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Selbststudienprogramm Nr.273 / Der Phaeton Komfort- und Sicherheitselektronik
Zentralsteuergerät für Komfortsystem
Das Zentralsteuergerät für Komfortsystem
überwacht und steuert folgende Funktionen:
Zentralsteuergerät für Komfortsystem
●
Zentralverriegelung
●
Kindersicherung
●
Entriegelung der Tankklappe
●
Elektrische Fensterheber
●
Innenraumüberwachung
●
Diebstahlwarnanlage
●
Neigungssensor
●
Beleuchtung im Heckbereich
●
Kofferraumleuchte
●
Ansteuerung des Steuergerätes für
Heckklappe
●
Heckscheibenheizung (siehe dazu das
Selbststudienprogramm 272
„Der Phaeton - Bordnetz“)
●
Steuerung des Heckschlosses mit Zuziehhilfe
Hutablage
S273_029
Die Zentralverriegelung (ZV)
Im Zentralsteuergerät für Komfortsystem ist die zentrale Logik der Zentralverriegelung für die Türen und
die Heckklappe gespeichert. Durch Eingangsinformationen werden die Funktionen ausgelöst und die
Befehle an die Türsteuergeräte und das Steuergerät für Heckklappe gesendet.
Die Betätigung der Zentralverriegelung erfolgt bei Fahrzeugen mit Serienausstattung wie bisher durch
den Taster auf dem Zündschlüssel mit Funkfernbedienung. Im Fall einer Störung wird das Fahrzeug über
einen mechanischen Notschließzylinder in der Fahrertür ent- und verriegelt.
Funktionsablauf
Die Türsteuergeräte stellen ihre Informationen über den CAN-Datenbus Komfort zur Verfügung.
Das Zentralsteuergerät für Komfortsystem wertet diese Informationen aus und steuert die Funktionen
der Zentralverriegelung. Die Türsteuergeräte werten die Botschaften des Zentralsteuergerätes für
Komfortsystem aus und steuern die Motoren für die Zentralverriegelung an.
In der Komfortausstattung des Systems für Zugang und Startberechtigung bekommt das Zentralsteuer-
gerät für Komfortsystem den Zentralverriegelungsbefehl vom Steuergerät für Zugang und Start-
berechtigung.
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Bedienstellen für die Zentralverriegelung
●
Funkfernbedienung
●
Lock-/Unlock-Taster in allen Türen
●
Fahrertür-Schließzylinder (Notschließung)
●
System für Zugang und Startberechtigung
(optional)
S272_082
Lock/Unlock-Taster
Notfunktionen
Verhalten bei Crash
Die Kommunikation zwischen dem Zentral-
steuergerät für Komfortsystem und den
Türsteuergeräten erfolgt über den CAN-
Datenbus. Werden die CAN-Botschaften von
den Türsteuergeräten nicht mehr empfangen
(zum Beispiel bei defektem Zentralsteuergerät
für Komfortsystem), werden folgende Notlauf-
funktionen eingerichtet:
Die Informationen über einen Crash werden über
den CAN-Datenbus übertragen. Es erfolgt eine
Entriegelung der Zentralverriegelung, das Signal
dazu wird vom Zentralsteuergerät für Komfort-
system übertragen.
●
Nach fünf fehlenden Botschaften erkennen
alle Türsteuergeräte, dass vom Zentralsteuer-
gerät keine Botschaften mehr gesendet
werden.
●
Das Fahrertür-Steuergerät übernimmt die
Steuerung der Zentralverriegelung.
●
Alle anderen Türsteuergeräte reagieren auf
die Botschaften des Fahrertür-Steuergerätes.
●
Die Signale des Fahrertür-Schließzylinders
sowie des Lock-/Unlock-Tasters werden zu
Befehlssignalen, die Bedienstellen der
anderen Türen werden außer Kraft gesetzt.
●
Der Schließzylinder hat bei Bedienung
Vorrang vor dem Taster.
●
Ist die CAN-Verbindung zur Fahrertür
unterbrochen, kann diese nur noch manuell
durch den Schließzylinder betätigt werden;
der Lock-/Unlock-Taster ist außer Funktion.
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Zentralsteuergerät für Komfortsystem
Die Kindersicherung
Die Bedienung für die Kindersicherung ist
getrennt für die linke und rechte Fahrzeugseite
realisiert. Die Taster für Kindersicherung 1 (hinten
links) und 2 (hinten rechts) befinden sich in der
Armlehne in der Fahrertür.
Taster für Kindersicherung 1 und 2
Wird ein Taster betätigt, sendet das Türsteuerge-
rät der Fahrerseite diese Information auf dem
CAN-Datenbus Komfort. Das jeweilige Türsteuer-
gerät steuert den Motor für die Kindersicherung
im Türschloss hinten an.
Bei aktivierter Kindersicherung werden die hinte-
ren Türen nicht angesteuert und lassen sich von
innen nicht öffnen.
S273_066
Die Entriegelung der Tankklappe
Schalter für Fernentriegelung
der Tankklappe
Die Tankklappe wird entriegelt, wenn
●
eine Anforderung per CAN-Botschaft vom
Türsteuergerät Fahrerseite vorliegt,
●
die Fahrzeuggeschwindigkeit unterhalb der
voreingestellten Geschwindigkeitsschwelle
liegt und
●
das Fahrzeug von außen nicht verriegelt ist.
S273_067
Der elektrische Fensterheber
Alle Fensterheber werden dezentral elektrisch
gesteuert und besitzen aus Sicherheitsgründen
bei angelerntem Fensterheber-Motor Einklemm-
schutz. Das Zentralsteuergerät für Komfortsystem
generiert die CAN-Signale für die Funktionen
Komfortöffnen und -schließen.
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Die Innenraumüberwachung (IRÜ)
Sensoren für Innenraumüberwachung
Die Aktivierung und Deaktivierung der IRÜ in der
Dachelektronik erfolgt über das Zentralsteuer-
gerät für Komfortsystem per CAN-Datenbus.
Jeder Betriebszustand der IRÜ wird an das
Zentralsteuergerät für Komfortsystem zurück
gesendet, auch die Alarmmeldung, wenn die IRÜ
ausgelöst wurde. Die IRÜ kann einmalig zwichen
Ausschalten der Zündung und DWA-Aktivierung
über die Zentrale Anzeige- und Bedieneinheit
(ZAB) vorn für diesen Zyklus durch den Fahrer
deaktiviert werden.
S273_089
Die Diebstahlwarnanlage (DWA)
Die Funktion der Diebstahlwarnanlage ist im Zentralsteuergerät für Komfortsystem integriert. Durch das
Steuergerät für Zugang und Startberechtigung werden die wesentlichen Informationen zur Aktivierung
und Deaktivierung bereitgestellt. Die Kommunikation erfolgt über den CAN-Datenbus Komfort.
Die Aktivierung der DWA
erfolgt bei einer Verriegelung des Fahrzeugs
durch die Funkfernbedienung. Dieser Status wird
über den CAN-Datenbus Komfort gesendet und
die DWA aktiviert. Auch über die Betätigung des
Notschließzylinders erfolgt die Aktivierung der
DWA. In der Komfortausstattung des Systems für
Zugang und Startberechtigung wird die DWA bei
Verriegelung des Fahrzeugs durch den Verriege-
lungstaster in den Türaußengriffen aktiviert. Wird
die Klemme 15 geschaltet oder die Fahrertür
geöffnet, wird die DWA nicht aktiviert.
Die Deaktivierung der DWA
erfolgt bei berechtigtem Zugang mit der
Funkfernbedienung. Diese Information wird über
den CAN-Datenbus Komfort gesendet und die
Deaktivierung veranlasst. Bei einem Fahrzeug-
zugang über den mechanischen Notschließ-
zylinder (bei gestörter Funkkommunikation oder
entladener Batterie der Funkfernbedienung)
muss spätestens nach 15 Sekunden die Klemme
15 geschaltet werden, da die DWA sonst
deaktiviert wird.
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Zentralsteuergerät für Komfortsystem
Der Geber für Fahrzeugneigung
G384
Der Geber für Fahrzeugneigung ist ein Sensor,
der bei verriegeltem Fahrzeug auf eine Neigung
des Fahrzeugs reagiert. Er schützt somit vor dem
unerlaubten Abschleppen des Fahrzeugs.
S273_146
Das Funktionsprinzip des Gebers für
Fahrzeugneigung
Bei diesem mikromechanischen, kapazitiven
Sensor handelt es sich um eine federnd
gelagerte Masse. Diese Masse befindet sich
zum Teil zwischen den zwei Platten eines
Kondensators.
Masse
Federn
Kondensator
Wird der Sensor aus der Ruhelage bewegt -
das Fahrzeug wird angehoben - nähert sich
die Masse einer der beiden Kondensator-
platten. Durch diese Annäherung ändert sich
die Kapazität des Kondensators. Die Änderung
der Kapazität wird als Signal an das Zentral-
steuergerät für Komfortsystem gesendet, das
wiederum die Diebstahlwarnanlage auslöst.
S273_148
Der Neigungssensor ist auf der Hutablage rechts
verbaut.
S273_137
Hutablage
Geber für Fahrzeugneigung
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