Dlaczego szerokości torów kolejowych w USA wynosi 4 stopy.pdf

Artykuł pobrano ze strony eioba.pl

Dlaczego szerokości torów kolejowych w USA wynosi 4 stopy

Amerykański standard szerokości torów kolejowych wynosi 4 stopy, 8.5 cala. Prawda, że to dziwaczna liczba? A czy wiesz

dlaczego taki właśnie standard się stosuje?

Amerykański standard szerokości torów kolejowych (odstępu szyn) wynosi 4 stopy, 8.5

cala . Prawda, że to dziwaczna liczba? A czy wiesz dlaczego taki właśnie standard się

stosuje?

Ponieważ w ten sposób buduje się linie kolejowe w Anglii, a właśnie angielscy przybysze

budowali amerykańskie linie kolejowe. Dlaczego jednak Anglicy budowali je właśnie tak?

Ponieważ pierwsze linie kolejowe, budowali ci sami ludzie, którzy budowali wcześniej linie

tramwajowe, a tam właśnie stosowano ten standard. Dlaczego jednak stosowano tam ten

standard?

Ponieważ ludzie, którzy budowali linie tramwajowe, używali tych samych szablonów i

narzędzi, jakich używali przy budowie wagonów tramwajowych, które miały taki odstęp kół.

W porządku! Ale dlaczego wagony miały taki właśnie dziwaczny odstęp kół?

No cóż, gdyby próbowali zastosować jakiś inny odstęp, łamali by pewną starą zasadę

budowy dalekobieżnych dróg angielskich, ponieważ mają one taki właśnie odstęp kolein

na koła. Któż to budował te starodawne drogi z koleinami?

Pierwsze dalekobieżne drogi w Europie (i Anglii) zbudowało Imperium Rzymskie dla

swoich legionów. Drogi te są zresztą w użyciu do dzisiaj. Ale skąd te koleiny?

Pierwotne koleiny uformowały rzymskie rydwany wojenne; każdy inny użytkownik tych dróg musiał się dostosować do nich,

gdyż inaczej uszkodziłby koła swoich pojazdów. Ponieważ rydwany były wykonywane dla Imperium Rzymskiego, były one

wszystkie do siebie podobne jeśli idzie o rozstęp kół. Jak widać amerykański standard odstępu szyn kolejowych: 4 stopy i 8.5

cala, pochodzi od parametrów technicznych rzymskich rydwanów bojowych. A biurokracja jest wieczna...

A więc następnym razem, kiedy dostaniecie do ręki jakąś dokumentację techniczną i zaczniecie podejrzewać, że może ona

mieć coś wspólnego z końską d*pą , będziecie mieli całkowitą rację, ponieważ rzymskie rydwany wojenne były konstruowane

tak, aby ich szerokość była dostosowana do sumarycznej szerokości zadów dwu koni bojowych.

A teraz małe rozwinięcie tematu...

Kiedy spoglądacie na kosmiczny wahadłowiec na stanowisku startowym, widzicie dwie duże rakiety startowe przymocowane

po bokach głównego zbiornika paliwa. Są to rakiety na paliwo stałe, w skrócie: SRB, produkowane w firmie Thiokol, w Utah, w

U.S.A. Inżynierowie, którzy projektowali SRB woleliby, aby były one nieco grubsze, ale... SRB transportuje się z wytwórni na

stanowisko startowe koleją.

Tak się złożyło, że linia kolejowa biegnie na pewnym odcinku przez tunel wydrążony w górze. Rakiety muszą się zmieścić w

tym tunelu . Tunel jest tylko odrobinę szerszy niż linia kolejowa, a linia ta, jak już wiecie, ma szerokość dwu końskich tyłków.

Tak więc jeden z głównych szczegółów konstrukcyjnych kosmicznego wahadłowca, być może najbardziej nowoczesnego

systemu transportowego na świecie, został zdeterminowany ponad dwa tysiące lat temu przez szerokość końskiej d*py.

Autor: Autor nieznany

Przedruk ze strony:

http://drlex.jogger.pl/2008/04/05/czy-oswiadczenie-zawsze-tak-to-robimy-nie-budzi-w-tobie-jaki/

Artykuł pobrano ze strony

eioba.pl