techniczny.doc

Dane wyjściowe do projektowania:

-              kategoria  linii kolejowej – 3             

-              ilość torów – jednotorowa

-              rodzaj trakcji – spalinowa

-              rodzaj terenu – nizinny

-              Rmin łuku poziomego – 400 [m]

-              maksymalne pochylenie miarodajne – 10[‰]

-              maksymalna długość pociągu – 450 [m]

-              Rmin łuku pionowego – 10000 [m]

-              Vmax (pasażerski) –60 [km/h]

-              Vmax (towarowy) – 50 [km/h]

-              obciążenie przewozami T – 3 [Tg /rok]

-              dopuszczalne naciski osi P – 200 [kN]

-              rodzaj nawierzchni: podkład: PS 94, przytwierdzenie sprężyste: SB 3, szyna:UIC60. 

PROJEKTOWANIE PRZECHYŁKI.

a). Przechyłka zasadnicza

Vt<Vp

V = 60[km/h]

R = 400[m]

b). Przechyłka minimalna

R>300[m]

c). Przechyłki minimalne pasażerskie oraz maksymalne towarowe

Przyjmujemy przechyłkę h = 80 [mm]

OBLICZENIE RAMP PRZECHYŁKOWYCH

Przyjęto długość rampy przechyłkowej równej długości krzywej przejściowej             

PROJEKTOWANIE KRZYWYCH PRZEJŚCIOWYCH

a). Długość zasadnicza krzywej przejściowej

b). Długość minimalna krzywej przejściowej

Przyjmujemy krzywą przejściową o długości L = 50 [m].

Łuk pierwotny

Parametry krzywej  (przesunięcie środka, kąt zwrotu krzywej)

Łuk przesunięty

Cały układ

SPRAWDZENIE MAX. WARTOŚCI PARAMETRÓW KINEMATYCZNYCH

a). Przyspieszenie

b). Przyrost przyspieszenia

c). Prędkość podnoszenia koła

CZĘŚĆ RYSUNKOWA

1.Plan sytuacyjny odcinka km. 2+022,20 – km. 2+700,00

2.Profil podłużny odcinka  km. 2+022,20 – km. 2+700,00

3.Przekroje charakterystyczne

3.1Przekrój nr 1 – km. 2+022,20

3.2.Przekrój nr 2 – km. 2+700,00 

       4.Szczegół skrzyżowania z drogą kołową