BKM - Japanese dreadnouts.pdf - Boevie korabli mira (rus) - bogg

БОЕВЫЕ

КОРАБЛИ

МИРА

А. А. Б е л о в

БРОНЕНОСЦЫ

ЯПОНИИ

БОЕВЫЕ

КОРАБЛИ

МИРА

А. А. Белов

БРОНЕНОСЦЫ

ЯПОНИИ

Санкт-Петербург

1998 г.

Боевые

корабли

мира

НАЧАЛО ПОДЪЕМА

Во второй половине XVIII в. правители

Японии, не обладая сильной волей, способно

стью управлять страной не отличались, а лишь

стремились к личному обогащению. В стране

процветали взяточничество, казнокрадство, про

извол власть имущих. Император как бы цар

ствовал, при этом никем и ничем не распоря

жаясь, не имел никакой реальной власти, ко

нечно, для его же пользы — незачем божествен

ной особе утруждать себя заботами о делах

повседневных, достаточно раздавать придвор

ные должности и награды. Но уже появились

люди, не только понимавшие, что дальше так

жить нельзя, но и начавшие действовать.

Главными идеологами среди них оказа

лись представители школы национальных наук,

стремившиеся восстановить былое влияние син

то, потому что именно там они видели идеи для

обоснования исконных прав императора на уп

равление страной. Значительную роль в этом

сыграло учение Мотоори Норинага, пришедше

го к выводу, что "зло в общественных низах

исходит от зла в общественных верхах", и ут

верждавшему, что именно Япония является цен

тром вселенной, а не Китай. "Мы произошли

от богини Аматэрасу, — говорил Норинага,—

а значит, стоим выше других народов". Так он

стремился укрепить у японцев уверенность в

себе, возродить дух патриотизма.

Идеи Норинага легли в основу национали

стических устремлений, которые в середине XIX

в. помогли японцам отстоять независимость.

Началась борьба за объединение страны. Госу

дарство не вело активной внешней политики,

всецело переключившись на дела внутренние. В

итоге страна стала напоминать хлопотливый

муравейник. Осваивались новые пахотные зем

ли, совершенствовались орудия труда, улучша

лась система орошения. Плуг заменил мотыгу,

совершенствование агротехники и эффективный

семейный труд позволили получать по два уро

жая в год. Известный японский экономист Ха

ями Акира заявил, что в XVIII в. в Японии

произошла "революция прилежания".

СТРОИТЕЛЬСТВО ФЛОТА

Японский флот конца XIX в. с техничес

кой стороны не имел ничего общего с тем,

который в давние времена предпринимал похо

ды к берегам Китая и Кореи и, возможно,

доходил до берегов Америки. Японцы имели в

своём архипелаге даже внутреннее море, а по

тому морская стихия им была родной, к ко

торой они сумели приспособиться с незапамят

ных времен, когда их предки заселили острова,

но, в отличие от австралийских аборигенов,

связи с ней не потеряли. Они выработали осо

бый тип небольших судов — фунэ, обладавших

превосходными мореходными качествами. Именно

на фунэ японцы предпринимали свои лихие

набеги на берега азиатского материка, оставив

о себе память в корейских сказках.

Но время шло. Открытие портов для ев

ропейцев в пятидесятых годах произошло не

сразу и не просто. В 1853 г., когда американ

ская эскадра угрожала Иокогаме, в Иеддо про

исходили дебаты, в которых партия, советовав

шая уступить требованиям американцев, заяв

ляла, что иначе Япония будет разгромлена и

вообще не получит никаких выгод. Представи

тели этой партии, называвшейся "Кай-коки",

говорили так: "Вместо того, чтобы позволить

разбить нас, так как мы не обладаем теми

техническими сведениями, которыми обладают

иностранцы, позвольте лучше нам иметь сно

шения с иностранными государствами, чтобы

мы могли обучаться их военной выправке и

тактике; и, когда мы представим собой нацию,

связанную как одна семья, тогда только мы

будем в силах идти вперёд и в чужих краях

давать земли тем из наших воинов, которые

наиболее отличились в боях."

Япония открыла свои порты США, затем

Англии, России (так называемые Ансэйские до

говоры). 7 февраля 1855 г. русским посланни

ком графом Путятиным был подписан первый

русско-японский договор о мире и дружбе и

определена морская граница. Для русских су

дов были открыты порты Симода, Хакодате,

Нагасаки.

В 1863 г. японских офицеров послали в

Голландию обучаться военно-морскому делу. В

1867-68 гг. в стране вспыхнула кровопролитная

война между духовной и светской властью —

А.А. Белов

"Броненосцы

Японии

Микадо и Тайкуном. Междоусобица

окончилась победой Микадо и под

держивающих его сил, которые запад

ные страны окрестили "партией новато

ров", и провозглашением единодержа

вия. Не исключено, что при победе

противоборствующей стороны в итоге

было бы то же самое — сильная цен

трализованная власть.

Япония стала твёрдо и неиз

менно выполнять политическую про

грамму "Кай-Коки". В 1871 г. была

окончательно разрушена феодальная

система, отменены сословия, провоз

глашена свобода занятий и передви

жения, проведена земельная рефор

ма, к 1882 г. выходило уже 113 газет,

имевших строгую цензуру. Функция

ми государственного управления за

нималось совещательное собрание, и,

в довершение всего, в 1890 г. была

принята конституция, укрепившая им

ператорскую власть. Ввели и евро

пейский календарь.

После внутренних войн и перево

ротов японское правительство заня

лось открытием школ европейского об

разца, а в Токио — университета; за

меной лат и луков на огнестрельное

оружие; постройкой железных дорог и

других путей сообщения; телеграфа;

флота, всеми мерами поощряя пост

ройку кораблей только европейского

образца. Японский флот организовывали на

европейский манер, а за образец взяли Англию.

Для теоретического и практического обучения

вызвали английских инструкторов.

Но не легко было расти новому флоту в

этой островной стране. Например, в 1890 г.

парламент отказался утвердить программу гра

фа Кабаяма, требовавшего увеличения расхо

дов на флот. Не ограничиваясь простым пере

несением технических средств из Европы, япон

цы всеми мерами стремились развить промыш

ленность у себя дома и достигли в этом направ

лении отменных результатов, например, создав

арсеналы в Токио, изготовлявшие огнестрель

ное оружие и обеспечивавшие им полностью

армию и флот. Арсеналы в Осаке стали снаб

жать корабли артиллерией. Расцвет их отече

ственного судостроения, в котором нашли от

ражение и уклад жизни и народный дух, поро

дившие именно японские традиции в этой об

ласти, был еще впереди, а пока приходилось

учиться и копировать чужой опыт.

До 1885 г. самыми сильными кораблями

немногочисленных военно-морских сил Японии

считались казематированный фрегат "Фусо"

Броненосный казематированный корвет

"Адзума".

1866 г.

(Водоизмещение

1560 т,

вооружение: одно 229-мм,

два

160-мм орудия, бронирование: пояс по ватерлинии 114

мм, каземат 102 мм.)

Броненосный

корвет "Хией".

1885 г.

(Водоизмещение 3718 т, вооружение: три

170-мм, два

150-

мм орудия, бронирование: пояс по ватерлинии

114 мм.)

("Fuso") и броненосные корветы "Хией" ("Hiyei"),

"Конго" ("Kongo"), "Рюдзе" ("Ryujo") и "Ад

зума" ("Azuma"), но с этого же года флот стал

активно пополняться новыми современными ко

раблями, построенными во Франции и Англии,

как, например, "Нанива" ("Naniwa") и "Така

чихо" ("Takachiho").

В 1886 г. в Японию пригласили в качестве

главного корабельного инженера флота пер

воклассного французского инженера М. Берти

на (М. Bertin), под руководством которого судо

строение быстро пошло вперед. В то же время

в ряде государств Европы началась очередная

гонка морских вооружений, не оставившая без

внимания и Японию. Председатель корабле

строительного комитета контр-адмирал Аюра

(Ajura) в конце 1888 г. представил в прави

тельство записку, характеризующую состояние

флота, определив его численность в 35 кораб

лей, из которых, по его мнению, только 23 или

24 можно назвать боевыми, считая и строящи

еся в это время в Англии, Франции и Японии.

Все корабли, построенные до 1884 г. вклю

чительно, были к тому времени сильно устаре

лыми, и число их оказалось невелико. К ним

BKM - Japanese dreadnouts.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: