nawierzchni.

H2 — odległość spodniej powierzchni przedniej

podłużnicy (w płaszczyźnie osi kół przednich) od

nawierzchni.

H4 — odległość osi obrotu koła tylnego od na

wierzchni.

H5 — odległość osi obrotu wahacza tylnego od

nawierzchni.

Amortyzatory

Zastosowano amortyzatory hydrauliczne dwu

stronnego działania.

Marka: Apakyb lub De Carbon.

Wysokości kontrolne zawieszenia

samochodu nie obciążonego

Drążki skrętne

Zastosowano dwa drążki skrętne umieszczone

poprzecznie względem osi podłużnej samochodu.

Drążki prawy i lewy są skręcane pod obciążeniem

w przeciwnych kierunkach i nie są identyczne. Są

oznaczone na końcach: drążek lewy — dwoma

rowkami; drążek prawy — trzema rowkami.

Średnica zewnętrzna:

— wersje hatchback 1,4 i 1,6: 20,5 mm;

— wersja Coupe 1,6: 21,0 mm.

Liczba wielowypustów:

— od strony zamocowania: 25;

— od strony wahacza: 24.

Rodzaj zawieszenia

Przednie

(H1 -H2)

Tylne

(H4-H5)

Hatchback

Wersje 1,4 1 1.6

105 ±5

14±7,5

Coupe

Wersje 1,6

113±5

34 ±7,5

Ustawienie kół tylnych

Parametr

Wartość

Wysokość

kontrolna (mm)

Sposób regulacji

Kąt pochy

lenia kola

Zbieżność

-1°±15'

Zbieżność

5±2 mm lub

0°50'±20'

Bez obciążenia

Nie reguluje się

Drążek stabilizatora

Zastosowano pojedynczy drążek stabilizatora, łą

czący oba wahacze zawieszenia.

Bez obciążenia

Nie reguluje się

221

Zawieszenie tylne rurowe

PIASTY KOŁ TYLNYCH

• Zdjąć z odpowiedniej strony tylne koło.

• Odkręcić śrubę górnego mocowania amortyza

tora i wyjąć amortyzator.

Piasta kota tylnego jest ułożyskowana na dwu

rzędowym łożysku stożkowym.

Łożysko jest montowane z naciągiem wstępnym.

Pierścień wewnętrzny iożyska jest ustalony przez

występ osi koła. zaś pierścień zewnętrzny łożyska

— przez sprężysty pierścień osadczy w bębnie.

Wymiary łożyska: 25 x 52 x 37 mm.

Luz osiowy piasty: 0 do 0,03 mm.

Zamontowanie

• Powlec smarem (np. Molykote BR2) obie śruby

mocowania amortyzatora.

• Założyć amortyzator i lekko dokręcić ręką górną

śrubę jego mocowania.

• Założyć tylne koło i opuścić samochód na

ziemię.

• Lekko dokręcić ręką dolną śrubę mocowania

amortyzatora.

• Nacisnąć kilkakrotnie silnie na tył samochodu;

następnie dokręcić śruby mocowania amortyzato

ra właściwym momentem.

MOMENTY DOKRĘCANIA

Nakrętka piasty: 175 N-m.

Dolne mocowanie amortyzatora: 135 N-m.

Górne mocowanie amortyzatora: 100 N-m.

Mocowanie tylnego zawieszenia do nadwozia:

100 N-m.

Śruby mocowania kół: 100 N-m.

Mocowanie drążka stabilizatora do wahacza:

60 N-m.

WYMONTOWANIE I ZAMONTOWANIE

DRĄŻKA STABILIZATORA

9.2. OBSŁUGA I NAPRAWA

Wymontowanie

• Podnieść tył samochodu i ustawić na podstaw

kach. Koła powinny zwisać swobodnie.

• Oznaczyć kierunek montażu drążka stabili

zatora.

• Z obu stron drążka stabilizatora odkręcić po

dwie śruby (1, rys. 9.3) mocowania drążka do

wahacza i wyjąć ich nakrętki.

• Wyjąć drążek stabilizatora.

UWAGI WSTĘPNE

• Żaden z kątów ustawienia kół tylnych nie może

być regulowany.

• Wysokość kontrolna zawieszenia tylnego może

być regulowana, lecz wymaga to zastosowania

specjalnego przyrządu (wymiary przyrządu poda

no w tekście).

• Ostateczne dokręcenie wszystkich punktów

mocowania elementów zawieszenia tylnego zale

ca się wykonać po opuszczeniu samochodu na

koła z zachowaniem właściwych momentów do

kręcania połączeń gwintowych.

Zamontowanie

W celu zamontowania drążka stabilizatora należy

wykonać czynności w kolejności odwrotnej do

podanej podczas jego wymontowania.

WYMONTOWANIE I ZAMONTOWANIE

WAHACZA

9.2.1. Elementy zawieszenia

tylnego

Wymontowanie

• Podnieść tył samochodu i ustawić na podstaw

kach oraz zdjąć koła tylne.

• Wymontować drążek stabilizatora (patrz po

przedni opis).

• Wykręcić tylko dolną śrubę mocowania tylnego

amortyzatora z odpowiedniej strony samochodu.

• Odczepić pod samochodem przy dźwigni dwu-

ramiennej (orczyku) linkę hamulca awaryjnego

z odpowiedniej strony samochodu.

• Odłączyć elastyczny przewód hydrauliczny ha

mulca tylnego z odpowiedniej strony samochodu.

• Wykręcić nakrętki mocowania wspornika zde

jmowanego wahacza do nadwozia, a następnie

poluzować nakrętki wspornika wahacza z drugiej

strony samochodu tak, aby możliwe było wysunię

cie wyjmowanego wahacza z jego zaczepów.

• Wyjąć wahacz, wysuwając go na zewnątrz

samochodu.

WYMONTOWANIE I ZAMONTOWANIE

AMORTYZATORA TYLNEGO

Uwaga. Amortyzatory zawieszenia zawsze nale

ży wymieniać parami. Zaleca się montowanie

amortyzatorów renomowanych producentów. Od

prawidłowego działania amortyzatorów w zna-

czym stopniu zależy zachowanie się samochodu

podczas jazdy.

Wymontowanie

• W samochodzie stojącym na kołach odkręcić

śrubę dolnego mocowania amortyzatora {patrz

rys. 9.2).

• Podnieść tył samochodu i ustawić na podstaw

kach.

222

Elementy

zawieszenia

tylnego

Rys. 9.2. Śruby mocowania

amortyzatora zawieszenia tylnego

Rys. 9.1. Elementy tylnego zawieszenia tzw. rurowego

1 — amortyzator, 2 — rura poprzeczna z wahaczem lewym. 3 — rura poprzeczna z wahaczem prawym, 4 — wspornik,

5 — drążek usztywniający, 6 — drążki skrętne, 7 — drążek stabilizatora, 8 — bęben hamulca. 9 — osłona łożyska, 10 — łożysko

piasty koła, 11 — pierścień osadczy. 12 — podkładka, 13 — nakrętka piasty koła, 14 — kołpak

Rys. 9.3. Śruby (1) mocowania drążka stabilizatora do wahacza I nakrętki (2) mocowania wsporników

wahaczy do nadwozia

223

Zawieszenie tylne rurowe

Zamontowanie

• Sprawdzić stan bieżni i igiełek łożyska waha

cza.

• Wsunąć koniec rury wymontowanego wahacza

w rurę wahacza pozostałego w samochodzie tak.

aby uzyskać położenie zapewniające, że otwory

mocowania drążka stabilizatora znajdą się na

przeciw otworów w wahaczu.

• Wkręcić lekko nakrętki mocowania do nad

wozia wspornika montowanego wahacza, a na

stępnie dokręcić nakrętki mocowania wspornika

po przeciwnej stronie. Ostatecznie dokręcić wszy

stkie nakrętki właściwym momentem po ustawie

niu samochodu na kołach.

• Zamontować drążek stabilizatora (patrz odpo

wiedni opis).

• Podłączyć elastyczny przewód hydrauliczny do

hamulca tylnego oraz linkę hamulca awaryjnego

do dźwigni dwuramiennej (orczyka).

• Odpowietrzyć układ hydrauliczny hamulców

i wyregulować hamulec awaryjny (patrz opis w p.

11.2.4).

• Przykręcić koła tylne i opuścić samochód.

• Założyć i dokręcić dolną śrubę mocowania

amortyzatora właściwym momentem.

WYMONTOWANIE I ZAMONTOWANIE

DRĄŻKA SKRĘTNEGO

Rys. 9.4. Oznaczenia identyfikacyjne na powierzchni

czołowej drążków skrętnych

I — drążek lewy dwa rowki, 2 — drążek prawy trzy rowki

Wymontowanie

• Podnieść tyl samochodu i ustawić na podstaw

kach.

• Wymontować z odpowiedniej strony amortyza

tor tylny (patrz odpowiedni opis).

• Za pomocą ściągacza bezwładnościowego wy

ciągnąć drążek skrętny na zewnątrz samochodu

(rys. 9.5).

Zamontowanie

Uwaga. Do właściwego ustawienia wahacza,

umożliwiającego prawidłowe zamontowanie drąż

ka skrętnego jest konieczne użycie specjalnego

przyrządu o wymiarach podanych na rysunku 9.8.

• Ustawić wstępnie odległość osi (X. rys. 9.6)

przyrządu na wartość X = 465 mm dla modelu

hatchback lub X = 457 mm dla modelu Coupe.

• Zamontować przyrząd zamiast zdjętego amor

tyzatora (rys. 9.7).

• Wypełnić rowki wielowypustu drążka skrętnego

smarem (np. Molykote BR2).

• Wsunąć drążek skrętny w jego łożysko oraz

w otwór wahacza i ostrożnie obracając znaleźć

położenie, w którym daje się on wsunąć bez

naprężania.

• Usunąć przyrząd i zamontować amortyzator

(patrz odpowiedni opis).

• Opuścić samochód.

• Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować

Rys. 9.5. Wymontowanie drążka skrętnego za pomocą

ściągacza

wysokości kontrolne samochodu (patrz odpowie

dni opis).

• Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować

korektor siły hamowania (patrz opis w p. 11.2.4).

• Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować

ustawienie świateł reflektorów (patrz opis

w.p. 12.2.3).

224

bezwładnościowego

Elementy zawieszenia tylnego^

Rys. 9.6. Wstępne ustawianie odległości osi (X) przyrządu

specjalnego do zamontowania drążka skrętnego

X = 465 mm dla wersji Hatchback; X = 457 mm dla wersji Coupe

Rys. 9.8. Wymiary (w mm) specjalnego przyrządu do

ustawienia wahacza w położenie umożliwiające

prawidłowe zamontowanie drążka skrętnego

A — nakrętka Ø 14, B — nakrętka Ø 12, C — pręt

gwintowany Ø 12 x 660. D — kątownik z płaskownika 30 x 5 t

E — śruba Ø 12 x 20, F — spoiny

Rys. 9.7. Sposób zamontowania zamiast amortyzatora

przyrządu z ustawioną wstępnie odległością osi

SPRAWDZENIE I REGULACJA

WYSOKOŚCI KONTROLNYCH

ZAWIESZENIA SAMOCHODU

• Zamontować specjalny przyrząd (wykorzysty

wany wcześniej przy wymontowaniu drążka skręt

nego) w miejscu wymontowanego amortyzatora.

• Wyregulować wstępnie odległość osi specjal

nego przyrządu stosownie do rodzaju nadwozia

samochodu (patrz rys. 9.6).

• Wysunąć drążek skrętny z jego zaczepów i wy

jąć go.

• Wyregulować wysokość kontrolną zawieszenia

samochodu wiedząc, że:

— zwiększenie odległości między osiami przy

rządu o 3 mm zwiększa wysokość o 3 mm;

— zmniejszenie odległości między osiami przy

rządu o 3 mm zmniejsza wysokość o 3 mm.

• Wsunąć drążek skrętny do wspornika oraz do

wahacza, obracając go nieznacznie w obu kierun

kach i szukając położenia, w którym daje się on

zamontować bez konieczności napinania.

• Usunąć przyrząd i zamontować amortyzator

tylny.

• Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować

korektor siły hamowania (patrz opis w p. 11.2.4).

• Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować

ustawienie świateł reflektorów (patrz opis

w p. 12.2.3).

Sprawdzenie i regulację przeprowadza się po

ustawieniu nie obciążonego samochodu z pełnym

zbiornikiem paliwa na poziomej i równej nawie

rzchni.

Sprawdzenie

• Zmierzyć odległości H4 i H5 i obliczyć ich

różnicę (H4 - H5), która powinna odpowiadać war

tości podanej w rozdz. 9.1.

• W przeciwnym razie wyregulować wysokości

kontrolne zawieszenia samochodu (patrz następ

ny opis).

Regulacja

Uwaga. Minimalna zmiana wysokości, związana

z przestawieniem drążka skrętnego o jeden „zą

bek" wynosi 3 mm. W związku z tym wysokości

odniesienia samochodu uzyskiwane przez regula

cję muszą różnić się o wielokrotność 3 mm.

• Wymontować z odpowiedniej strony amortyza

tor tylny (patrz odpowiedni opis).

225

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: