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SUSPENSION-TRAIN ARRIERE
CARACTERISTIQUES
SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES
– La suspension AR est constituée de ressorts à lames et d’un essieu
tubulaire moulé.
– Les amortisseurs AR sont montés sur un angle parallèle à celui des
ressorts, la partie supérieure des amortisseurs étant orientée vers
l’avant du véhicule.
– Véhicule équipé de barre stabilisatrice.
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)
(Voir encadré « Suspension – train AR »).
– Écrou de jumelle ( A ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,7
– Écrou de montage de ressort à lames ( B ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14,2
– Boulons de montage d’amortisseur inférieur ( C ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,8
– Brides centrales ( D ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,8
– Boulons de jumelle de ressort ( E ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,1
– Boulons de montage d’amortisseur supérieur ( F ) . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,5
– Barre stabilisatrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,1
SUSPENSION – TRAIN AR
Couples de serrage (daN.m)
A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,7
B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14,2
C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,8
D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,8
E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,1
F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,5
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SUSPENSION-TRAIN ARRIERE
METHODES DE REPARATION
Suspension AR
Lames de ressort AR
les quatre boulons de cette jumelle, serrer à
6,1daN.m .
– Connecter l’assemblage du répartiteur de
freinage.
– Soulever et positionner correctement l’en-
semble essieu, avec l’essieu centré sur le
boulon du milieu du ressort.
– Placer les brides de ressort, rondelles et
é c r o u s . Serrer les écrous des brides (bou-
lons « U » à 8,1 daN.m .
– Placer les amortisseurs télescopiques et
engager les boulons;
– Laisser descendre le véhicule au sol et,
avec le poids total de celui-ci sur les quatre
roues, serrer les fixations des différents élé-
ments comme suit (daN.m) :
– boulon du pivot AV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12,9
– écrous du dispositif
d’attelage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,7
– boulon des amortisseurs téléscopiques :
– supérieurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,5
– inférieurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,8
– Soulever le véhicule et connecter le ressort
de la valve qui, en rapport avec la hauteur
de suspension proportionne le freinage sur
la roue AR concernée. Régler ce ressort,
voir chapitre « Freins ».
Amortisseurs AR
DÉPOSE
– Lever le véhicule sur un élévateur à bras le
supportant par le châssis.
– Soutenir l’essieu au moyen de chandelles.
– Déposer le boulon inférieur d’amortisseur.
– Tout en maintenant l’amortisseur, déposer
le boulon supérieur d’amortisseur.
REPOSE
– Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
Barre stablisatrice
– La barre stabilisatrice AR relie les deux
côtés de l’essieu AR et est fixée aux longe-
rons AR par des tirants avec isolation de
caoutchouc.
– La fixation au tube d’essieu AR et aux lon-
gerons AR s’effectue à travers des man-
chons avec isolation de caoutchouc. T o u s
les organes sont réparables et les man-
chons entre la barre stabilisatrice et l’essieu
sont fendus pour faciliter la dépose et la
p o s e . La fente du manchon doit être orien-
tée vers le haut lors de la pose sur le véhi-
cule.
– Les deux tirants avec isolation de caout-
chouc sont reliés par des supports aux lon-
gerons AR. Ces supports sont boulonnés à
la base des longerons (voir encadré).
DÉPOSE
– Lever et soutenir le véhicule.
– Déposer les deux boulons inférieurs qui
fixent la barre stabilisatrice au tirant, de
chaque côté du véhicule (fig. SUSP. AR. 1).
– Desserrer sans déposer complètement les
quatre boulons de fixation des retenues de
manchon de barre stabilisatrice aux sup-
ports de tube d’essieu AR.
– Tout en maintenant la barre stabilisatrice en
place, déposer complètement les quatre
boulons desserrés auparavant.
– Déposer la barre stabilisatrice du véhicule.
– Si les tirants doivent être réparés, déposer
le tirant supérieur du boulon du support.
Ensuite, déposer le tirant du support de fixa-
tion du longeron.
VÉRIFICATION
– Vérifier l’état des brides, retenues et longe-
rons qui ne peuvent être ni brisés ni fendus.
Si un manchon doit être remplacé, le man-
chon entre la barre stabilisatrice et l’essieu
peut être déposé en ouvrant la fente.
REPOSE
– Poser les tirants sur les supports de longe-
ron, sans les serrer.
– Placer le manchon entre l’essieu et la barre
stabilisatrice sur la barre stabilisatrice avec
la fente du manchon tournée vers le haut.
– Lever l’ensemble de la barre sur l’essieu
AR.
– Poser les retenues de manchon et les
quatre boulons, sans les serrer (fig. SUSP.
AR. 1).
– Poser les deux boulons de tirant inférieur
sur la barre stabilisatrice, sans les serrer.
– Abaisser le véhicule, afin que son poids soit
supporté par les quatre roues. Le véhicule
étant à la hauteur normale, serrer tous les
boulons de fixation au couple spécifié ci-
dessous (daN.m) :
– boulons manchons-support
d’essieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,1
– tirant-support de longeron . . . . . . . . . . . . . . 6,1
– barre stabilisatrice-tirant . . . . . . . . . . . . . . . . 6,1
– support de longeron-longeron . . . . . . . . . 3,3
DÉPOSE
– Lever le véhicule sur un élévateur à bras le
supportant par le châssis, jusqu’à une hau-
teur commode pour travailler.
– Soulever l’ensemble essieu, au moyen de
chandelles, afin de soulager les ressorts du
poids qu’ils supportent.
– Débrancher l’ensemble de commande du
répartiteur de freinage.
– Déconnecter les extrémités inférieures des
amortisseurs télescopiques AR fixées sur
les supports de l’ensemble essieu (voir
encadré).
– Desserrer et retirer les écrous et rondelles
des brides de ressort, retirer les brides de
ressort (boulons « U » (voir encadré).
– Descendre l’arrière de l’ensemble essieu,
permettant ainsi aux ressorts de pendre
librement.
– Desserrer et retirer les quatre boulons de la
jumelle de ressort AV.
– Desserrer et retirer les écrous et la plaquet-
te de fixation du dispositif d’attelage à l’arriè-
re du ressort. Retirer le dispositif d’attelage
du ressort.
– Desserrer et extraire le boulon du pivot AV
de la jumelle de ressort AV.
– Déposer les lames de ressort.
REPOSE
– Monter le dispositif d’attelage, les coussi-
nets en caoutchouc et la plaque de fixation à
l’arrière du ressort.
– Installer la jumelle AR de suspension et pla-
cer les écrous des boulons du dispositif d’at-
telage, sans les serrer;
– Monter la jumelle AV du ressort sur l’œil AV
de celui-ci, introduire le boulon dans l’œil et
placer l’écrou du pivot sans le serrer.
Attention. – Le boulon du pivot doit être intro -
duit de l’extérieur vers l’intérieur, afin d’évi-
ter de causer des dégâts structurels au res-
sort lors de son installation.
– Soulever la partie AV du ressort et installer
Train AR
Cales de réglage AR
DÉPOSE
– Bloquer les roues AV pour immobiliser le
véhicule.
– Desserrer le frein de stationnement.
– Lever le véhicule pour relâcher complète-
ment la suspension AR et dégager les roues
du sol.
– Déposer les roues.
– Extraire le chapeau à graisse (fig. TR. AR.
1).
– Déposer la goupille fendue et l’écrou créne-
lé.
– Déposer l’écrou de réglage.
– Déposer le tambour de frein.
– Desserrer les quatre boulons de montage
d’ensemble de frein et de fusée pour dispo-
ser d’un jeu nécessaire à la pose des cales
(fig. TR. AR. 2).
(Fig. SUSP.AR. 1)
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SUSPENSION-TRAIN ARRIERE
BARRE STABILISATRICE
Nota. – Ne pas déposer les boulons de mon-
tage.
– Poser les cales pour obtenir le changement
d’angle de la roue (fig. TR. AR. 3).
Nota . – Ne pas utiliser plus de deux cales sur
chaque fusée.
– Pour le réglage, se référer au chapitre
« Géométrie des trains ».
REPOSE
– Serrer les quatre boulons de montage de
l’ensemble de frein et de fusée. Serrer les
boulons au couple de 10,8daN.m .
– Reposer le tambour de frein.
– Reposer la rondelle et l’écrou (fig. TR. AR.
1).
– Serrer l’écrou de réglage au couple de 2,7 à
3,4daN.m , tout en faisant tourner la roue.
– Desserrer l’écrou de réglage avec la clé
pour relâcher complètement la précontrainte
de roulement.
– Serrer l’écrou de réglage à la main.
– Placer le contre-écrou avec une paire d’en-
coches alignée sur le trou de goupille fen-
due. Poser la goupille fendue.
– Le jeu axial doit être compris entre 0 , 0 2 5 à
0 , 0 6 m m . Nettoyer et poser le chapeau à
graisse.
– Poser l’ensemble de roue.
– Serrer les écrous de roue au couple de
12,9 daN.m .
– Abaisser le véhicule.
(Fig. TR.AR. 1)
(Fig. TR.AR. 2)
(Fig. TR.AR. 3)
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