ATM_kwiecien_2006.pdf

Nr ind. 352136 ISSN 0239- 6440

ZROZUM SWÓJ SAMOCHÓD Nr 4 (578) kwiecieñ 2006 Cena 7,90 zl (w tym 7% VAT)

OPONY JESZCZE OKR¥G£E

choæ czasem bez powietrza

SALON W GENEWIE nowoœci techniczne

FILTRACJA p³ynów eksploatacyjnych

paliwowych jest swego rodzaju pewnikiem. Co jak co, ale paliwo było „zawsze”, to

i „zawsze” będzie. Czy aby na pewno? Przypomnijmy sobie nasze polskie kłopoty z zaopatrze-

niem w okresie dogorywania socjalizmu. Wystarczył niewielki niedobór tego towaru i szybka decyzja

administracyjna, by wziąć w ten sposób za twarz cały czterdziestomilionowy naród. Przydzielający

kartki byli bogami, pracownicy stacji CPN, mający dostęp do płynnego dobra – co najmniej półbo-

gami. Na szczęście wtedy, w rzeczywistości, produktów ropopochodnych jeszcze nie brakowało.

Wspomnijmy też panikę, jaką wywoływały w USA w latach 70. XX w. krótkie zawirowania z dostawami

paliw zwane bliskowschodnimi kryzysami – wtedy dochodziło nawet do strzelanin pod stacjami.

Dziś, powoli, zbliżamy się do takiej właśnie sytuacji, tyle że już bez odwrotu. Niektórzy mówią – damy

radę jeszcze 40 lat, inni – 20 lat. Ale to właśnie oznacza, że już się zaczęło. Wystarczy, aby dostawy były

mniejsze od zapotrzebowania o 1%, a giełdy oszaleją, za nimi zaś szaleć będą rządy. Dlatego nie śmiej-

my się z nieporadnych jeszcze samochodów hybrydowych, które oszczędzają może 15% paliwa. Nie

lekceważmy biopaliw, których dostawy sięgnąć mogą 5% ogólnego zużycia. Te 5% da nam kilka, może

kilkanaście lat oddechu, w tym czasie naukowcy wymyślą kolejne 5%, a może jeszcze więcej.

Nie dziwmy się, że temat stał się modny – on jest po prostu ważny. Można go choć w małym procen-

cie rozwiązać, stosując biopaliwa. Łatwiej – do silników wysokoprężnych, o czym piszemy na str. 52,

trochę trudniej do silników z zapłonem iskrowym. Ale i tu widzimy poważne wysiłki – koncepcyjny

SAAB Aero X BioPower pokazany w czasie salonu genewskiego ma silnik 2.8 V6 o mocy maksymalnej

400 KM – napędzany alkoholem. I o to właśnie chodzi – co prawda nie mamy tyle alkoholu, by napę-

dzać wszystkie samochody, ale możemy dzięki temu zmniejszyć zużycie ropy. O innych – wcale nie

wszystkich – koncepcjach oszczędzania paliwa piszemy w korespondencji z salonu genewskiego, nie

ukrywając jednak, że ciągle najbardziej podoba nam się niezbyt oszczędne Porsche Turbo.

Jerzy Dyszy

B ądźmy gotowi... Przyzwyczajeni jesteśmy sądzić, że obecność benzyny w stacjach

w kwietniowym numerze

Nowości

4 Land Rovera wizja przyszłości

5 Suzuki SX4, Mercedes-Benz SL

i Cadillac BLS

Historia motoryzacji

Kariera Jeepa

Prezentacje

26 M jak moc! Czyli zmodernizowany

roadster BMW Z4 M

28 Volkswagen Passat 4Motion – teraz

z napędem 4x4 i mocnym silnikiem

43 TRW Automotive w Częstochowie

– inżynierowie łączcie się!

Technika

6 Nowości z salonu w Genewie

12 Wszystko o oponach – budowa,

rodzaje, produkcja

22 Ogumienie bez powietrza

30 Nowoczesne rozwiązania a życie,

czyli po co komu iDrive

44 Filtry paliwa, powietrza, kabinowe

Eksploatacja

56 Oleje silnikowe do ciężarówek

59 Elektronika samochodowa

– czujniki położenia przepustnicy

60 Instalacja CNG w samochodzie

Stylizacja

36 Satoru Tai lubi małe auta

Finanse

38 Rynek pojazdów luksusowych

Samochody użytkowe

40 Volkswagen Crafter 35 – rzemieślnik

wagi ciężkiej

Publicystyka

52 Z pola do baku

44 Technika

Tuning i sport

62 Pucharowa Kia Picanto w grze

Filtracja

Bezpieczeństwo

66 Trudna sztuka jazdy po zakrętach

Polecamy

Historia motoryzacji

71 Ogumienie pneumatyczne

76 Kariera Jeepa

Dziwny patent

80 Mały i duży z Genewy

69 Prenumerata

70 W następnym numerze

auto technika motoryzacyjna

www.autotechnika.com.pl

4/2006

12 Technika

Tuning i sport

Pucharowe Picanto

26 Prezentacja

30 Technika i życie

Nowoczesne rozwiązania

kwiecien 2006

Ogumienie samochodowe

BMW Z4 M

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: