Wymiana łożysk tylnych bębny.pdf

[LI phII] Wymiana łożysk tylnych bębny

Witam.

Poniżej przedstawiam jak wymienić łożysko we własnym zakresie, mając garaż lub

piwnicę.

1. Co nam jest potrzebne do wymiany łożyska.

- duży młotek

- jakaś tulejka o średnicy 30 do 35mm do wybicia łożyska

- jeśli ktoś ma możliwość to opory, na których można położyć bęben by wybić łożysko

(może być rozkręcone imadło)

- szczypce zakończone tak by można wyjąć zawleczkę

- dwa płaskie śrubokręty jeden najlepiej wygięty (jak na zdjęciu) do wyjęcia zawleczki

- tulejka o wymiarach średnica 54mm wysokość 50 mm

- klucz dynamometryczny (jak ktoś ma dojścia w zaprzyjaźnionej firmie)

- lewarek minimum 2 tony

Strona 1 z 5

2. Poluźniamy nakrętki od koła oraz nakrętkę o łożyska (nakrętka łożyska schowana jest

pod metalowym dekielkiem który jest wciśnięty w bęben). Podnosimy auto do góry i

odkręcamy śruby od koła a potem nakrętkę (klucz 30mm)

3. Ściągamy bęben, mogą być problemy, jeśli jest kołnierz na bębnie, to będzie on zapierał

się o szczęki, by pomóc sobie w jego ściągnięciu należy bęben opukiwać młotkiem.

Strona 2 z 5

4. Poprzez ściśnięcie szczypcami zawleczki należy za pomocą dwóch śrubokrętów (jeden

zagięty) wydostać ją na zewnątrz.

5. Po oparciu na blachach lub imadle należy wybić (za pomocą młotka i tulejki 30-35mm

średnicy) łożysko na zewnątrz bębna. Prasa domowej roboty może nie dać rady bo

łożysko potrzebuje tzw. uderzenia żeby je ruszyć potem już idzie.

Strona 3 z 5

Łożysko jest tak skonstruowane tak że nie ma znaczenia w którą stronę się kręci. W przy systemie

bębnowym ABS czyta z wieńca na bębnie a nie z paska magnetycznego na łożysku.

Strona 4 z 5

6. Po wyjęciu łożyska bierzemy nowe i wprasowujemy za pomocą tulejki (lub starego

łożyska) w bęben. Do wprasowania trzeba zrobić coś na pobodę prasy (wasza inwencja

twórcza), bo waląc młotkiem można je uszkodzić, a praską wchodzi jak w masło).

7. Zakładamy zawleczkę w bębnie i montujemy bęben na kole, teraz przykręcamy łożysko

z siłą WAŻNE!!! 190Nm i gotowe. Łożysko trzeba przykręcać z odpowiednią siłą, gdyż zbyt

mocne dokręcenie spowoduje tzw. ściśnięcie łożyska, a co za tym idzie przedwczesne

zatarcie się nowego łożyska. Zbyt lekko dokręcone łożysko dostanie luzu i mamy do

wymiany kolejne łożysko.

KONIEC

Strona 5 z 5