Porsche Panamera.pdf

PO GODZINACH

PORSCHE PANAMERA

GRAN TURISMO DEBIUTUJE OSZCZĘDNYMI SILNIKAMI

V8 – WPROWADZENIE NA RYNEK WE WRZEŚNIU

Stuttgart, prezentuje innowacyjną

koncepcję wnętrza swojej czwartej

serii samochodów. Już w momencie wpro-

wadzenia na rynek, które rozpocznie się

w Niemczech 12 września 2009 roku,

Panamera będzie dostępna z najmocniej-

szym silnikiem V8 i luksusowym wyposaże-

niem.

Z konsolą środkową poprowadzoną

od tablicy rozdzielczej do tylnych siedzeń

czterodrzwiowy Gran Turismo oferuje na

wszystkich czterech miejscach siedzących

całkowicie nowe poczucie przestrzeni. Ni-

ska pozycja siedząca i sportowa płaska

kierownica dają kierowcy typowy dla Por-

sche bezpośredni kontakt z drogą. Obok

tych klasycznych wartości Panamera ofe-

ruje liczne możliwości indywidualnego

dostosowania wyposażenia wnętrza. Ta-

picerki z gładkiej i naturalnej skóry w 13

kombinacjach kolorystycznych i materia-

łowych wraz z czterema wersjami dwuko-

lorowymi mogą być połączone z siedmio-

ma opcjonalnymi rodzajami elementów

dekoracyjnych, w tym z tak ekskluzywnych

materiałów, jak carbon lub drewno „Oli-

ve Natur” z wyraźnie widocznymi porami.

Na życzenie dostępna jest czterostrefo-

wa automatyczna klimatyzacja, pozwalają-

ca na ustawienie temperatury, siły nawie-

wu i rozdziału powietrza oddzielnie dla

każdego miejsca. Podróżujących Paname-

rą chronią przednie poduszki powietrzne

dla kierowcy i pasażera, kurtyna powietrz-

na oraz na przednich miejscach –- podusz-

ki boczne i poduszki chroniące kolana. Bocz-

ne poduszki powietrzne dla tylnych siedzeń

dostępne są jako opcja.

Komfortowe przednie fotele monto-

wane seryjnie w modelach Panamera S

i 4S mają typowo sportowe cechy i elektry-

czną regulację w czterech płaszczyznach.

Z tyłu dwa pojedyncze fotele ze składa-

nym środkowym podłokietnikiem gwa-

rantują wystarczającą ilość miejsca wokół

nóg i głowy także dla wysokich pasażerów.

W Panamera Turbo elektryczna regulacja

siedzeń jest połączona z komfortowym

pakietem Memory, który obejmuje dodat-

kowo przedłużenie siedziska, podparcie

odcinka lędźwiowego oraz elektryczną

regulację kolumny kierowniczej. Na życze-

nie dostępne są na przykład adaptacyj-

ne fotele sportowe oraz komfortowe fote-

le z elektryczną regulacją także z tyłu.

Po raz pierwszy w Porsche, jako ukoro-

nowanie przyjemności słuchania, na ży-

czenie dostępny będzie system High-End

Surround Sound z berlińskiej manufaktury

Burmester, będącej jednym z najbardziej

renomowanych producentów sprzętu

High-End na świecie. Jeszcze nigdy nie za-

planowano tak dużej łącznej powierzchni

głośników już podczas fazy koncepcyjnej

samochodu i nie przeniesiono jej do pro-

dukcji seryjnej: Ponad 2.400 centymetrów

kwadratowych pozwala na uzyskanie jako-

ści dźwięku zbliżonej do koncertu na żywo.

16 głośników podłączonych do 16-kana-

łów wzmacniacza o łącznej mocy ponad

1.000 W odpowiedzialnych jest za wyjąt-

kowe brzmienie, uzupełnione aktywnym

subwooferem z 300-watowym wzmacnia-

czem Class-D.

Bagażnik Panamery świadczy jedno-

znacznie, że samochód ten doskonale

sprawdza się w życiu codziennym. Po ot-

warciu tylnej pokrywy za siedzeniami

zmieszczą się cztery walizki. Pojemność

przestrzeni bagażowej w Panamerze S

i 4S wynosi 445 litrów, w Panamerze Turbo

– 432 litry. Po złożeniu oparć tylnych sie-

dzeń pojemność wzrasta do 1.250 litrów.

Porsche Panamera będzie dostępne

najpierw wyłącznie z silnikiem V8 z napę-

dem na tył lub na wszystkie koła. Już w wyj-

ściowym modelu – Panamera S – znajdzie

się silnik V8 o pojemności 4,8 litra i mocy

400 KM (294 kW). Siły napędowe przeno-

szone będą opcjonalnie przez siedmiobie-

gową dwusprzęgłową przekładnię PDK

na tylne koła. Przyspieszenie od 0 do

10 km/h trwa 5,4 sekundy, prędkość ma-

ksymalna wynosi 283 km/h. Zużycie pali-

wa według normy EU5 to 10,8 l/100 km,

emisja CO2 – 253 g/km. Seryjnie Pana-

mera S wyposażona jest w sześciobiego-

wą przekładnię manualną.

W sportowej Panamerze 4S pracuje

4,8-litrowy silnik o mocy 400 KM (294 kW).

Siedmiobiegowa przekładnia dwusprzę-

głowa PDK przenosi siły na cztery koła.

Ta wersja na przyspieszenie do setki po-

trzebuje 5,0 sekund i rozpędza się do 282

km/h. Zużycie paliwa wg normy EU5 wy-

nosi 11,1 l/100 km, emisja CO2 – 260 g/km.

Najmocniejszy model – Panamera

Turbo – napędzany jest silnikiem 4,8 li-

tra V8 biturbo o mocy 500 KM (368 kW).

Siły przenoszone są również przez sied-

miobiegową, dwusprzęgłową przekład-

nię PDK. Panamera Turbo z napędem na

wszystkie koła przyspiesza od 0 do 100

km/h w 4,2 sekundy. Prędkość maksymalną

osiąga przy 303 km/h. Określone zgodnie

z normami zużycie paliwa wynosi 12,2 l/100

km, a emisje dwutlenku węgla 286 g/km.

Wszystkie modele Panamera posia-

dają silniki benzynowe z bezpośrednim

wtryskiem, układy napędowe o zreduko-

wanym tarciu oraz lekkie nadwozia. Ponad-

to wszystkie wersje z automatyczną dwu-

sprzęgłową przekładną PDK wyposażone

są w nową funkcję Auto Start-Stop, która

automatycznie wyłącza silnik przy postoju

samochodu i wciśniętym hamulcu, na przy-

kład na czerwonym świetle lub w korkach.

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

218

BUSINESS COACHING 1/2009

S tuttgart. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG,

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: