Python%206873.pdf

PYTHON SP 3000 (model 6873) INSTRUKCJA MONTAŻU

WPROWADZENIE

Alarm, którego stali się Państwo właścicielem jest wysokiej klasy urządzeniem elektronicznym. Aby mógł służyć Państwu właściwie prosimy o

zwrócenie szczególnej uwagi na poprawność montażu systemu w samochodzie i dokładne zapoznanie się z poniższą instrukcją.

PODCZAS MONTAŻU PROSIMY O ZWRÓCENIE BACZNEJ UWAGI NA TO ABY:

- Akumulator samochodu był rozłączony.

- Podczas wiercenia otworów montażowych nie uszkodzić instalacji elektrycznej samochodu lub innych

urządzeń.

- Przewody urządzenia nie były narażone na uszkodzenia. Układaj je pod tapicerką, a w komorze silnika

prowadź z dala od gorących i ruchomych elementów.

PARAMETRY PRACY URZĄDZENIA

Zasilanie............................................................................................................................................................................................+ 12V

(z biegunem ujemnym na masie)

Bezpieczniki - zasilanie centrali. ........................................................................................................................................................ 15A

- zasilanie świateł ...........................................................................................................................................................10A

Pobór prądu przez centralę w czasie czuwania ................................................................................................................poniżej 15mA

Czas uzbrajania.................................................................................................................................................................................3 sek.

Czas alarmowania................................................................................................................................................30 sek. w trzech cyklach

Czas automatycznego ponownego uzbrajania........................................................................................................ 60 sek. po rozbrojeniu.

Czas pasywnego uzbrajania (samouzbrajania)..............................................................................30 sek. od zamknięcia ostatnich drzwi.

Wejścia wyzwalające: spadek napięcia 0.6V

wyłączniki krańcowe masowe

wyłączniki drzwiowe masowe

wyłączniki drzwiowe plusowe

Wejścia czujników dodatkowych z:

- wejściem wyzwalającym

- wejściem ostrzegającym (prealarm)

obciążenie: 80mA

Funkcja przeciwporwaniowa inicjowana od drzwi

Masa załączana - obciążenie ..................................................................................................................................................5 00 mA (max)

Obciążenie wyjścia na syrenę ........................................................................................................................................................2A (max)

Ilość stref chronionych ............................................................................................................................................................................... 5

Maksymalna ilość pilotów .........................................................................................................................................................................4

Rodzaj kodu .......................................................................................................................................................64-ro bitowy kod zmienny

Częstotliwość pracy pilotów ...................................................................................................................................................433,92 MHz

MONTAŻ URZĄDZENIA

A. MONTAŻ SYRENY:

1. Syrenę montuje się w komorze silnika w miejscu zapewniającym najlepsze rozchodzenie się dźwięku. Uważaj, aby nie montować syreny blisko

kolektorów wydechowych lub innych gorących elementów silnika oraz w miejscach narażonych na bezpośrednie działanie wody. Syrena pracuje

najlepiej gdy jest zwrócona w kierunku przodu samochodu. Syrena nie może być skierowana ku górze.

2. Zapunktuj i wywierć trzy otwory w wybranym miejscu i zamontuj syrenę.

3. Przeciągnij przewody syreny do modułu przez specjalne otwory w ogniotrwałej ściance.

B. MONTAŻ CENTRALI:

Centrala powinna być zamontowana w kabinie najwyżej, jak jest to tylko możliwe, z

zapewnieniem dostępu do niej. Montaż do karoserii należy dokonać przy pomocy

obejm lub śrub.

Uwaga: 1. Sposób ułożenia anteny jest bardzo ważny. Musi być rozciągnięta

i znajdować się możliwie daleko od metalowych elementów.

2. Zasięg działania pilota zależy od lokalizacji centrali. Od ilości metalu

otaczającego centralę zależy jej zdolność do odbierania sygnałów

radiowych.

C. MONTAŻ DIODY MIGAJĄCEJ.

Dioda migająca powinna być zamontowana w widocznym miejscu na desce rozdzielczej. W wybranym miejscu należy wywiercić otwór, f 8

przeciągnąć przez niego przewody diody i zamontować diodę. Przewody należy poprowadzić do centrali, połączenie przeprowadzić zgodnie z

kolorem wtyczki diody i gniazdka w centrali.

D. INSTALACJA WYŁĄCZNIKA " VALET "

Zamontuj wyłącznik w ukrytym, ale dostępnym miejscu. Wywierć otwór 6mm i przy pomocy dostarczonej nakrętki i podkładki blokującej

zamocuj wyłącznik oraz połącz z gniazdkiem w centrali zgodnie z kolorem wtyczki.

E. MONTAŻ WYŁĄCZNIKÓW KRAŃCOWYCH POKRYWY SILNIKA I BAGAŻNIKA

Do zabezpieczenia pokryw służą, będące w komplecie, wyłączniki krańcowe. Na krawędziach otworów bagażnika i komory silnika należy wybrać

takie miejsce, aby zamknięcie pokrywy powodowało naciśnięcie na wyłącznik. W wywiercone otwory należy zamontować wyłączniki dbając o

dobry kontakt z masą.

Uwaga: System alarmowy wyposażony jest w czujnik spadku napięcia. Jeśli samochód

posiada oświetlenie bagażnika lub komory silnika, to można zrezygnować z montażu

wyłączników krańcowych, ponieważ włączanie lampek podczas otwierania tych

pokryw będzie wyzwalało alarm, co jednak należy sprawdzić.

POŁĄCZENIA ELEKTRYCZNE

Prowadź wiązki elektryczne z dala od ruchomych części silnika, kolektorów wydechowych oraz przewodów, cewek i modułów zapłonowych.

Jeżeli wiercisz otwory w karoserii pojazdu stosuj gumowe przepusty.

UWAGA!! Nie podłączaj wtyku wiązki głównej do centrali jeżeli nie zakończyłeś prac przy okablowaniu.

A. WIĄZKA GŁÓWNA 10-CIO STYKOWA

1. Przewód czerwony - zasilanie systemu. Przewód ten zasila system alarmowy. Podłącz go do źródła napięcia +12V. Jeżeli planujesz by

system pracował z funkcją spadku napięcia podłącz ten przewód za bezpiecznikiem obwodu oświetlenia kabiny.

2. Przewód brązowy - sterowanie syreną. Podłącz ten przewód do przewodu zasilającego syrenę.

UWAGA!! Maksymalne obciążenie tego wyjścia wynosi 2A.

3. Przewód czarny - masa systemu. Podłącz ten przewód do masy pojazdu - najlepiej wykorzystać istniejący punkt masy. Nie korzystaj z

przewodów masowych instalacji pojazdu.

4. Przewód pomarańczowy - masa załączana. Przewód ten podaje masę po uzbrojeniu systemu. Obciążenie tego wyjścia wynosi 500mA.

Służy ono do podłączenia przekaźnika blokady rozrusznika lub do zasilania dodatkowych czujników.

5.Przewód biały - zasilanie świateł. Przewód ten zasila światła kierunkowskazów lub innych świateł.

Jeżeli chcesz podłączyć światła mijania wykorzystaj powyższy schemat.

PODŁĄCZENIE BLOKADY ROZRUSZNIKA.

1. Zlokalizuj przewód łączący cewkę rozrusznika ze stacyjką.

2. Upewnij się przy pomocy voltomierza, czy jest to przewód właściwy tzn. taki na którym pojawia się napięcie +12V w momencie przekręcenia

kluczyka w stacyjce na pozycję "START".

3. Po upewnieniu się, że przewód jest właściwy przetnij go w miejscu dogodnym do montażu

przekaźnika i spróbuj uruchomić samochód. Rozrusznik nie powinien działać.

4. Połącz przy pomocy konektorów część rozciętego przewodu idącą w kierunku stacyjki ze

stykiem #30 przekaźnika, a odcinek idący do rozrusznika ze stykiem 87a przekaźnika.

5. Połącz pomarańczowy przewód z urządzenia do styku #86 przekaźnika.

Uwaga: Jeśli do pomarańczowego przewodu chcemy podłączyć więcej jak jedno urządzenie

to koniecznym jest odizolowanie każdego z tych urządzeń przy pomocy diody 1N4001.

6. Przewód szary - kanał 2 - elektryczne sterowanie otwieraniem bagażnika, itp. Na ty przewodzie pojawia się 1-no sekundowy impuls

masy (max 200mA) po przyciśnięciu i przytrzymaniu przycisku P2 w pilocie.

7. Przewód zielony - wyłącznik drzwiowy masowy. Podłącz ten przewód do wyłącznika drzwiowego.

8. Przewód niebieski - wyłączniki krańcowe masowe (pokrywa silnika i bagażnika).

9. Przewód fioletowy - wyłączniki drzwiowe plusowe. Podłącz ten przewód do wyłącznika drzwiowego.

10. Przewód żółty - +12V po stacyjce. Podłącz ten przewód do źródła +12V, które pojawia się po

włączeniu zapłonu.

B. 4 - STYKOWE ZŁĄCZE CZUJNIKÓW DODATKOWYCH

Numeracja biegunów od zewnętrznej krawędzi obudowy centralki. Nieoprzewodowana biała wtyczka znajduje się w wyposażeniu. Patrz rysunek

w instrukcji oryginalnej na str. 5

1. Biegun '1' -wejście ostrzegające (prealarmu)

Podłączenie do tego biegunu danego czujnika powoduje, że przy jednokrotnym wzbudzeniu "intruz" ostrzegany jest jednokrotnym sygnałem

świetlnym i dźwiękowym.

2. Biegun '2' -wejście wyzwalane masą

Jeśli system jest uzbrojony i na biegunie pojawi się masa, nastąpi alarmowanie..

3. Biegun '3' -masa stała

Przy uzbrojonym systemie na biegunie znajduje się masa.

4. Biegun '4' -"+" 12V

Na biegunie, przez cały czas, utrzymuje się 12V.

C. 3 - STYKOWE BIAŁE GNIAZDO DO OBSŁUGI ZAMKA CENTRALNEGO

Oprzewodowana biała wtyczka znajduje się w wyposażeniu.Obciążalność wynosi 200mA. Współpraca odbywa się za pośrednictwem

przekaźników lub modułu obsługujących zamek centralny. Patrz rysunek w instrukcji oryginalnej.

1. Przewód niebieski - otwarcie wyzwala impuls "-"

2. Przewód czerwony - stałe napięcie 12V, prąd 500 mA.

3. Przewód zielony - zamknięcie wyzwala impuls "-"

D. 6-CIO STYKOWE ZŁĄCZE OBSŁUGI KOMFORTOWEJ.

1 . p o m a r a ń c zo w y

2 . j a s n o z i e l o n y

3 . n i e b i e sk o - b i a ł y

4 . fio l e t o w y

5 . r ó żo w y

6 . b rą z o w y

1. Przewód pomarańczowy - wyjście masowe sterowania sygnałem samochodowym - obciążenie max.200mA.

Wyjście to służy do sterowania sygnałem samochodowym w czasie, gdy system alarmuje. Przewód ten można podłączyć do styku

uruchamiającego sygnał tylko w przypadku, gdy styk ten podaje masę na cewkę przekaźnika sygnału dźwiękowego. W innym przypadku należy

wykorzystać przekaźnik dodatkowy i podłączyć go według poniższego schematu.

SYGNAŁ

8 5

+ 12 V O

przewód pomarańczowy 86

+ 12V

7,5 A

2. Przewód jasnozielony - starowanie oświetleniem kabiny - masowe obciążenie max. 200 mA

3. Przewód niebiesko-biały - sterowanie kanałem 3.

Na przewodzie tym pojawia się sygnał masowy (obciążenie max. 200 mA) po wciśnięciu przycisku P3 w pilocie. Wyjście to można zastosować

do sterowania np. funkcją ryglowania zamka centralnego itp. Sygnał utrzymuje się na wyjściu tak długo, jak długo wciśnięty jest przycisk w

pilocie.

4. Przewód fioletowy - wyjście sterujące radiopowiadomieniem lub dodatkową syreną. Sterowanie masą - obciążenie max. 200 mA.

5. Przewód różowy - sterowanie funkcją oświetlenia drogi po uzbrojeniu lub rozbrojeniu systemu. Na wyjściu tym pojawia się trzydziesto

sekundowy sygnał masy (max. 200 mA) do sterowania przekaźnikiem swiateł.

6. Przewód brązowy - otwieranie zamka centralnego w dwóch krokach. Funkcja ta umożliwia otwieranie zamka centralnego w dwóch

krokach wykorzystując fabryczny moduł sterujący zamkiem centralnym.

UWAGA! Aby funkcja ta mogła być zrealizowana, w samochodzie musi być przełącznik wewnętrzny sterujący zamykaniem i otwieraniem

(nie należy mylić przełącznika zamknij / otwórz z przełącznikiem znajdującym się wewnątrz drzwi przy mechanizmie (bębnie) zamka). Po

podłączeniu tej funkcji pierwsze naciśnięcie przycisku rozbrajającego system spowoduje otwarcie zamka tylko w drzwiach kierowcy -

pozostałe drzwi zostaną zamknięte. Aby otworzyć zamek we wszystkich drzwiach należy nacisnąć przycisk rozbrajania dwukrotnie w

ciągu 3 sek. - zamki zostaną otwarte, a system rozbroi się. Patrz schemat w instrukcji oryginalnej na str. 11 punkty A, B, C.

7. Przewód cienki czarny wychodzący z boku centrali - antena radiowa.

PROGRAMOWANIE I REGULACJA

A. PROGRAMOWANIE PILOTÓW

1. Wejście w tryb programowania:

- zdejmij ruchomą pokrywkę znajdującą się w górnej części obudowy centralki

- przestaw zworę JP1 w górne położenie (ON)

a) włącz zapłon w pojeździe

b) w ciągu 10 sek. przełącz przełącznik „Valet” trzykrotnie (ON-OFF) - usłyszysz dźwięk syreny, a dioda LED zacznie błyskać jednym impulsem.

System jest gotowy do zaprogramowania pierwszego pilota.

2. Programowanie:

a) wciśnij przycisk P1 do chwili usłyszenia krótkiego dźwięku syreny - system potwierdził przyjęcie kanału 1-ego w pierwszym pilocie

b) wciśnij przycisk P2 do chwili usłyszenia krótkiego dźwięku syreny

c) wciśnij przycisk P3 do chwili usłyszenia krótkiego dźwięku syreny

d) wciśnij przyciski P1 oraz P2 razem do chwili usłyszenia krótkiego dźwięku syreny - pierwszy pilot jest zaprogramowany

e) przełącz przełącznik „Valet” jeden raz (ON-OFF) - syrena wyda jeden dźwięk, a dioda LED będzie błyskać dwoma impulsami - system jest

gotowy do programowania drugiego pilota

f) programowanie drugiego pilota odbywa się według procedury z pkt. a - d

g0 w celu zaprogramowania kolejnych pilotów postępuj według powyższej procedury

TABELA FUNKCJI PRZYCISKÓW

PILOT NR.

KANAŁ

FUNKCJA

LICZBA

DŹWIĘKÓW

SYRENY

LICZBA

BŁYSKÓW

DIODY LED

WCIŚNIĘCIE

PRZYCISKU NR.

uzbrojenie / rozbrojenie

otwieranie bagażnika

Kanał 3

poszukiwanie na parkingu

P1 i P2

uzbrojenie / rozbrojenie

otwieranie bagażnika

Kanał 3

poszukiwanie na parkingu

P1 i P2

UWAGA!

1. Po zaprogramowaniu 1-ego pilota system automatycznie skasuje piloty zaprogramowane wcześniej.

2. Jeśli przełącznik „Valet” zostanie przełączony (ON-OFF) przed krokami b, c, d (punkty z części „Programowanie”) to system przejdzie do

programowania następnego pilota.

3. jeśli nie chcesz używać kanałów nr 2, 3, 4 to pomiń je za pomocą przycisku P1.

2. Wyjście z trybu programowania:

Po zaprogramowaniu pilotów wyłącz zapłon w pojeździe lub poczekaj 10 sek. - system wyjdzie z trybu programowania co potwierdzi syrena

długim dźwiękiem.

UWAGA! Pamiętaj o przełączeniu zwory programowania w poz. OFF.

PROGRAMOWANIE FUNKCJI SYSTEMU

System ten posiada 11 funkcji, które mogą być ustawione TAK / NIE w zależności od potrzeb.

1. Wejście w tryb programowania funkcji

a) przestaw zworę programowania w poz. ON

b) włącz a następnie wyłącz zapłon,

c) w ciągu 10 sek. przełącz wyłącznik „VALET” ON-OFF trzykrotnie - usłyszysz jeden długi dźwięk syreny,

d) ponownie przełącz wyłącznik „VALET” ON-OFF trzykrotnie - usłyszysz ponownie jeden długi dźwięk syreny - system jest gotowy do

programowania funkcji pierwszego etapu.

2. Pierwszy etap programowania funkcji

a) przełącz wyłącznik „VALET” ON-OFF tyle razy ile wynosi numer funkcji, której ustawienie ma być zmienione. Po przełączeniu

wyłącznikiem „VALET” syrena wyda ilość dźwięków odpowiadającą numerowi funkcji.

PRZYKŁAD:

Wyłącznik „VALET” przełączyliśmy trzykrotnie - syrena wydała trzy dźwięki. Jeśli chcesz ustawić funkcję na ON - wciśnij przycisk P1 w pilocie,

syrena wyda jeden dźwięk. Jeśli chcesz ustawić funkcje na OFF - wciśnij przycisk P2, usłyszysz dwa dźwięki syreny.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: