MODUŁ ANTYPORWANIOWY CH-332
WPROWADZENIE
CH-332 jest prostym w obsłudze, a równocześnie bardzo efektywnym urządzeniem antyporwaniowym. Stworzone jest ono z myślą aby ochronić Cię przed skutkami najbardziej brutalnych metod kradzieży samochodów.
Urządzenie uaktywnia się zawsze gdy siłą zostaniesz zmuszony do opuszczenia Twojego auta i oddania kluczyków. Zadziała niezależnie od tego, czy pozostawiasz pojazd z włączonym, czy wyłączonym silnikiem. W chwili napadu porywacz w żaden sposób nie zorientuje się, że auto wyposażone jest w moduł antyporwaniowy ponieważ nie posiada on wizualnego wskaźnika zadziałania. Po minucie, od chwili zatrzaśnięcia drzwi przez napastnika, silnik samochodu zostanie wyłączony i rozpocznie się alarm. Jednakże, ze względu na odległość którą w tym czasie pokona, porywacz nie będzie w stanie wrócić, aby zmusić Cię do odblokowania urządzenia. Moduł antyporwaniowy daje Ci czas na bezpieczne wezwanie pomocy. Swoje auto znajdziesz kilkaset metrów od miejsca, w którym zostałeś napadnięty.
OBSŁUGA
5
Uruchomienie samochodu.
Włącz stacyjkę pojazdu i dotknij palcem jednej ręki do ukrytego wyłącznika sensorowego, a palcem drugiej do metalowej części mającej połączenie z masą samochodu. Buzzer zabrzęczy informując o wyłączeniu urządzenia.
Tryb antyporwaniowy.
System wchodzi automatycznie w tryb antyporwaniowy zawsze, gdy włączona zostanie stacyjka samochodu, lub w czasie pracy silnika otwarte i ponownie zamknięte zostaną drzwi pojazdu.
Gdy uaktywniona zostanie funkcja antyporwaniowa:
a. System rozpoczyna odliczanie 60 sekund. Wyłączenie stacyjki w tym czasie spowoduje szybkie brzęczenie buzzera.
b. Przez ostatnie 15 sekund buzzer emituje pojedyncze dźwięki informując właściciela o konieczności rozbrojenia urządzenia.
c. Po upływie tych 60 sekund silnik pojazdu wyłącza się i pulsować zaczynają światła awaryjne. Buzzer brzęczy informując o zadziałaniu funkcji antyporwaniowej.
d. Po kolejnej minucie włącza się syrena alarmowa na 30 sekund.
e. Gdy syrenka umilknie, silnik może zostać ponownie uruchomiony na około pół minuty. Pozwoli to przestawić samochód w bezpieczne miejsce.
f. Po 30 sekundach silnik zostaje ponownie zablokowany. Cykl procedury antyporwaniowej kończy się.
W czasie trwania cyklu antyporwaniowego, lub po jego zakończeniu, system może zostać rozbrojony przez dotknięcie, przy włączonej stacyjce samochodu, ukrytego wyłącznika sensorowego.
Uwaga. Pamiętaj o każdorazowym dotknięciu wyłącznika sensorowego po każdorazowym otwarciu i zamknięciu
drzwi samochodu, a także po wyłączeniu i ponownym włączeniu stacyjki
Tryb serwisowy.
Gdy oddajesz pojazd do serwisu, lub pożyczasz go osobie nie zaznajomionej z działaniem urządzenia antyporwaniowego, wprowadź go w tryb serwisowy. Funkcja antyporwaniowa nie może wtedy zostać uaktywniona. Odłączenie akumulatora samochodu, i podłączenie go ponownie nie wyprowadza systemu z trybu serwisowego.
W trybie serwisowym, zawsze gdy włączona zostanie stacyjna samochodu, buzzer brzęczy przez 10 sekund informując właściciela o stanie urządzenia.
Aby wprowadzić tryb serwisowy włącz stacyjkę samochodu, i w ciągu dziesięciu sekund dotknij i przytrzymaj wyłącznik sensorowy aż do chwili, gdy buzzer zacznie szybko brzęczeć. System znajduje się od tej chwili w trybie serwisowym.
Jeśli chcesz wyprowadzić urządzenie z trybu serwisowego, to po włączeniu stacyjki, gdy buzzer brzęczy informując o stanie systemu, dotknij wyłącznika sensorowego. Buzzer umilknie. Przytrzymaj wyłącznik sensorowy aż do chwili, gdy odezwie się ponownie, emitując dwa pojedyncze dźwięki.
Wyłącznik awaryjny.
W razie jakichkolwiek nieprawidłowości w działaniu urządzenia musisz mieć możliwość wyłączenia go i udania się do autoryzowanego serwisu w celu jego naprawy. Skorzystaj wtedy z ukrytego wyłącznika awaryjnego. Dzięki niemu będziesz mógł w każdej sytuacji uruchomić silnik pojazdu bez rozbrajania urządzenia. Pamiętaj jednak aby wyłączyć wyłącznik awaryjny po zakończeniu jazdy w przeciwnym razie urządzenie może spowodować szybkie rozładowanie akumulatora samochodu.
INSTRUKCJA MONTAŻU
Gdzie instalować.
a. Urządzenie powinno zostać zamontowane wewnątrz kabiny samochodu, najlepiej pod deską rozdzielczą. Należy unikać miejsc narażonych na wilgoć, jak na przykład okolice instalacji klimatyzacyjnej.
b. Syrenę montuje się w miarę możliwości, w przedniej części przedziału silnikowego. Należy unikać sąsiedztwa gorących elementów silnika tak, jak przykładowo kolektor wydechowy. Wylot tuby dźwiękowej należy skierować nieco w dół. Nie wolno instalować syreny z tubą skierowaną do góry. Może to spowodować zalanie wodą jej wewnętrznych podzespołów.
c. Buzzer należy przykleić, korzystając z obustronnie klejącej podkładki, w miejscu niewidocznym, jednocześnie zwracając uwagę aby dźwięk przez niego emitowany był dobrze słyszalny.
d. Jako czujnik dotykowy (sensorowy) najlepiej jest wykorzystać jedną z oryginalnych śrubek znajdujących się na tapicerce. Należy przy tym upewnić się, że nie ma ona bezpośredniego kontaktu z masą samochodu. Można także zainstalować inną, nieoryginalną uważając aby „nie rzucała się w oczy”
e. Wyłącznik awaryjny powinien zostać zamontowany w ukrytym lecz dostępnym dla użytkownika miejscu. Koniecznie poinformuj właściciela pojazdu o miejscu jego zainstalowania.
Uwagi dotyczące poprawnego montażu
a. Przed podłączeniem kabli zasilających urządzenie do napięcia +12V samochodu, należy zmierzyć napięcie akumulatora pojazdu przy prędkości obrotowej silnika około 5000 obr/min, i upewnić się, że nie jest ono wyższe niż 17V.
b. Łącząc kable, należy je odizolować, dokładnie skręcić i zabezpieczyć izolacją. Nie wolno zostawiać żadnego połączenia nie zaizolowanego, również połączenia kabla z masą samochodu. Jeśli przez wykonane połączenie będzie przepływał prąd większy niż 2 ampery, połączenie takie należy koniecznie zlutować lub wykonać za pomocą dobrej jakości złączy zaciskowych.
c. Nigdy podczas instalacji nie wolno stosować metody prób i błędów. Przed włączeniem zasilania systemu należy upewnić się, że wszystkie podłączenia zostały wykonane poprawnie..
d. Wszystkie łączenia wykonuje się przy niepodłączonym zasilaniu urządzenia.
e. Po zakończeniu montażu wszystkie kolorowe oznaczenia kabli należy koniecznie usunąć.
Obwód odcięcia
Wewnętrzny przekaźnik może wytrzymać maksymalny prąd 45 amperów. Zalecane jest jednak, aby prąd żadnego, rozcinanego obwodu nie przekraczał 20 amperów. Za pomocą obwodu odcięcia można blokować zasilanie pompy paliwowej, cewki zapłonowej lub elektrozaworu paliwa.
Na odcinanym obwodzie nie może pojawiać się napięcie +12V jeśli stacyjka samochodu jest wyłączona.
Kable odcięcia powinny być najkrótsze jak to możliwe. Zmniejszy to szkodliwy spadek napięcia na zbyt długich kablach. Koniecznie poinformuj użytkownika, który obwód elektryczny, w jego samochodzie został rozcięty.
Oznaczenia kabli urządzenia
1. Bez oznaczenia - masa. Ten kabel należy podłączyć jako pierwszy. Łączy się go za pomocą oczka instalacyjnego i śruby bądź wkrętu bezpośrednio do blachy samochodu. Zalecane jest wzmocnienie spoiwem lutowniczym połączenia przewodu i oczka instalacyjnego. Należy zwrócić szczególną uwagę na podłączenie masy, ponieważ jego niepewne wykonanie może być przyczyną uszkodzenia urządzenia. Niedopuszczalne jest podłączanie masy do ruchomych elementów pojazdu.
2. Czerwono-niebieski (dwa kable) - stałe napięcie +12V. Podłącza się do przewodu na którym znajduje się stałe napięcie +12 V niezależnie od położenia stacyjki samochodu. Przewód ten nie powinien być fabrycznie zabezpieczony żadnym bezpiecznikiem. Kable zasilające powinny zostać podłączone jako ostatnie. Pozwoli to ustrzec się przypadkowego uszkodzenia urządzenia podczas montażu.
Uwaga: Ze względu na znaczny prąd, który może być pobierany przez urządzenie, obydwa przewody zasilające bezwzględnie muszą zostać podłączone.
3. Zielono-czerwony (dwa kable) - kierunkowskazy. Należy podłączyć do przewodów zasilających bezpośrednio lampy kierunkowskazów samochodu, jeden pod prawe, drugi pod lewe kierunkowskazy. Aby zwiększyć stopień ochrony pojazdu, każdy z tych przewodów zaleca się zabezpieczyć bezpiecznikiem 7,5 A.
4. Niebiesko-zielony - wyjście syreny. Pojawia się na nim napięcie +12V wyzwalające syrenę alarmową. Należy go połączyć z brązowym kablem syreny CH-129.
5. Żółto-czerwony - wejście czujników krańcowych. Należy podłączyć do czujników drzwiowych. Aby zwiększyć bezpieczeństwo użytkownika przewód ten należy podłączyć jedynie do czujnika drzwi kierowcy jednocześnie odseparowując go, za pomocą diod prostowniczych od czujników pozostałych drzwi. Spowoduje to, że funkcja antyporwaniowa uaktywni się tylko po otwarciu drzwi kierowcy.
6. Niebiesko-żółty- +12V po stacyjce. Podłączyć do przewodu, na którym pojawia się napięcie +12V po przekręceniu stacyjki do pozycji „ON”. Uwaga. Napięcie to nie może zanikać przy rozruchu silnika.
7. Żółto-zielony - czujnik dotykowy. Jako czujnik dotykowy (sensorowy) najlepiej jest wykorzystać jedną z oryginalnych śrubek znajdujących się na tapicerce. Należy przy tym upewnić się, że nie ma ona bezpośredniego kontaktu z masą samochodu.
8. Zielony - wyłącznik awaryjny. Podanie na ten przewód masy spowoduje zwarcie przekaźników odcięcia. Pozwoli to na uruchomienie pojazdu w przypadku utraty kluczy kodowych lub awarii immobilisera. Uwaga. Jeśli przekaźniki odcięcia zostaną zwarte awaryjnie, immobiliser pobiera bardzo duży prąd, ponad 200 mA, który może spowodować rozładowanie akumulatora. Należy przestrzec zatem klienta przed pozostawianiem samochodu z włączonym wyłącznikiem awaryjnym, jeśli wyłączony jest także silnik pojazdu.
Jako wyłącznik awaryjny można zastosować, zawarty w zestawie przełącznik dwupozycyjny.
9. Niebieski (dwa kable) - wyjście obwodu odcięcia. Końce obu przewodów należy skręcić razem i przylutować do końcówki rozcinanego obwodu, która biegnie w kierunku blokowanego urządzenia elektrycznego pojazdu.
10. Żółty (dwa kable) - wejście obwodu odcięcia. Końce obu przewodów również należy skręcić ze sobą i przylutować do drugiej końcówki rozciętego obwodu.
perelkarobi