20_kwiecień_2003.pdf

WRC 1

SPIS TRECI

Rozmaitoci

Samochody

Zapewne nie takiego obrotu sprawy spodziewa³

siê znany kierowca rajdowy Maciej L., bo tylko

tak w wietle tocz¹cego siê ledztwa mo¿na o nim

pisaæ. Nie doæ, ¿e w czasie ubieg³orocznego Rajdu

Krakowskiego straci³ przyjaciela, prze¿y³ szok, to

jeszcze wed³ug prokuratury, pope³ni³ przestêpstwo,

powoduj¹c wypadek, w którym zgin¹³ jego pilot. Ta

tragedia dotknê³a wszystkich. Wed³ug oskar¿ycielki,

kierowca, jad¹c za szybko i nieostro¿nie, naruszy³

"zasady bezpieczeñstwa w ruchu l¹dowym". Kodeks

karny nie uwzglêdnia bowiem ryzyka sportowego.

Bieg³y powo³any przez prokuraturê oceni³ wypadek

tak "jakby zdarzy³ siê w normalnym ruchu drogo-

wym". Czy zdaniem pani prokurator, kierowca

rajdowy, walcz¹c o sekundy, powinien jechaæ z

prêdkoci¹ 60 km/h, bo droga jest liska? Id¹c tym

tropem rozumowania, na odcinkach specjalnych

mog¹ ustawiæ siê policjanci z radarami i ³apaæ

kierowców za przekroczenie prêdkoci na obszarze

zabudowanym. To absurd. Co za sens powo³ywaæ

bieg³ych, którzy albo nie znaj¹ realiów rajdów, albo

wykazuj¹ siê ignorancj¹ - tak¹ jak prezes krakow-

skiego oddzia³u PZM-otu, który nie potrafi³ podaæ

zasad bezpieczeñstwa obowi¹zuj¹cych podczas

rajdów samochodowych. Niestety tacy "eksperci"

pracuj¹ w tym sporcie. Mo¿e to pani¹ prokurator

zaskoczy, ale wszyscy kierowcy i piloci rajdowi

je¿d¿¹ ze wiadomoci¹ ryzyka. Kierowca tak¿e

ryzykowa³ ¿yciem. Równie dobrze to on móg³ zgi-

n¹æ w tym wypadku. Czy wówczas prokuratura

oskar¿y³aby pilota, za to, ¿e le podyktowa³ mu

trasê? Có¿, oskar¿ycielka nie musi znaæ realiów raj-

dowych. Choæ chyba powinna, je¿eli oskar¿a kogo

o pope³nienie przestêpstwa. Tak robi siê w krajach

cywilizowanych. W demokracji istnieje prawo "do-

mniemanej niewinnoci" - je¿eli oskar¿enie nie ma

przekonywuj¹cych dowodów winy, prawo dzia³a na

korzyæ oskar¿onego. mieræ pilota i przyjaciela

jest wystarczaj¹c¹ i najwiêksz¹ kar¹ dla kierowcy.

Bêdzie musia³ sobie z tym radziæ do koñca ¿ycia.

A prokuratura mog³aby wykazaæ siê gorliwoci¹ w

wielu innych sprawach. Jest ich naprawdê sporo.

£ukasz Kanski-Chmielewski

4 Z kraju...

Polski Zwi¹zek Motorowy nie podpisa³

jeszcze ¿adnej umowy dotycz¹cej tele-

wizyjnych transmisji z krajowych imprez

rajdowych.

10 ...i ze wiata

Miguel Campos zosta³ zdecydowanym

liderem klasyfikacji mistrzostw Europy.

kierowców.

42 Subaru Impreza

WRC gr. N

Nowe Subaru ma prze³amaæ hegemoniê

Mitsubishi w grupie N.

46 Terenowa

Toyota Celica

Seryjna Celica sta³a

siê baz¹ do budowy

terenowego

potwora.

Imprezy

12 Rajd Nowej Zelandii

¯aden z czterech startuj¹cych Polaków

nie osi¹gn¹³ mety rajdu.

22 Rajd Agapit

Druga runda pucharu PZM zgromadzi³a na

starcie a¿ 9 czteronapêdowych aut.

48 Ford Focus RS WRC 03

Budowa zupe³nie nowego auta zajê³a

in¿ynierom z M-Sport jedynie siedem

miesiêcy.

wiat rajdów

28 Wywiad: Mariusz Stec

W zesz³ym sezonie zauwa¿y³em, ¿e nie

jestem ju¿ kojarzony z tat¹ ani z wujkiem

Zbyszkiem Stecem, i to mnie najbardziej

cieszy.

30 Wywiad: Marek

Komputery i internet

51 WRC II Extreme

Oficjalna gra korporacji WRC wyranie

wyprzedzi³a swojego konkurenta Colin

McRae Rally.

Technika

Tymiñski

Kto jest czysty nie musi siê baæ.

32 30 lat RSM

Ostatnia czêæ statystycznych ciekawo-

stek Janusza Szymanka

34 Galeria WRC

Petter Solberg Subaru Impreza WRC.

36 Przepis na rajdow¹ licen-

cjê

Instrukcja 7 kolejnych kroków.

37 Pilot w KJS

6 cech idealnego pilota KJS-owej

za³ogi.

38 Czopik odpowiada

Kolejna seria pytañ i odpowiedzi eks-

perta WRC.

38 Prawa strona

Jarka Barana

Pytania i odpowiedzi o rajdowym

pilota¿u.

40 Jak dogoniæ Peugeota?

Co in¿ynierowie fabrycznych zespo³ów

robi¹ aby ulepszyæ auta dla swoich

52 P³yty pod silnik

Os³ony podwozia chroni¹ motor przed

mechanicznymi uszkodzeniami.

54 Przewody hamulcowe

i p³yny

Dobre tarcze i profesjonalne klocki, to

jeszcze nie wszystko. Na sprawnoæ i

bezpieczeñstwo uk³adu hamulcowego

wp³yw ma tak¿e jakoæ przewodów i

p³ynu hamulcowego.

56 Flokowanie deski roz-

dzielczej

Pokryta zamszem deska rozdzielcza to

symbol profesjonalnej rajdówki.

Redakcja

ul. Kochanowskiego 16/13, 40-035 Katowice

tel./fax (032) 251-70-86 - Internet: www.wrc.net.pl

Redaktor Naczelny

Grzegorz Krajewski: e-mail: krajewski@wrc.net.pl

Zespó³

Wojciech Garbarz, Renata Niezbecka,

£ukasz Kañski-Chmielewski, Tomasz Króliczek,

Micha³ Niezbecki, Marcin Kosiñski,

Anna Kania, Igor Tomasiak

Biuro Reklamy

tel. (032) 251-70-86

Prenumerata

Internet: www.prenumerata.wrc.net.pl

Realizacja edytorska

Adamczyk & Szandar, www.as.net.pl

Druk

Winkowski Sp. z o.o.

Wydawca

WRC Sp. z o.o.

Varia

57 Maciej Wis³awski

opowiada...

...o wypadku na Elmocie

61 Elmot - zapowied

Mapki, zdjêcia zakrêtów,

harmonogram.

65 Gie³da

66 Strefa zgniotu

Mistrzowie prostej.

UWAGA !!!

Kolejny numer uka¿e siê w pi¹tek

9 maja (po rajdzie Elmot)

WRC 3

ROZMAITOCI

Kulig

testuje

Proflexa

Nie ma

umowy

Janusz Kulig zosta³ oficjalnym

kierowc¹ testowym holenderskiego

producenta amortyzatorów Proflex .

Jak poinformowa³ Tomasz Pacek z

firmy XXL Sport Promotion, oficjalne-

go przedstawiciela Proflexa w Polsce,

wicemistrz Europy otrzyma dostêp do

najnowszych rozwi¹zañ technicznych

wprowadzanych przez holender-

ska firmê. W najbli¿szym czasie

zespo³owi Janusza Kuliga zostan¹

udostêpnione najnowsze amortyza-

tory z podwójnymi rolkowymi ³o¿y-

skami - jedyne w wiecie rozwi¹zanie

tego rodzaju, opatentowane przez

Proflex. Krakowianin bêdzie z kolei

gromadzi³ dane i przekazywa³ swoje

spostrze¿enia dotycz¹ce pracy i usta-

wieñ amortyzatorów do producenta.

- Cieszê siê, ¿e Holendrzy wybrali

Janusza. Zadecydowa³y o tym m.in.

doskona³e wyniki jakie osi¹gn¹³ w

Szwecji i Meksyku. A startowa³ tam

przecie¿ na amortyzatorach starszej

generacji. Zadecydowa³y równie¿

walory Janusza jako kierowcy. Ma

on ogromne wyczucie samochodu i

zawieszenia i potrafi tê wiedzê przeka-

zaæ powiedzia³ Tomasz Pacek.

Z opinii Kuliga korzystaæ bêd¹

in¿ynierowie przygotowuj¹cy ko-

lejne ewolucje produktów Proflex

do rajdów. Pierwsze testy nowych

amortyzatorów odbêd¹ siê w czasie

Rajdu Elmot, gdzie zostan¹ one za-

montowane w Mitsubishi Lancerach

przygotowywanych przez Kulig Promo-

tion i stajniê G4.

Auto Bogdana Herinka

powraca na rajdowe trasy.

fot. Piotr Zegarmistrz

Samolot w A7

Polski Zwi¹zek Motorowy podpi-

sa³ z telewizj¹ publiczn¹ umowê na

relacjonowanie imprez motorowych

taka wiadomoæ ukaza³a siê 1

kwietnia na ³amach internetowego

serwisu Autoklub.pl. Jak mo¿na by³o

przypuszczaæ, by³ to jedynie prima apri-

lisowy ¿art. Nie ma ¿adnej umowy

powiedzia³ Adam Kornacki, rzecznik

prasowy PZM. W tym roku to same

automobilkluby bêd¹ decydowa³y o

ewentualnych prawach do transmi-

sji poszczególnych imprez doda³.

Jak siê dowiedzielimy, prezes PZM

Andrzej Witkowski prowadzi³ rozmo-

wy na temat ewentualnej umowy z

szefem redakcji sportowej TVP Janu-

szem Basa³ajem oraz dyrektorem

TVP1 S³awomirem Zieliñskim. Co

wiêcej, Witkowski z³o¿y³ w TVP pismo

z propozycj¹ przeprowadzenia relacji z

9 najwa¿niejszych imprez motorowych

w Polsce. Jak na razie nie uzyska³ ¿ad-

nej odpowiedzi.

Z innych róde³ wiadomo, ¿e i stacje

komercyjne nie s¹ zainteresowane po-

siadaniem wy³¹cznych praw na trans-

misje z krajowych imprez rajdowych.

(wg)

Ubieg³oroczny mistrz Polski Pu-

charu Seicento Pawe³ Stefaniuk

znany te¿ jako Samolot - nie

wemie udzia³u w rozgrywkach

Pucharu Peugeota, co jeszcze nie

dawno by³o zapowiadane. 25-letni

krakowski zawodnik postanowi³

spróbowaæ swoich si³ za kierownic¹

prawdziwie A-grupowego samocho-

du. Wraz ze swoim pilotem Piotrem

Ziarko wystartuj¹ w RSMP za stera-

mi Renault Clio Williams, którym w

sezonie 1994 w.p. Bogdan Herink

wywalczy³ tytu³ wicemistrza Polski w

klasyfikacji generalnej.

Od sezonu 1995 auto sta³o

nie u¿ywane i dopiero w 2002

roku Adam Szyma walczy³ nim na

trasach wycigów górskich. Clio

bêdzie serwisowane przez mecha-

ników Sapko Sport Garage, którzy

ju¿ wczeniej zajmowali siê nim,

wspó³pracuj¹c z zespo³em Renault

Polska. Clio Williams powsta³o w

fabrycznym zespole francuskiego

producenta. To w pe³ni A-grupowy

samochód z 2-litrowym silnikiem

osi¹gaj¹cym moc 215 KM. Auto

wyposa¿one jest w 6-stopniow¹

skrzyniê biegów i hydrauliczny ha-

mulec rêczny. Rozmiary Renault

oraz stosunek mocy do masy

stawiaj¹ ten samochód w jednym

rzêdzie z autami klasy Junior WRC,

choæ ze wzglêdu na wiêksz¹ pojem-

noæ silnika Clio nie bêdzie klasyfi-

kowane w klasie A6 tylko A7.

(zegar)

(³kch)

W skrócie:

4 Potwierdzi³y siê plany startów Ste-

fana Karnabala w N-grupowym Renault

Clio. Jak zapewni³ sopocki kierowca, za

jego kierownic¹ wemie udzia³ w pe³nym

cyklu RSMP.

4 Micha³ Duda , wicemistrz Polski w

klasie N3 zmienia wys³u¿one Clio na

Lancera EVO VI wypo¿yczane ze stajni

Paw³a Dytki. Bêdzie to model samocho-

du, którym w ubieg³ym roku Dytko zdoby³

tytu³ wicemistrzowski w grupie N.

4 Po d³u¿szej przerwie do rajdów wra-

ca Micha³ Bêbenek. Podopieczny Janu-

sza Kuliga pojawi siê na trasach RSMP za

kierownic¹ dobrze znanego Lancera Evo

VI bêd¹cego w³asnoci¹ stajni Kulig Pro-

motion. Bêbenek twierdzi, ¿e byæ mo¿e w

dalszej czêci sezonu zamieni szóstkê

na model Evo VII.

4 Mariusz Pelikañski potwierdzi³ swój

udzia³ w tegorocznej edycji Puchar Puege-

ota. Jak deklaruje kierowca z Z¹bkowic

l¹skich jego celem bêdzie zdobycie

mistrzowskiego tytu³u.

4 Z powodu s³abej frekwencji (18

zg³oszonych za³óg) nie odby³ siê plano-

wany na 12 kwietnia w Czechowicach

Dziedzicach OES Super Sprint. Wed³ug

wiceprezesa ds. sportu AK l¹skiego,

Andrzeja Szkuty impreza dosz³aby do

skutku, gdyby na licie zg³oszeñ pojawi-

³o siê przynajmniej 25 nazwisk.

4 Firma Ustronianka , sponsor

za³ogi Kajetan Kajetanowicz/Aleksan-

dra Masiuk, rozwi¹za³a startuj¹cy w jej

barwach zespó³ rajdowy. Decyzja zosta³

podjêta kilka dni przed up³ywem termi-

nu podpisania umowy Kajetanowicza

z Peugeot Polska w sprawie startów w

Pucharze Peugeota.

4 W niedzielê 13 kwietnia minê³a

pierwsza rocznica mierci Bartka Sitka,

który zgin¹³ w wypadku podczas zesz³o-

rocznego Rajdu Krakowskiego.

Lubiak

w Evo V

Maciej Lubiak z Ma-

ciejem Wis³awskim wy-

startuj¹ w tym sezonie

prywatnym Lancerem Evo

V, a nie jak zapowiadano

wczeniej modelem Evo

VII. Wczeniejsze plany

startów nowym samocho-

dem niestety nie dosz³y

do skutku z powodu nie-

wystarczaj¹cego bud¿etu

wyjani³ Maciek. Tegoroczny sezon jest

równie¿ przygotowaniem do planowanych

przysz³orocznych startów w RSM. (wg)

(wg)

4 WRC

ROZMAITOCI

fot. G. Krajewski

Jeden delegat,

dwie funkcje

- W tym sezonie bêdzie tylko jeden delegat

odpowiedzialny za bezpieczeñstwo zarówno

zawodników, jak i kibiców powiedzia³ Adam Kor-

nacki, rzecznik Polskiego Zwi¹zku Motorowego.

Przypomnijmy, ¿e w ubieg³ym roku delegatem ds.

bezpieczeñstwa zawodników w rajdach mistrzostw

Polski by³ Jakub Mroczkowski, za za bezpieczeñ-

stwo kibiców odpowiada³ Joachim Skutta . W

sezonie 2003 obie funkcje przejmie ten ostatni.

O zakres jego kompetencji zapytalimy u ród³a.

Miesi¹c przed zawodami bêdê otrzymywa³ od

organizatora plan zabezpieczenia trasy. W razie

jakichkolwiek zastrze¿eñ, ów plan bêdzie musia³

byæ zmodyfikowany. W trakcie rajdu przed rozegra-

niem ka¿dego oesu bêdê go przeje¿d¿a³ i ocenia³,

czy z punktu widzenia zarówno zawodników, jak i

kibiców wszystko jest w porz¹dku. Ode mnie bê-

dzie zale¿a³o, czy dany odcinek bêdzie rozegrany

wyjania³ Skutta. Wed³ug PZM, po³¹czenie funkcji

delegata ds. bezpieczeñstwa zawodników i publicz-

noci ma na celu przybli¿enie RSMP do standardów

obowi¹zuj¹cych w mistrzostwach wiata, gdzie jest

tylko jeden delegat ds. bezpieczeñstwa. Funkcjê tê

sprawuje Jacek Barto.

Piotr Maciejewski

podczas rajdu Agapit.

Maciejewski w nowym miku

Piotr Maciejewski , najszybszy kierowca

ubieg³orocznego Pucharu PZM w tym sezonie

wyrusza na trasy mistrzostw Polski Idziemy

szczebel wy¿ej. Planujemy starty w pe³nym cyklu

RSMP zapewnia Maciejewski. Okazuje siê, ¿e

wraz ze zmian¹ ligi mieszkaniec Otwocka szykuje

nowy samochód - N-grupowego Lancera Evo VI.

Auto zosta³o w ci¹gu 3 miesiêcy zbudowane od

podszewki na bazie seryjnego egzemplarza. Nasza

ubieg³oroczna rajdówka jest zbyt wyeksploatowa-

na, aby cigaæ siê ni¹ na trasach mistrzostw Polski.

Nowy samochód zadebiutuje podczas Rajdu Mazo-

wieckiego. Bêdzie to poligon dowiadczalny przed

majowym Elmotem wyjani³ Maciejewski.

(wg)

WRC 5

ROZMAITOCI

fot. G. Krajewski

Tegoroczny Rajd Polski zostanie

rozegrany w dniach 30-31 maja.

Czwarta runda mistrzostw Europy o

najwy¿szym wspó³czynniku 20 bê-

dzie liczy³a 19 odcinków specjalnych

o ³¹cznej d³ugoci 295 km. Pi¹tkowy

etap bêdzie siê sk³ada³ z 9 oesów o

³¹cznej d³ugoci 162 km. W sobotê

zawodnicy bêd¹ mieli do pokonania

o jeden odcinek wiêcej, ale ich ³¹czna

d³ugoæ bêdzie wynosi³a 133 km. W

porównaniu z ubieg³ym rokiem trasa

rajdu bêdzie bardzo podobna. Nieco

zmieniony zosta³ tylko drugi etap. Od-

cinki bêd¹ przebiega³y w odwrotnym

kierunku.

A kto z czo³owych, europejskich

zawodników przyjedzie do K³odzka w

ostatni weekend maja? Ze wstêp-

nych ustaleñ wynika, ¿e w jubileuszo-

wym 60 Rajdzie Polski wystartuje

Bruno Thiry oraz Miguel Campos.

Dodatkowo spodziewamy siê wizyty

zawodników rosyjskiego teamu Ite-

ra. Byæ mo¿e lista startowa zostanie

tak¿e zasilona przez kierowców w

mocnych okach: Andreucciego i

Caldaniego i goci zza po³udniowej

granicy odpowiedzia³ WRC dyrektor

rajdu, Grzegorz Gac.

Na Torze Kielce 3 tygodnie przed Elmotem Kuzaj

testowa³ Imprezê WRC irozdawa³ autografy.

Subaru Impreza WRC S8, któr¹

Leszek Kuzaj startowaæ bêdzie w mi-

strzostwach Europy jest ju¿ w Polsce.

Obecnie krakowski zawodnik testuje

nowe auto, bo jak sam przyzna³,

wczeniej nie mia³ ku temu okazji.

Subaru Impreza WRC

ju¿ w Polsce dura odpalania Imprezy wymaga

odpowiedniej wiedzy. Otrzyma³em z

Prodrive dwie grube ksi¹¿ki, które do-

k³adnie studiujê aby dobrze poznaæ

to auto. Powoli przygotowujemy siê

do Elmotu - bêdzie to pierwszy po-

wa¿ny test tego samochodu i kierow-

cy - powiedzia³ nam Leszek Kuzaj.

(³kch)

(wg)

Rajd M³odych

po raz czwarty

Czopik w Imprezie!

Tomek Czopik sfinalizowa³ sprawy

zwi¹zane z bud¿etem na tegoroczny

sezon. W 8 eliminacjach RSMP 2003

krakowianin wystartuje ze swoim

sta³ym pilotem £ukaszem Wroñskim

w Subaru Impreza WRC Spec 99.

Samochód dla Czopika przygotowa³a

wêgierska firma TRT Tagai Racing Tech-

nology. - Wystartujemy jako SAPA

RALLY TEAM. SAPA to jeden z naj-

wiêkszych w Europie producentów

profili aluminiowych. Wybór pad³

na Subaru Impreza WRC w starszej

specyfikacji, poniewa¿ dysponuje-

my okrelonym bud¿etem, którego

nie mo¿emy przekroczyæ. Po za

tym Wêgrzy zaproponowali dobre

warunki, konkurencyjne wobec firm,

które oferowa³y nam Toyotê Corollê

WRC. Jedzi³em tym samochodem

i uwa¿am, ¿e naprawdê jest szansa

na to, aby nim wygrywaæ. Zreszt¹

w³anie ten model ma za sob¹ kilka

sukcesów w mistrzostwach Europy

i Wêgier. My chcemy nim walczyæ o

tytu³ mistrzów Polski w klasyfikacji

generalnej i sponsorskiej powie-

dzia³ Tomek Czopik.

Tomek ma ju¿ za sob¹ testy Im-

prezy na Wêgrzech. Samochód

posiada trzy aktywne dyferencja³y,

ma najnowsze zawieszenie Reigera,

wietnie siê prowadzi, a po za tym

jest po prostu piêkny. Ostatnio ogl¹-

da³em jeden z rajdów do mistrzostw

Wêgier, w którym nasze Subaru

przyjecha³o na trzecim miejscu.

(³kch)

Peugeot Polska oraz Polski Zwi¹-

zek Motorowy po raz czwarty przystê-

puj¹ do organizacji Rajdu M³odych.

Impreza ciesz¹ca siê z roku na rok

coraz wiêksz¹ popularnoci¹ podzie-

lona zostanie na szeæ regional-

nych eliminacji. Ogólnopolski fina³

zostanie rozegrany 11 padziernika

w Warszawie. Podczas ka¿dej z eli-

minacji zawodnicy bêd¹ musieli za

kierownic¹ seryjnego Peugeota 206

pokonaæ trasê slalomu, przypomina-

j¹c¹ KJS-owe próby. W eliminacjach

mog¹ braæ udzia³ kierowcy w wieku od

18 do 25 lat. Warunkiem uczestnictwa

jest posiadanie prawa jazdy oraz nie

posiadanie licencji sportowej. Pierw-

sza eliminacja zostanie rozegrana we

Wroc³awiu w dniach 26-27 kwietnia.

(wg)

6 WRC

Polski

bez zmian

Przed Rajdem Szumawy nie by³o

czasu, aby dok³adnie mu siê przyjrzeæ

i przeprowadziæ konieczne testy. Pra-

cujemy nad ustawieniem zawieszeñ,

dyferencja³ów i wielu innych para-

metrów. Mamy mnóstwo pracy, bo

wiele rzeczy stanowi dla nas jeszcze

zagadkê. To niezwykle zawansowany

technicznie samochód. Sama proce-

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: