POLITECHNIKA KOSZALIŃSKA
WYDZIAŁ BUDOWNICTWA I
INZYNIERII ŚRODOWISKA
KIERUNEK: BUDOWNICTWO
TEMAT: OBLICZENIE KLOTOIDY JAKO KRZYWEJ PRZEJŚCIOWEJ
EWELINA SZYMCZAK
GRUPA 2.1
DATA ODDANIA: 11.12.2007
Klotoida (spirala Cornu) krzywa wprowadzona w roku 1874 przez francuskiego fizyka Marie Alfreda Cornu w związku z badaniami w dziedzinie optyki (dyfrakcji światła). Ponieważ krzywizna klotoidy jest proporcjonalna do długości łuku (licząc od punktu (0,0)), krzywa ta znalazła zastosowanie w projektowaniu dróg.
Prędkość projektowa drogi [km/h]
klasa drogi
GP
G
Z
poza terenem zabudowy
100,80,70,60
70,60,50
60,50,40
na terenie zabudowy
70,60
60,50
Szerokość pasa ruchu na drodze [m]
3,50
3,00-3,50
2,75-3,00
na terenie zabudowy* przy przebudowie lub remoncie** przy uspokajaniu ruchu
3,503,50-3,25*
3,503,50-3,25*3,25-3,00**
Poszerzenie pasa ruchu na łuku
Z i wyższe, L*
D, L**
poszerzenie [m]
40/R
30/R
* na ulicy klasy L na obszarze przemysłowo-handlowym lub z komunikacją zbiorową autobusową** na pozostałych drogach klasy L- wynik zaokrąglać do 5 cm w górę- nie stosować poszerzenia, gdy mniejsze od 0,20 m- na łuku o promieniu mniejszym lub równym 25 m poszerzenia określa się dla każdego pasa oddzielnie
Minimalne wartości łuków kołowych w planie [m]
prędkość projektowa [km/h]
70
60
50
poza terenem zabudowy, pochylenie poprzeczne jezdni 7%
200
125
80
Wartości promieni łuków kołowych w planie [m] i pochylenia poprzeczne jezdni
prędkość
jak na prostej
2-2,5%
3%
4%
5%
6%
7%
>=1000
>=800
600
400
300
250
<=200
>=600
>=500
350
150
<=125
>=450
>=350
175
100
<=80
W sprzyjających warunkach terenowych należy dążyć do zapewnienia kompozycji przestrzennej elementów geometrycznych drogi, m.in. przyjmując takie wielkości promieni łuków poziomych, dla których wymagane pochylenie poprzecznego jezdni nie przekracza 5% (na terenie bez zabudowanie).
Podstawowe definicje
§ Droga - budowla liniowa, łącząca określone miejsca w terenie, przeznaczona do ruchu i postoju pojazdów oraz ruchu pieszych.
§ Pas drogowy - wydzielony liniami rozgraniczającymi teren przeznaczony do umieszczenia w nim drogi, urządzeń związanych z obsługą i ochroną drogi, obsługą ruchu i ochroną środowiska, a także zawierający rezerwę terenu pod przyszłą rozbudowę drogi
§ Prędkość projektowa - podstawowy parametr techniczno-ekonomiczny, któremu są podporządkowane graniczne wartości elementów geometrycznych drogi, proporcje między nimi oraz zakres wyposażenia drogi
...
janusz.michalak