MR-363-ESPACE-2.pdf

Układ przeniesienia napędu

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K

77 11 316 247

SIERPIEŃ 2002

EDITION POLONAISE

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały

opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu

redagowania tekstu.

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT.

Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również

używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez

wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT.

Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji

procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

Układ przeniesienia napędu

Spis treści

Strona

23A AUTOMATYCZNA SKRZYNIA

BIEGÓW

Informacje wstępne

23A-1

Interpretacja usterek

23A-2

Kontrola zgodności

23A-37

Interpretacja stanów

23A-40

Interpretacja parametrów

23A-43

Informacje pomocnicze

23A-44

Uwagi klienta

23A-45

Drzewko lokalizacji usterek

23A-47

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

Diagnostyka - Informacje wstępne 23A

123A

Niniejszy dokument przedstawia diagnostykę do stosowania przy wszystkich modułach elektronicznych

AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW SU1 2001 - z nr VDIAG 08, montowanych w modelu ESPACE.

W celu przeprowadzenia diagnostyki tego systemu należy dysponować następującymi elementami:

– schemat elektryczny funkcji dotyczący danego pojazdu,

– przyrządy określone w rubryce "Niezbędne narzędzia specjalistyczne".

OGÓLNE POSTĘPOWANIE DIAGNOSTYCZNE:

– Zastosowanie jednego z przyrządów diagnostycznych w celu określenia, w jaki system wyposażony jest

pojazd (sprawdzenie typu modułu elektronicznego, numeru programu, numeru Vdiag,...).

– Odszukanie dokumentów "Diagnostyka" odpowiednich dla danego systemu.

– Uwzględnienie informacji znajdujących się w rozdziałach "Informacje wstępne".

– Odczyt usterek zapisanych w pamięci modułu elektronicznego i wykorzystanie części "Interpretacja

usterek" w dokumentach.

Przypomnienie: każda usterka jest interpretowana ze względu na typ jej zapisu (usterka obecna, usterka

zapisana w pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole określone dla opracowania każdej

usterki mogą być stosowane w pojeździe wyłącznie, jeśli usterka sygnalizowana przez przyrząd

diagnostyczny jest interpretowana w dokumencie zgodnie z typem jej zapamiętywania. Typ zapisu należy

stwierdzić poprzez użycie przyrządu diagnostycznego po wyłączeniu i włączeniu zapłonu.

Jeśli usterka jest interpretowana po rozpoznaniu jej jako "zapisanej w pamięci", warunki przeprowadzania

diagnostyki znajdują się w ramce "Zalecenia". Jeżeli warunki nie są spełnione, wykonać diagnostykę w

celu kontroli obwodu wadliwej części, gdyż usterka już nie jest obecna w pojeździe. Tę samą procedurę

wykonać gdy usterka jest stwierdzona jako zapisana w pamięci przez przyrząd diagnostyczny, a w

dokumentacji figuruje tylko jako usterka obecna.

– Przeprowadzić kontrolę zgodności (ujawnienie ewentualnych nieprawidłowości niezgłoszonych jeszcze

przez autodiagnostykę systemu) i zastosowanie odpowiednich trybów diagnostycznych, zależnie od

wyników.

– Potwierdzenie naprawy (brak uwag klienta).

– Wykonanie diagnostyki na podstawie "Uwag klienta", jeżeli problem nadal występuje.

Niezbędne narzędzia specjalistyczne do naprawy automatycznej skrzyni biegów SU1 2001:

– Przyrządy diagnostyczne (z wyjątkiem XR25)

– Multimetr.

X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-1

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Informacje wstępne

Diagnostyka - Interpretacja usterek 23A

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

Diagnostyka - Interpretacja usterek

DF002

OBECNA

MODUŁ ELEKTRONICZNY

1.DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna

ZALECENIA

Cechy szczególne: sprawdzić, czy usterka nie pojawia się w wyniku

przeprogramowania urządzenia, jeśli tak nie jest, dokonać ponownego

zaprogramowania, stosując się dokładnie do zalecanej procedury.

Wymienić moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów, jeśli usterka pojawia się w trakcie normalnej

eksploatacji lub jest nadal obecna po wielu próbach ponownego zaprogramowania.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, następnie wykonać

koniecznie jazdę próbną w celu ustawienia programów samodostosowawczych.

Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-2

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek 23A

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

Diagnostyka - Interpretacja usterek

DF019

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ WYJŚCIA

SKRZYNI BIEGÓW

1.DEF : Brak sygnału

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:

Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:

– skasowania pamięci modułu elektronicznego,

– wyłączenia i włączenia zapłonu,

– uruchomienia silnika i odczekania 3 minut .

Cechy szczególne: wykonać jazdę próbną pojazdem w trybie D lub R, jeśli prędkość

nie jest zerowa a usterki DF019 i DF057 są obecne w tym samym czasie, sprawdzić

moduł elektroniczny ABS (problem zgodności prędkości i ABS).

1.DEF

Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego i 2-ścieżkowego złącza

czujnika prędkości.

Zapewnić przewodzenie, izolowanie i brak oporów zakłóceniowych między:

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 22

Ścieżka 2 złącza

czujnika prędkości

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 37

Ścieżka 1 złącza

czujnika prędkości

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić czujnik

prędkości pojazdu.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać

jazdę próbną.

Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X81BVASU1 2001 08 1.0

23A-3

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: