Prezentuj Broń 2011-03.pdf

By armia

rosła w siłę strona 7

www.polska-zbrojna.pl

Jaśmin, i wszystko

jasne strona 10

Pianino

w kabinie strona 15

NR 3/2011

magazyn techni ki mi li tarneJ

Żel minoodporny

strona 20

Gwiazda

z Etroniki

strona 23

strona 4

Rozmowa z RomaNEm kRaińskim

o budowie w Polsce francuskich

okrętów podwodnych i remoncie

kobbenów

Pomysł Na ŻołNiERza

PRzyszłości

strona 13

spis treści spis treści

spis treści

4 |

Uwierz w okręt

rozmowa z ROmANEm KRAiŃSKim

By armia rosła w siłę

rozmowa ze SłAwOmiREm KUłAKOwSKim

z kogo się śmiejemy?

7 |

10 |

Jaśmin, i wszystko jasne

KRZYSZTOF wiLEwSKi

Pomysł na żołnierza

przyszłości

włODZimiERZ KALETA

Pianino w kabinie

ARTUR gOłAwSKi

Żel minoodporny

ADAm PRZYBYł

Radiowy posterunek

ARTUR gOłAwSKi

Gwiazda z Etroniki

JACEK SASiN

Modernizacja 2011

mAREK JAgODA

E merytowany indyjski generał, omawiając na konferencji

w Warszawie plan transformacji tamtejszych jednostek pan-

cernych, zapowiedział modernizację około tysiąca T-55, które

mają w swoim arsenale indyjskie siły zbrojne. Wzbudziło to we-

sołość wielu obecnych na sali osób. Nasza armia przesiadła się

z T-55 na T-72 pod koniec lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku,

stąd owe ironiczne uśmiechy. Słuchając jednak dalej referatu in-

dyjskiego generała, trudno było cokolwiek zarzucić jego argu-

mentacji. Warto ponieść koszty modernizacji T-55, by jeszcze

przez dekadę mieć do dyspozycji czołgi zdolne do realizacji sta-

wianych przed nimi zadań. A poza tym nie ma się co śmiać, bo

Indie, w przeciwieństwie do nas, od ponad 20 lat rozwijają swój

czołg podstawowy Arjun i chcą modernizować nowoczesne wozy

T-90. Trudno więc indyjskiemu ministerstwu zarzucić, że nie ma

pomysłu na swoje siły pancerne. To raczej nam go zabrakło, gdy

ładnych parę lat temu resort obrony podejmował decyzje

o dalszym losie PT-91. Jestem pewien, że polski przemysł obron-

ny, a szczególnie firmy zajmujące się optoelektroniką, stworzył-

by takiej klasy pakiet modernizacyjny dla PT-91, i w konsekwen-

cji dla T-72, że Bumar miałby dziś na koncie nie jeden azjatycki

kontrakt, lecz znacznie więcej.

13 |

15 |

20 |

22 |

23 |

25 |

26 |

Od pomysłu do przemysłu

LESłAw TUREK

28 |

Artyleryjski przełom

JACEK BiLSKi

Moździerz niszczyciel

mARCiN BEDYŃSKi

29 |

KRZYSZTOF WILEWSKI

Aneta Wiśniewska,

tel.: +4822 684 52 13, CA MON 845 213;

polska-zbrojna@zbrojni.pl

Michał Nita, Tomasz Otłowski, Marek

Przybylik, Henryk Suchar, Andrzej Szenajch,

Piotr Wołejko;

Zdjęcie

na okładce

KRZYSZTOF

WILEWSKI

KIEROWNICY DZIAŁÓW

Anna Dąbrowska, Andrzej Fąfara,

ppłk Artur Goławski, Małgorzata

Schwarzgruber, Maciej Szopa,

Tadeusz Wróbel

tel.: +4822 684 03 55, CA MON 840 355;

FOTOREPORTER

Jarosław Wiśniewski,

tel.: +4822 684 52 29, CA MON 845 229;

DYREKTOR WOJSKOWEGO INSTYTUTU

WYDAWNICZEGO

REDAKTOR NACZELNY

Marek Sarjusz-Wolski,

tel.: +4822 684 53 65, 684 56 85,

faks: 684 55 03; CA MON 845 365,

845 685, faks: 845 503;

sekretariat@zbrojni.pl

Al. Jerozolimskie 97,

00-909 Warszawa

DZIAŁ GRAFICZNY

Marcin Dmowski (kierownik),

Paweł Kępka, Monika Siemaszko,

Andrzej Witkowski;

tel.: +4822 684 51 70, CA MON 845 170;

PUBLICYŚCI

WARSZAWA: Piotr Bernabiuk,

Paulina Glińska, Krzysztof Kowalczyk,

ppłk Cezary Klukowski, Marek Pielach,

tel.: +4822 684 52 44, CA MON 845 244;

tel.: +4822 684 52 29, CA MON 845 229;

BYDGOSZCZ: Krzysztof Wilewski,

tel.: +4852 378 52 00, CA MON 415 200;

GDYNIA: Tomasz Gos,

tel.: +4858 626 24 13, CA MON 262 413;

KRAKÓW: Magdalena Kowalska-Sendek,

Jacek Szustakowski,

tel.: +4812 455 17 80, CA MON 131 780;

WROCŁAW: Bogusław Politowski,

tel.: +4871 765 38 53, CA MON 653 853;

OPRACOWANIE STYLISTYCZNE

Renata Gromska (kierownik),

Małgorzata Mielcarz,

Aleksandra Ogłoza;

tel.: +4822 684 55 02, CA MON 845 502;

REDAKTOR PROWADZąCY

Krzysztof Wilewski

KOLPORTAŻ I REKLAMACJE

TOPLOGISTIC

ul. Skarbka z Gór 118/22

03-287 Warszawa,

tel.: +4862 761 75 79,

faks: +4822 301 86 61;

biuro@toplogistic.pl

ZASTĘPCA DYREKTORA

WOJSKOWEGO INSTYTUTU

WYDAWNICZEGO

SEKRETARZ REDAKCJI

„POLSKI ZBROJNEJ”

Wojciech Kiss-Orski,

tel.: +4822 684 02 22, CA MON 840 222;

wko@zbrojni.pl

BIURO REKLAMY I MARKETINGU

Adam Niemczak (kierownik),

Anita Kwaterowska (tłumacz),

Małgorzata Szustkowska, Elżbieta Toczek,

tel. +4822 684 53 87,

684 51 80, 684 55 03,

faks: +4822 CA MON 845 387;

reklama@zbrojni.pl

DRUK

Drukarnia Omeko, 30-390 Kraków,

ul. Zawiła 65d, www.omeko.pl

Numer zamknięto: 06.06.2011 r.

REDAKTORZY PROWADZąCY

Katarzyna Pietraszek,

tel.: +4822 684 02 27, CA MON 840 227;

Joanna Rochowicz,

tel.: +4822 684 52 30, CA MON 845 230;

WSPÓŁPRACOWNICY

Robert Czulda, Andrzej Garlicki, Janusz

Grochowski, Paweł Henski, Mariusz Janicki,

Dominik Jankowski, Andrzej Jonas, Marcin

Kaczmarski, Włodzimierz Kaleta,

Włodzimierz Kalicki, Zdzisław Kryger,

Treść zamieszczanych materiałów nie zawsze odzwierciedla stanowisko redakcji. Tekstów niezamówionych redakcja nie zwraca.

Zastrzega sobie prawo do skrótów. Egzemplarze tygodnika w wojskowej dystrybucji wewnętrznej są bezpłatne. Informacje: CA MON 840 400

POLSKA ZBROJNA | PREZENTUJ BROŃ NR 3/2011 3

WYWIAD

PREZENTACJE

HISTORIA

wywiad

w okręt

PREZENTUJ BROŃ: Czy w Stoczni Mary-

narki Wojennej można dzisiaj zbudować

okręt podwodny?

ROMAN KRAIŃSKI: Tak.

nych będziemy w dużej mierze opierać się na

doświadczeniach Francuzów.

czesnych technologii budowy jednostki, a także

wspólne jej serwisowanie i remontowanie, które

przeprowadzano by w Gdyni.

PREZENTUJ BROŃ: To na pewno się przy-

da. Wasza stocznia jednak nie ma chyba zbyt

nowoczesnego sprzętu do produkcji?

ROMAN KRAIŃSKI: Nie wydaje mi się, by

Stocznia Marynarki Wojennej była bardziej za-

cofana technologicznie od stoczni w Malezji

czy w Indiach.

PREZENTUJ BROŃ: Ta pozytywna odpo-

wiedź może wywołać u wielu osób ironiczny

uśmiech...

ROMAN KRAIŃSKI: W Polsce poza

U-Bootami, które Niemcy budowali w Gdań-

sku, nikt nigdy nie konstruował okrętów pod-

wodnych. Ale Chile, Brazylia Malezja czy In-

die również nie mają doświadczenia w tej dzie-

dzinie, a przecież od kilku lat powstają tam jed-

nostki typu Scorpène. Państwa te budują okręty

podwodne we współpracy z francuskim koncer-

nem DCNS, z którym Stocznia MW podpisała

niedawno porozumienie o współpracy. Oznacza

ono, że w wypadku budowy jednostek podwod-

PREZENTUJ BROŃ: A budowa?

ROMAN KRAIŃSKI : Szkielet okrętu, czyli

elementy kadłuba mocnego, powstawałby we

Francji. Ten etap trwałby dwa lata. W tym cza-

sie Francuzi wykonaliby ze specjalnego stopu

stali pierścienie o średnicy około sześciu me-

trów, a poddostawcy – elementy i mechanizmy

okrętu. Następnie byłyby one transportowane

do naszej stoczni i przez kolejne trzy lata wypo-

sażalibyśmy w nie okręt oraz dokonywalibyśmy

integracji urządzeń i mechanizmów. Na końcu

jednostkę obudowywano by kadłubem lekkim.

PREZENTUJ BROŃ: Załóżmy, że Inspek-

torat Uzbrojenia ogłasza przetarg na budo-

wę jednostki podwodnej i wygrywa go

SMW. Jaki byłby dalszy ciąg tej historii?

ROMAN KRAIŃSKI: Gdyby były to dwie

jednostki typu Scorpène, to mamy pracę na

osiem lat. Jeden okręt buduje się pięć lat. Fran-

cuzi deklarują udostępnienie nam bardzo nowo-

PREZENTUJ BROŃ: Pięć lat na budowę

jednego okrętu? Wydaje się, że to długo.

POLSKA ZBROJNA | PREZENTUJ BROŃ NR 3/2011

Uwierz

z RomaNEm kRaińskim

o budowie w Polsce francuskich

okrętów podwodnych i remoncie

kobbenów rozmawia tomasz gos

wywiad wywiad

wywiad

ROMAN KRAIŃSKI: Budowa takiej jed-

nostki to skomplikowana technologia. Trzeba

zamówić w hucie specjalną stal do kadłuba. Nie

wiem, jak długo czeka się na nią we Francji, ale

u nas czas realizacji takiego zamówienia mógł-

by trwać nawet pół roku. Samo wyposażanie

jednostki jest bardzo żmudną i skomplikowaną

pracą. Na okręcie typu Scorpène jest 9 kilome-

trów różnego rodzaju rurocią-

gów i ponad 40 kilometrów

kabli.

kompozytów całego koncernu. Weszlibyśmy

tym samym w sieć handlową potentata, a więc

bylibyśmy podwykonawcą budowy innych jed-

nostek oraz wykonawcą tych, których budowa

we Francji ze względu na koszty byłaby nie-

opłacalna. To ważne dla naszej przyszłości.

PREZENTUJ BROŃ: W styczniu i lutym

2011 roku Stocznia Marynarki Wojennej

miała problem z wypłatą wynagrodzeń dla

swoich pracowników...

ROMAN KRAIŃSKI: W marcu też nie wy-

płaciliśmy całego wynagrodzenia. Pracownicy

dostali tylko po tysiąc złotych. Resztę wypłaci-

my na początku kwietnia. Wpadliśmy w kłopo-

ty płatnicze. Aby ich uniknąć w przyszłości, ko-

nieczne jest przeprowadzenie restrukturyzacji.

Ten proces trwa od momentu objęcia przeze

mnie stanowiska prezesa stoczni. Musimy dojść

do takiego momentu, w którym zaczniemy

osiągać zyski, a na razie przynosimy straty.

65 procent naszych kosztów to wynagrodzenia.

I tu przede wszystkim należy szukać oszczęd-

ności. Będziemy zwalniać około 300–400 osób.

Jeśli nie zaczniemy przynosić zysków, zostanie-

my zlikwidowani. Myślę, że mamy szansę

wyjść na prostą.

Dodam, że DCNS do 2000 roku było małym,

źle funkcjonującym budżetowym zakładem bu-

dującym okręty. Dziesięć lat temu nastąpiła ko-

mercjalizacja tego przedsiębiorstwa. Także

Stocznia Marynarki Wojennej została skomer-

cjalizowana, ale różnica między nami a DCNS

polega na tym, że u Francuzów pojawił się pry-

watny inwestor – firma Thales. U nas takiego

nie było. Dzisiaj DCNS jest przedsiębiorstwem,

które ma 2,4 miliarda euro obrotów rocznie. Ma

już zamówienia do 2030 roku o łącznej warto-

ści 10 miliardów euro. Zatrudnia 12 tysięcy lu-

dzi w sześciu stoczniach.

Na prace

badawczo-

-rozwojowe

powinniśmy

wydawać

około 500–600

milionów

złotych

PREZENTUJ BROŃ: Czy Stocznia Mary-

narki Wojennej będzie

budowała okręty także dla

innych krajów?

ROMAN KRAIŃSKI: Na-

szym atutem jest między inny-

mi to, że w odróżnieniu od

Chile, Brazylii, Malezji czy

Indii leżymy blisko Francji.

W przyszłości może to mieć

istotne znaczenie jeśli chodzi

o zlecenia na budowę okrętów

dla innych państw.

Francuzi budują okręty bar-

dzo drogo. Aby wygrać mię-

dzynarodowy przetarg, muszą

wykonywać je taniej. Mogą

więc część prac przeprowa-

dzać u nas, gdzie siła robocza

jest tańsza.

PREZENTUJ BROŃ: Od

dawna stocznia prowadzi

z DCNS rozmowy w sprawie

możliwości budowy w Polsce

Scorpène’ów?

ROMAN KRAIŃSKI: Fran-

cuzi przyjeżdżają do nas od

roku średnio co dwa–trzy ty-

godnie. Początkowo tylko au-

dytowali polską stocznię, póź-

niej zapraszali naszych pra-

cowników do siebie, by zoba-

czyli, jak u nich buduje się

okręty. W trakcie tych spotkań

dokonaliśmy podziału zadań,

który musiałby nastąpić przy

budowie jednostki podwodnej. O tym podziale

mówiłem już wcześniej, ale istotne jest również

to, że my wysyłalibyśmy dosyć dużą grupę lu-

dzi na przeszkolenie do Francji już w czasie

pierwszego etapu budowy.

PREZENTUJ BROŃ: Kto obecnie remon-

tuje Kobbeny? Stocznia Marynarki Wojen-

nej czy Stocznia Remontowa „Nauta”?

ROMAN KRAIŃSKI: Jesienią ubiegłego ro-

ku ogłoszono przetarg na remont ORP „Sokół”.

Jego koszt oceniliśmy na blisko 9 milionów zło-

tych. Poniżej tej kwoty remont byłby już dla

stoczni nieopłacalny. Okazało się jednak, że ce-

na wyjściowa w przetargu wyniosła zaledwie

6 milionów złotych, dlatego nie przystąpiliśmy

do niego. Uważaliśmy, że remont za taką kwotę

jest nierealny. Na dodatek Stocznia Północna ze

Stocznią „Nauta” tak się licytowały, że przetarg

skończył się na kwocie niewiele wyższej niż

4,5 miliona złotych. Wygrała go Nauta.

PREZENTUJ BROŃ: A to oznacza, że pol-

scy stoczniowcy nabieraliby doświadczenia

także przy budowie kadłuba okrętu pod-

wodnego?

ROMAN KRAIŃSKI: Właśnie. Francuzi

i Rosjanie jako jedyni na świecie wykonują

okręty zarówno o napędzie atomowym, jak

i konwencjonalnym. Niemcy budują jedynie

okręty konwencjonalne, a Anglicy i Ameryka-

nie – tylko atomowe. Francuzi mogą wykorzy-

stać doświadczenia zdobyte przy budowie okrę-

tów atomowych do wykonania okrętów kon-

wencjonalnych.

PREZENTUJ BROŃ: Czy porozumienie

z francuskim koncernem to szansa na zwięk-

szenie przychodów?

ROMAN KRAIŃSKI: Dzięki porozumieniu

z Francuzami wejdziemy na zupełnie inną pół-

kę technologiczną. To, że nie jesteśmy obecnie

nowoczesną stocznią, wynika między innymi

z asortymentu jednostek, które remontujemy.

Mówiąc oględnie, nie jest on najnowszy w sen-

sie technologii. Mam nadzieję, że to się wkrótce

zmieni. Poza tym, polonizując ofertę koncernu

DCNS, unikniemy eksportu miejsc pracy za

granicę, co jest bardzo istotne.

PREZENTUJ BROŃ: Czy kwota remontu

wzrosła?

ROMAN KRAIŃSKI: Z powodu prac dodat-

kowych kwota ta wzrosła, ale szczegółów nie

znam.

PREZENTUJ BROŃ: Jaki jest koszt budo-

wy okrętu typu Scorpène?

ROMAN KRAIŃSKI: Około 600 milionów

euro. To kwota szacunkowa.

WizyTÓWka

PREZENTUJ BROŃ: A co z pozostałymi

Kobbenami?

ROMAN KRAIŃSKI: Kiedy ogłoszono prze-

targ na remont pozostałych trzech Kobbenów,

doszliśmy z Nautą do wniosku, że wystartuje-

my wspólnie. Stocznia Północna nie przystąpiła

do przetargu. W efekcie remont tych jednostek

został zlecony drogą negocjacji, a nie przetargu

elektronicznego. Zadania podzieliliśmy na pół.

Nauta wykonuje prace ogólnookrętowe, a my te

bardziej związane z wojskowością.

ROMAN KRAIńSKI

PREZENTUJ BROŃ: Czy porozumienie

z DCNS oznacza dla Was również możliwość

budowy innych typów okrętów?

ROMAN KRAIŃSKI: Francuzi deklarują do-

starczenie nam nowoczesnych technologii do

wybudowania niszczycieli min typu Kormoran.

Będzie to technologia kompozytowa. DCNS

planuje też przeniesienie do Polski centrum

Doktor nauk ekonomicznych. Był między inny-

mi wiceprezesem zarządu międzynarodowego

Centrum Szkolenia Energetyki, a także wicepreze-

sem zarządu Stoczni gdańskiej. Zajmował się

branżą medyczną, był zastępcą prezesa zarządu

firmy med-invest oraz prezesem zarządu metal in-

vestment. wykładał zarządzanie strategiczne

w wyższej Szkole Bankowej w gdańsku. n

POLSKA ZBROJNA | PREZENTUJ BROŃ NR 3/2011 5

P rezes zarządu Stoczni marynarki wojennej.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: