fiat.pdf

Jak ulepszyć

swojego Fiacika?

Zebrał i opracował:

Aleksander Sowa

zamach_opole

________________________________________ 2003

wydanie trzecie, poprawione, uzupełnione i zmienione

www.jakulepszycmalucha.webpark.pl

Jakiekolwiek kopiowanie, przetwarzanie, dystrybucja i sprzedaż lub

nieodpłatne udostępnianie całości niniejszego tytułu lub

jakichkolwiek jego fragmentów, bez porozumienia z autorem całości

- zabronione.

Złamanie niniejszego zakazu będzie ścigane i karane z całą

surowością prawa.

Od autora

Z anim zacznę snuć ten tekst, pozwól Drogi Czytelniku że pozwolę sobie

Cię przywitać - jak przystało na kulturalnych ludzi. Bardzo cieszę się że do

Twych rąk trafi ta książeczka, ale ucieszę się naprawdę dopiero wtedy, gdy

uznasz że Ci się podobała i warto było ją kupić. Pamiętaj że właśnie to, było

celem stworzenia tej publikacji.

Pozwól że, w tekście będę zwracał się do Ciebie w formie Ty. Ułatwi mi

to sprawę lecz ... jeśli jesteś Drogi Czytelniku z tej piękniejszej połowy

ludzkości, wiedz że witam Cię tym serdeczniej i wybacz, ale także do Ciebie

będę się zwracał tak samo, z tego samego powodu.

W książeczce Czytelniku, znajdziesz kilkadziesiąt sposobów na to by w

jakiś sposób ulepszyć malucha. Możesz przeczytać o tym jako ciekawostki lub

możesz pokusić się o wykonanie jakiejś konkretnej przeróbki we własnym

zakresie, z czyjąś pomocą czy w inny sposób. Może przeczytasz coś co

zainspiruje Cię do wymyślenia i ucieleśnienia własnej idei, pomysłu czy

sposobu na coś.

Musisz być świadomy, że nie mogę brać odpowiedzialności za wykonane

przez Ciebie jakichkolwiek przeróbki ani tym bardziej za ewentualne ich skutki.

Przy modyfikacjach we własnym zakresie radzę daleko posunięty rozsądek i

mierzenie sił, na tzw. zamiary. Wszystkie przeróbki, usprawnienia czy tuning

wykonujesz na własną odpowiedzialność.

Pytanie stanowiące tytuł niniejszej publikacji zadaje sobie, zadawało już

dawno i podejrzewam że nadal będzie sobie zadawała, liczna grupa

szczęśliwych posiadaczy uroczego obiektu naszego zainteresowania jakim jest

Fiat 126, w najszerszym tego słowa znaczeniu.

Postaram się przedstawić Ci przeróbki, usprawnienia i udoskonalenia

najpopularniejszego - jak dotąd - samochodu w naszym kraju jakie zdołałem

wymyślić sam, oraz ( w większości ) te o których sam dowiedziałem się w taki

czy inny sposób. Podczas pracy nad tą publikacją wykorzystałem m.in.

nieograniczony ocean wiedzy jakim jest sieć www. Znaczna część tekstów i

większość zdjęć zamieszczonych w tej książeczce nie jest mojego wyłącznie

autorstwa i absolutnie nie uzurpuję sobie do nich jakichkolwiek praw. Jeśli

zostały wykorzystane (w całości lub częściowo) fragmenty tekstów oraz zdjęć

nie mojego autorstwa umieszczono stosowną o tym informację.

Część z nich poddałem modyfikacjom, o różnym stopniu, dostosowując do

formy tej książeczki zgodnie z potrzebą czy przekonaniami i jakkolwiek

skromną, ale bądź co bądź .. wiedzą techniczną.

Wykorzystanie zdjęć i oparcie się na opisach przeróbek na tekstach innych

autorów odbyło się przy ich przyzwoleniu za co z tego miejsca chciałbym im

wszystkim serdecznie podziękować. To samo dotyczy zdjęć, choć tym

przypadku nie zawsze udało się jednoznacznie określić czyjego są autorstwa.

Historia auta, które zmotoryzowało

Polskę

Samochód od którego się wszystko zaczęło, według mnie to fiat 500 topolino.

Produkcję tego dwuosobowego samochodu rozpoczęto w 1936 roku. Posiadał

silnik czterocylindrowy, chłodzony cieczą o pojemności 569 cm ³ i mocy 9,6

kW (13 KM). Silnik umieszczony był z przodu i napędzał oczywiście koła tylne.

Fiat 500 topolino

Fiat Topolino rozwijał prędkość 85 km/h i zużywał 6 litrów paliwa na 100 km.

Jego wymiary to :

ługość : 3215 mm

Szerokość : 1275 mm

Wysokość: 1372 mm

Zgodnie z ideami Darwina nie skończyło się na topolino albowiem powstał Fiat

500 Nuova, który był wy - ewulouwanym bratem topolino.

Produkcję tego modelu rozpoczęto w 1957 roku. Był to już samochód

czteroosobowy, napędzany silnikiem dwucylindrowym, chłodzonym

powietrzem, oczywiście umieszczonym z tyłu, o pojemności 479,5 cm³, mocy

12,1 kW (16,5 KM). Fiat 500 Nuova rozwijał maksymalną prędkość 95 km / h,

zużywał podobno 4,5 l paliwa na 100 km.

Jego wymiary to :

- Długość 2970 mm

- Szerokość : 1320 mm

- Wysokość :1325 mm

Nuova prezentuje się tak:

Fiat 500 Nuova

Następnym w drodze ewolucji był Fiat 500 F, który był tylko udoskonaloną

wersją Nuovy. Jego produkcję rozpoczęto w 1965 roku. Od swego poprzednika

różniły go drzwi zawieszone na przedniej krawędzi, powiększona przednia

szyba oraz opony promieniowe. 500 F posiadał także wzmocniony o całe 0,7

kW (około 1 KM) silnik, o pojemności 499, 5 cm³.

Samochodzik rozwijał maksymalną prędkość 95 km/h i zużywał 5, 5

litra paliwa na 100 km .

Był bardzo podobny do swojego poprzednika i wyglądał tak:

Fiat 500 F

Z początkiem 1972 roku powstała w Polsce oficjalnie Fabryka Samochodów

Małolitrażowych w Bielsku-Bielej, a 6 czerwca 1973 r. zmontowano tu,

całkowicie z włoskich części, Fiata 126 ze znaczkiem "p". Kosztował on 69 tys.

zł, a średnia Polaka wynosiła wtedy ok. 3- 4 tys. zł.

Na giełdzie cena autka dochodziła do 110 tys. zł. Uruchomiona

oficjalnie 22 lipca 1973 r (to nie przypadek!) linia produkcyjna w Bielsku

wypuściła do końca roku 1500 sztuk, a w następnym roku już 10 tys.

" maluchów ".

Dokładnie dwa lata po prezentacji modelu 126 w Turynie, z Bielska ruszyły

pierwsze silniki dla włoskiej wersji.

Pierwszy 126 (nazwy Maluch - samochód nie nosił jeszcze, nazwa była

zwyczajowa) był wyposażony w silnik o pojemności 594 cm ³ , i była to tzw.

sześćsetka.

Od tamtych lat 126 ulegał wielokrotnym modernizacjom. Zostały

wykorzystane wszystkie doświadczenia z eksploatacji poprzednich modeli i

zastosowane poprzednio ( stopniowo) wprowadzane ulepszenia.

W we wrześniu 1975 uruchomiono wersję "p" w drugim, nowoczesnym

zakładzie w Tychach.

Charakterystyczny jest znaczny wzrost mocy silnika z 18KM do 23KM, dzięki

zmianie profilu krzywek wałka rozrządu, komory spalania i typu gaźnika.

Dalsze istotne zmiany w modelu 126 to wzrost maksymalnego momentu

obrotowego, zastosowanie synchronizacji włączania II, III, IV biegu, bezpieczna

( dzielona ) kolumna kierownicy, zmiana położenia zbiornika paliwa.

W 1977 r. Fiat przeprowadził pierwszą większą modernizację modelu

126p. Pojemność silnika zwiększono do 652 cm³ przez powiększenie do 77 mm

średnicy cylindra. W układzie dolotowym wprowadzono tłumik szmerów ssania.

Uzyskano wzrost mocy do 17, 7 kW. Nowy silnik oznaczono symbolem 126 A1

000. Prądnicę prądu stałego zastąpiono alternatorem, powiększono średnicę

hamulców bębnowych do 185 mm oraz wprowadzono nowe obręcze kół

jezdnych. Zmiany w nadwoziu to nowy wystrój tablicy przyrządów oraz nowe

zderzaki z tworzywa sztucznego. W celu rozszerzenia krajowej oferty w OBR

SM opracowano kilka wersji samochodu Polski Fiat 126p 650, o

zróżnicowanym wyposażeniu.

Na rynku pojawiły się 4 wersje : 650 standard, 650 special, 650 lux i 650

Komfort.

Wersja special wyposażona była m.in. o siedzenia z regulowanym oparciem,

szybę przednią z zielonym pasem przy górnej krawędzi, ogrzewaną tylną szybę,

stacyjkę z blokadą kierownicy i regulatorem prędkości wycieraczek.

Fiat 126

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: