instrukcja obsługi VAG PL.pdf

Oprogramowanie.

Interfejs współpracuje z następującym oprogramowaniem:

1. polski VAG – program autorstwa p. Andrzeja Kruka, działa

tylko z interfejsami zbudowanymi na układzie max oraz

interfejsami KKL. Program całkowicie w języku polskim, można

go pobrać ze strony autora http://www.polskivag.webpark.pl ,

2. VAG-COM – najnowsza wersja z jaką działa interfejs to VAG-

COM 311.2, program o największych możliwościach, pracuje

bardzo stabilnie ze wszystkimi wersjami interfejsów,

najnowsze wersje dostępne tylko w wersji angielskiej,

starsze są spotykane także w wersji polskiej. Można go

pobrać ze strony producenta http://www.ross-tech.com/vag-

com/download/

3. VWTOOL – program najstarszy z wymienionych, ale równie dobry

jak powyższe, istnieją zarówno wersje angielskie jak i

polskie, strona producenta http://www.baumtools.com

Programy działają w środowisku Windows. Programy które

posiadają instalator instalujemy poprzez uruchomienie z płyty

programu SETUP.EXE. Podczas instalacji założony zostaje

odpowiedni katalog, do którego skopiowane są pliki programu

oraz zostają utworzone skróty do uruchamiania programu. Jeżeli

program nie posiada instalatora, wystarczy go skopiować na

dysk twardy, pamiętając o konieczności zamiany atrybutów

(należy wyłączyć atrybut tylko do odczytu).

Uruchomienie interfejsu.

1. Lokalizacja złącza diagnostycznego w samochodzie –

opisana jest w pliku „ lokalizacja gniazd.pdf”

2. Podłączenie interfejsu do gniazda diagnostycznego –

wyprowadzenie pinów w gniazdach diagnostycznych jest

nadrukowane na obudowie interfejsu.

Interfejs należy podłączyć do portu szeregowego komputera

przewodem zakończonym wtyczką DB9. Program domyślnie

korzysta z portu COM 1.

Interfejs zabezpieczony jest przed zmiana polaryzacji

napięcia zasilania oraz podłączeniem linii transmisji do

masy - nie wytrzymuje jednak podłączenia przez dłuższy

czas do zasilania. Należy zawsze upewnić się czy przewody

są prawidłowo podłączone.

3. Uruchomienie programu.

Po podłączeniu urządzenia należy włączyć zapłon i

uruchomić program. Jeśli program odwoła się do portu, do

którego podłączona jest mysz pojawi się komunikat Device

Unavilable. Jeśli do wybranego portu jest podłączony

interfejs i jest on nigdzie wykorzystany to pojawi się

www.viaken.pl strona 1/4

menu główne programu. Nie oznacza to jednak nawiązania

komunikacji. Należy wówczas wybrać system, który chcemy

diagnozować. Nawiązanie komunikacji kończy się ukazaniem

ekranu identyfikacji sterownika wraz z funkcjami, brak

komunikacji ze sterownikiem - komunikatem No response

from car controller.

Przyczyny braku transmisji:

• konfiguracja portów szeregowych

• brak napięcia zasilania - wyłączniki ukryte i

immobilizery powinny być rozbrojone, napięcie na

zasilaniu powinno wynosić około 12,5V na włączonym

zapłonie i około 13,5V na włączonym silniku

• zakłócenia na linii transmisji przez uszkodzone

sterowniki - należy zmierzyć napięcie na linii

transmisji - powinno być niższe o około 1,5-3,5V niż

napięcie zasilania.

• oprogramowanie sterownika - może on nie mieć

samodiagnozy - starsze systemy

W razie problemów z uruchomieniem interfejsu proszę

przeczytać artykuł – „ Co sprawdzić w razie problemów z

uruchomieniem interfejsu” z działu sprzęt, portalu

www.viaken.pl

4. Nazwy sterowników:

Engine - elektronika silnika

Transmission - automatyczna skrzynia biegów

Brake - układy wspomagania hamulców - ABS

Air Bag - poduszka powietrzna

Clutch - wspomaganie sprzęgła (elektronika)

Suspension - układ regulacji zawieszenia

Anti Slip - układ regulacji momentu napędowego

Anti Theft - alarm, immobilizer

Roof- elektrycznie otwierany dach

Central Locking - centralny zamek

Instrument - tablica rozdzielcza

AIC Heating - klimatyzacja - ogrzewanie

Seat - Driver - regulacja fotela kierowcy

Diesel Pump - sterowanie pompą w silniku Diesla

Level Control - układ regulacji poziomu auta

Interior Monitor - kontrola wnętrza (alarm)

Headlight Range - regulacja zasięgu świateł

Steering Wheel - ukiad wspomagania kierownicy (elektronika)

Central Convenience - moduł centralnego systemu komfortu

Radio - radio i system audio

Seat-mirror adjust - regulacja lusterek i foteli

Parking Aid - pomoc w parkowaniu

Add. -aux. Heater - ogrzewanie

www.viaken.pl strona 2/4

Po wybraniu modułu i nawiązaniu komunikacji na ekranie

pojawiają się nastepujące dane:

Controller ID Number - Numer sterownika

Component - Nazwa systemu

Software Coding - Kod oprogramowania sterownika

Dealer Number or Bosch part - Numer sterownika lub warsztatu.

Fault Codes - Odczytanie wszystkich kodów błędów zawartych w

pamięci sterownika.

Jeśli będzie więcej błędów niż może się zmieścić na ekranie to

po prawej stronie pojawi się pasek przewijania. Przy pomocy

myszy lub strzałkami z klawiatury można poruszać się po

ekranie w górę i w dół. Kody błędów można wydrukować - Print

... i skasować Erase.

Control Unit Info - Odczytanie numeru sterownika, nazwy

systemu, oznakowania zastosowanego oprogramowania sterownika

oraz aktualne kodowanie sterownika. Funkcja wykonywana

domyślnie przy nawiązaniu komunikacji ze sterownikiem. Tu

można powtórzyć identyfikację

Test Outputs - Diagnozowanie (wysterowanie) podzespołów

wykonawczych.

Liczba i kolejność wykonywanych testów jest ściśle

przekazywana do przyrządu sterującego.

Po wykonaniu diagnozy załączona sekwencja zostanie zakończona.

Data Blocks - Odczyt bloku wartości zmierzonych.

Odczyt parametrów wejściowych systemu - parametry podzielone

są na kanały pomiarowe -należy podać numer kanału.

Jakie kanały istnieją i jakie znaczenie maja zależy od

przyrządu sterującego.

Basic Settings - Nastawy podstawowe.

W niektórych systemach po wykonaniu naprawy lub przeglądu

muszą zostać wykonane nastawy podstawowe. Oznacza to, ze

regulacja komputera została przełączona na niezmienne

wartości. Jeżeli system znajduje się w nastawach podstawowych

można np. wyregulować kąt wyprzedzenia zapłonu.

Nastawy podstawowe należy wykonywać dla danego samochodu tylko

w jego zalecanym stanie pracy np. temperatura silnika musi

przekraczać 80 0 C. Niektóre komputery oferują pomoc w regulacji

podając obowiązujące wartości pomiarowe.

Single Reading - Odczyt pojedynczej wartości.

Adaptation - Adaptacja sterownika.

Istnieje możliwość zmiany w sterowniku wartości korekcyjnych

dla poszczególnych egzemplarzy auta np. obrotów biegu

jałowego, dawki paliwa itp. Musi to być dokonane w trzech

www.viaken.pl strona 3/4

krokach - odczytanie wartości, testowanie wartości, zapisanie

jej w pamięci.

Recode Module - Kodowanie sterownika.

Poprzez tą funkcję można zmienić zawartość pamięci w

sterowniku. Następuje wówczas zmiana pracy sterownika przy

zmianie np. skrzyni biegów, jakości paliwa i innych warunków

pracy. Dane szczegółowe w instrukcjach napraw.

Podany numer kodu musi być miedzy 0 a 65535. Z prawdziwymi

numerami legitymuje się użytkownik. Przyrząd sterujący

potrzebuje numer kodu do odczytania jemu potrzebnych danych

określonych odpowiednim tokiem postępowania.

View Readiness - Informacja 0 gotowości kodu.

Pokazane zostaną wykorzystane do procesu zalogowania wartości

pomiarowe i wynik.

Gen Engine Data - Dane silnika.

Reset SRI's - Kasowanie wskaźnika przeglądów serwisowych.

End Output - Przerwanie i zakończenie komunikacji z wybranym

sterownikiem. Można wówczas rozpocząć pracę z innym

sterownikiem.

Dodatkowe informacje.

1. http://www.viaken.pl – strona w języku polskim, forum

dyskusyjne.

2. http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/index.html - strona

w języku angielskim, bardzo dużo informacji o procedurach

serwisowych, strona producenta programu VAG_COM.

3. http://www.baumtools.com - strona producenta programu

VWTOOL.

4. http://www.polskivag.webpark.pl - strona producenta

programu Polski VAG.

5. http://elektroda.pl/ - duży portal o tematyce

elektronicznej, także o elektronice w motoryzacji.

5. http://www.google.pl/ - najlepsza wyszukiwarka, znajdzie

dosłownie wszystko.

www.viaken.pl strona 4/4

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: