Adaptacja przepustnicy.pdf

Procedury diagnostyczne

Gwarancje

Program VAG-COM

Często zadawane pytania

Ciekawe linki

Strona domowa

Procedury diagnostyczne

Adaptacja nastawnika przepustnicy

ADAPTACJA NASTAWNIKA PRZEPUSTNICY

Opisane poniŜej czynności nie mogą być utoŜsamiane z oficjalnymi instrukcjami

serwisowymi i chociaŜ dołoŜyliśmy wszelkich starań, aby zebrane tu informacje były

prawdziwe i aktualne nie ponosimy Ŝadnej odpowiedzialności za ewentualne

straty czy uszkodzenia powstałe na skutek zastosowania się do naszych wskazówek.

PoniŜej opisano sposób przeprowadzenia adaptacji nastawnika przepustnicy.

Procedura dotyczy wielu pojazdów VW/AUDI/SEAT/SKODA wyposaŜonych zarówno

w przepustnicę typu D rive B y W ire (sterowaną całkowicie elektrycznie) jak teŜ

posiadających przepustnicę sterowaną za pomocą tradycyjnej linki połączonej z

pedałem gazu. W tym ostatnim przypadku (gdzie między pedałem gazu i

przepustnicą jest linka), adaptacja przepustnicy moŜe być przeprowadzona pod

warunkiem, Ŝe pojazd nie jest wyposaŜony w zawór regulacji biegu jałowego

( ISV ). Pojazdy wyposaŜone w ten zawór nie posiadają elektrycznych silniczków

sterujących pracą przepustnicy.

Z informacji bardziej oczywistych: silniki TDI nie posiadają nawet przepustnicy :)

Oto wybrane przykłady sytuacji, po których powinno się przeprowadzić

omawianą tu procedurę:

► Akumulator pojazdu został odłączony, ponownie podłączony lub się rozładował.

► Sterownik silnika został wymieniony na nowy lub wymontowany i ponownie

zainstalowany.

► Zespół przepustnicy został przeczyszczony, wymieniony na nowy lub wymontowany i

ponownie zainstalowany.

► Pedał przyśpieszenia został wymieniony na nowy lub wymontowany i ponownie

zainstalowany.

Aby prawidłowo przeprowadzić procedurę adaptacji przepustnicy, muszą zostać

spełnione następujące warunki:

► Brak błędów a pamięci sterownika silnika.

► Napięcie akumulatora przynajmniej 11.5 V

► Przepustnica w pozycji: "Bieg jałowy" (noga z gazu).

► Przepustnica czysta!

► Wyłączone urządzenia elektryczne pobierające duŜą ilość energii elektrycznej

(ogrzewanie szyb, foteli, klimatyzacja, oświetlenie zewnętrzne)

► Temperatura płynu chłodzącego pomiędzy 5 a 95ºC

► W niektórych "mniejszych" silnikach (1.0-1.4 ccm np. VW Lupo, Polo...) przed właściwą

procedurą adaptacji przepustnicy, naleŜy wykasować wcześniej wyuczone wartości zapisane

w sterowniku silnika. Robi się to zapisując wartość "0" na "zerowym" kanale adaptacji (00).

PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z TRADYCYJNĄ

LINKĄ GAZU

(ale bez zaworu regulacji biegu jałowego):

Zapłon włączony, silnik nie pracuje!

[Wybór]

[01 - Silnik]

[Bloki pomiarowe - 08]

Wybierz grupę "098" (lub grupę "001" w niektórych pojazdach wyposaŜonych w

sterowniki SIMOS

i Marelli np. silniki ADY i AEE).

[Idź!]

[Przełącz na Nastawy - 04]

Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się

informacja:

"Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji. MoŜna będzie równieŜ usłyszeć pracę

przepustnicy i zauwaŜyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez

program VAGCOM.

System naleŜy pozostawić w nastawach podstawowych przez około 30 sekund , po

czym moŜna ponownie przełączyć na :

[Bloki pomiarowe - 08]

...i gotowe.

PODCZAS WYKONYWANIA POWYśSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO

DOTYKAĆ PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOśE BYĆ URUCHOMIONY.

PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z PRZEPUSTNICĄ

DBW

(Sprawdź czy komunikacja z silnikiem jest realizowana przez protokół KWP-1281 -

informacja widoczna w lewym, górnym rogu ekranu "Odczyt z sterownika"). Niektóre

przykłady pojazdów, w których sterownik silnika wykorzystuje KWP-1281 ( rok prod. 2000

+ ): Golf / GTi / Bora / Jetta / Nowy Beetle / Audi TT 1.8 T

Zapłon włączony, silnik nie pracuje!

[Wybór]

[01 - Silnik]

[Bloki pomiarowe - 08]

Wybierz grupę "060".

[Idź!]

[Przełącz na Nastawy - 04]

Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się

informacja:

"Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji. MoŜna będzie równieŜ usłyszeć pracę

przepustnicy i zauwaŜyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez

program VAGCOM.

System naleŜy pozostawić w nastawach podstawowych przez około 30 sekund , po

czym moŜna ponownie przełączyć na :

[Bloki pomiarowe - 08]

...i gotowe.

PODCZAS WYKONYWANIA POWYśSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO

DOTYKAĆ PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOśE BYĆ URUCHOMIONY.

PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z PRZEPUSTNICĄ

DBW (protokół KWP-2000)

(Sprawdź czy komunikacja z silnikiem jest realizowana przez protokół KWP-2000 -

informacja widoczna w lewym, górnym rogu ekranu "Odczyt z sterownika"). Niektóre

przykłady pojazdów, w których sterownik silnika wykorzystuje KWP-2000 ( rok prod. 2002

+ ): / A4 / Passat / Touareg.

Zapłon włączony, silnik nie pracuje!

[Wybór]

[01 - Silnik]

[Nastawy podst. - 04]

Wybierz grupę "060".

[Idź!]

N a górze ekranu powinna pojawić się informacja: Nastawy podstawowe: OFF. Kliknij

przycisk:

[ON/OFF/Dalej]

P owinien pojawić się komunikat: Nastawy podstawowe: ON.

Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się

informacja:

"Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji. MoŜna będzie równieŜ usłyszeć pracę

przepustnicy i zauwaŜyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez

program VAGCOM.

System naleŜy pozostawić w nastawach podstawowych przez około 30 sekund , po

czym ponownie kliknąć:

[ON/OFF/Dalej] wyłączając w ten sposób Nastawy podstawowe.

N a górze ekranu powinna pojawić się informacja: Nastawy podstawowe: OFF

[Gotowe, powrót]

PODCZAS WYKONYWANIA POWYśSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO

DOTYKAĆ PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOśE BYĆ URUCHOMIONY.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: