02_marzec_2002.pdf

WRC 1

SPIS TRECI

Drodzy

Czytelnicy,

Aktualnoci

36 Kult Mitsubishi

Marka kojarzona z kolejnymi ewolucjami

modelu Lancer, wspania³¹ seri¹ zwyciêstw

Tommiego Makinena i bezkonkurencyjnymi

samochodami grupy N sta³a siê ¿yw¹

rajdow¹ legend¹, lub jak kto

woli, produktem kultowym.

Z kraju...

W nieoczekiwanych okolicznociach miejsce

£ukasza Sztuki za kierownic¹ Seata zaj¹³

Janusz Kulig. Powtórzy³a siê sytuacja sprzed

ponad roku.

O tym, ¿e w polskich rajdach nast¹pi

regres wiedzieli wszyscy. Odejcie tytonio-

wych sponsorów, jak i fatalna realizacja

umowy PZM z Telewizj¹ Polsk¹ musia³y zro-

biæ swoje - nikt powa¿ny nie bêdzie wyda-

wa³ pieniêdzy jeli mu siê tego zabrania,

lub zainwestowany bud¿et nie bêdzie móg³

zwróciæ siê w postaci promocyjnego efek-

tu. Mo¿na siê by³o spodziewaæ najgorsze-

go. Niektórzy przepowiadali, ¿e w tym roku

na krajowych trasach nie zobaczymy na-

wet jednego auta WRC. Jak to zwykle bywa

rzeczywistoæ nie okaza³a siê ani czarna,

ani bia³a. Nie by³o piêciu WRC jak w ze-

sz³ym roku, ale na trasie Rajdu Zimowego

pokaza³y sie dwa, na okrasê z dwiema pro-

fesjonalnymi okami i gam¹ kilkunastu Lan-

cerów, nierzadko w barwach zamo¿nych

sponsorów. Wielu sk³ad tej stawki wprawi³

w przygnêbienie. Mnie ucieszy³, bo w ist-

niej¹cych realiach daje nadzieje na przy-

sz³oæ. Sk³oni³ jednoczenie do postawie-

nia prywatnej tezy, ¿e z polskimi rajdami

wcale nie bêdzie tak le.

S¹dzê bowiem, ¿e Janusz Kulig, wbrew

wczeniejszym zapowiedziom, nie wyemi-

gruje do Europy i za kierownic¹ Seata

bêdzie startowa³ w Polsce. Leszek Kuzaj

jako cz³owiek ambitny bêdzie chcia³ udo-

wodniæ, ¿e przegrana ostatniej pêtli Zimo-

wego by³a fatalnym zbiegiem okolicznoci

i znajdzie na to bud¿et, a wówczas Krzysz-

tof Ho³owczyc, jako wci¹¿ najbardziej zna-

ne rajdowe nazwisko w Polsce tak¿e

znajdzie sponsora i do³¹czy do wspomnia-

nej dwójki. Emocji wtedy na pewno nie za-

braknie.

...i ze wiata

Armin Schwarz jest zadowolony

z III ewolucji Hyudaia. Byæ mo¿e wkrótce

tym samochodem bêdzie startowa³

Tomek Kuchar.

Imprezy rajdowe

8 Kalendarium KJS-ów

Terminarz 140 amatorskich imprez

z ca³ej Polski.

10 Rajd Zimowy

Kiedy na OS4 zdefektowa³a skrzynia

w Seacie Kuliga wszyscy byli pewni,

¿e 1,5-minutowej straty nie da siê odrobiæ.

Sta³o siê inaczej...

Samochody

40 Renault Clio Sport

Redakcja WRC testuje 190-cio konne Clio.

Auto jest bardzo mocne, bardzo szybkie

i ... bardzo drogie.

44 Toyota Celica

- Carlos Sainz Edition

Testujemy weterana rajdowych tras,

za którego kierownic¹

podró¿owa³y takie

s³awy jak

Krzysztof

Ho³owczyc

i Robert

Gryczyñski.

wiat rajdów

Grzegorz Krajewski

20 Wywiad:

Tomasz

Kuchar

Pierwszy od wielu lat

polski kierowca

w fabrycznym teamie

zdradza szczegó³y anga¿u do zespo³u

Hyundaia.

24 Szko³a Rajdowej Jazdy

Waldemara Doskocza cz.2

Tym razem 2 kolejne lekcje - o prawid³owym

kierowaniu i zmianie biegów w warunkach

rajdowych.

28 Jubileusz

9 lutego obchodzilimy 50 rocznicê startów

Sobies³awa Zasady. Ten najbardziej

utytu³owany polski kierowca zwyciê¿a³

w 148 motorowych imprezach.

30 Marcin Kwiatkowski -

cz³owiek z kamer¹

Wszystko o ¿yciu i twórczoci

najpopularniejszego rajdowego operatora

telewizyjnego w Polsce.

34 rally.pl

Ju¿ siódmy rok w polskim Internecie istnieje

fenomen socjologiczny zwany rally.pl.

Jest skarbnic¹ tajemnej wiedzy rajdowej,

ale i ród³em nieograniczonych czasem

i przestrzeni¹ kontaktów przyjacielskich.

Technika rajdowa

Redakcja

Aleja Korfantego 79, 40-161 Katowice

tel. (032) 259-23-18, tel./fax (032) 259-24-43

Internet: www.wrc.net.pl

Redaktor Naczelny

Grzegorz Krajewski

e-mail: krajewski@wrc.net.pl

Z-ca Redaktora Naczelnego

Bartosz G³owacki

e-mail: glowacki@wrc.net.pl

Zespó³

Wojciech Garbarz, Tomasz Króliczek,

Maciej Lehrer, £ukasz Kañski-Chmielewski,

Renata Niezbecka, Igor Tomasiak.

Biuro Reklamy

tel. (032) 259-23-18

Internet: www.reklama.wrc.net.pl

Piotr Rusin Dyrektor - rusin@wrc.net.pl

Prenumerata

Internet: www.prenumerata.wrc.net.pl

Sk³ad

Adamczyk & Szandar, www.as.net.pl

Druk

Winkowski Sp. z o.o.

Wydawca

WRC Sp. z o.o.

Redakcja nie odpowiada za treæ zamieszczanych reklam

i og³oszeñ. Sprzeda¿ numerów aktualnych i archiwalnych po

cenie ni¿szej od ceny detalicznej ustalonej przez wydawcê

jest nielegalna i grozi odpowiedzialnoci¹ karn¹.

47 Akcelerometr

Akcelerometr pozwala zmierzyæ

przyspieszenie naszego auta, a zarazem

u³atwia trening szybkiego przyspieszania

na ró¿nych nawierzchniach.

48 Co siê leje do

rajdowego baku?

Paliwo stosowane we wspó³czesnym

sporcie rajdowym to specjalnie

wyselekcjonowany rodzaj etyliny,

którego cena przyprawia o zawrót g³owy

przeciêtnego u¿ytkownika dróg.

50 Wyboista droga

do sukcesu

...czyli wszystko o rajdowych zawieszeniach.

Varia

56 Gie³da sprzêtu rajdowego

Dzi 44 og³oszenia.

61 Ankieta

Wype³nij i we udzia³ w losowaniu

darmowych prenumerat WRC.

62 Strefa zgniotu

O dwóch paniach co zdawa³y na prawo jazdy

i ich zwi¹zku z rajdami.

WRC 3

AKTUALNOŒCI: Z kraju

CZY RAJDY

S¥ POPULAR-

NE?

JURCZAK W SAXO SUPER 1600

Damian Jur-

czak jeŸdzi³ ju¿

Fiatem Punto

Kit Car 1600.

Teraz waha siê

miêdzy Citro-

enem Saxo

i Fordem Pum¹

dysponuj¹cymi

podobn¹ moc¹.

Ogl¹daj¹c telewizjê lub czytaj¹c

codzienn¹ prasê, mo¿na odnieœæ

wra¿enie, ¿e rajdy to dyscyplina dla

w¹skiej grupy pasjonatów, nie

wzbudzaj¹cej zainteresowania

szerszej publicznoœci. Tak jednak

nie jest. Wed³ug przeprowadzone-

go przez nasz¹ redakcjê - pod ko-

niec ubieg³ego roku - badania wy-

nika, ¿e rajdy samochodowe to jed-

na z bardziej popularnych dyscy-

plin sportowych w Polsce.

Za poœrednictwem firmy badaw-

czej IQS Quant Group, 1000 oso-

bowej reprezentatywnej grupie Po-

laków zadano pytanie: "Któr¹ dys-

cyplin¹ sportu interesuje siê Pan(i)

najbardziej?". Wœród 20 mo¿liwych

odpowiedzi znalaz³y siê tak¿e rajdy

samochodowe. Okaza³o siê, ¿e

24,8% respondentów nie interesu-

je siê sportem w ogóle. Natomiast

spoœród osób deklaruj¹cych zainte-

resowanie sportem 3,5% stawia raj-

dy na pierwszym miejscu. To wynik

lepszy, ni¿ uzyska³y tak promowane

w mediach dyscypliny jak skoki nar-

ciarskie, ¿u¿el, czy kolarstwo.

Pierwsze miejsce w rankingu zajê³a

pi³ka no¿na z 38,7% odpowiedzi.

Zamawiaj¹c badanie nasza redak-

cja chcia³a siê ustrzec przed przygo-

towaniem wyników "pod klienta". Zo-

sta³o ono zamówione anonimowo.

Jego wyniki mo¿na uznaæ wiêc za re-

prezentatywne.

Damian Jurczak od kilku lat

przyzwyczaja kibiców do startów

coraz mocniejszymi oœkami. Zwy-

ciêzca Pucharu Seicento Spor-

ting '99 jeŸdzi³ ju¿ z sukcesami

130-konnym Seicento Kit Car, a

w roku ubieg³ym zaliczy³ kilka

startów 220-konnym Punto Kit

Car. Równie¿ w tym roku za³oga

Jurczak/Ciupka zamierza poja-

wiæ siê w mistrzostwach Polski

mocn¹ oœk¹ przygotowan¹ w

specyfikacji Super 1600. W tej

chwili trwaj¹ ostatnie rozmowy ze

sponsorami i wszystko wskazuje

na to, ¿e na Rajdzie Krakowskim

zobaczymy konkurenta bia³o-¿ó³-

tych Cors. - W tej chwili nie wia-

domo jeszcze, jaki to bêdzie sa-

mochód. Wynajêcie ka¿dej raj-

dówki Super 1600 to podobny

koszt, choæ wyniki przemawiaj¹

za Citroenem Saxo lub Fordem

Pum¹ - zwyciêzc¹ Rajdu Monte

Carlo - mówi Damian Jurczak,

który ostatecznie nie wystartowa³

w Rajdzie Zimowym. - Chcia³em

wystartowaæ w tym rajdzie ze

wzglêdów regulaminowych. W

tym roku trzeba pojawiæ siê na

starcie wszystkich 9 eliminacji

MP, ¿eby na koniec sezonu móc

odliczyæ sobie dwa najgorsze

wyniki. Jednak okaza³o siê, ¿e

Micha³ Go³êbiowski sprzeda³

swoj¹ Skodê Feliciê, któr¹ zamie-

rzaliœmy startowaæ.

(gk)

(bg)

NIEOCZEKIWANA ZMIANA MIEJSC 2

œrodowisku i lawinê komen-

tarzy oburzonych kibiców,

pamiêtaj¹cych identyczn¹

sytuacjê sprzed ponad

roku. Wtedy to równie¿ na

kilka dni przed Rajdem Kar-

konoskim '00 Seat podziê-

kowa³ (telefonicznie) za

wspó³pracê Robertowi Her-

bie. Pozostawiony na lo-

dzie, w trakcie sezonu, kie-

rowca zdo³a³ wystartowaæ w

kolejnym rajdzie tylko dziêki spon-

tanicznej akcji wiernych kibiców

oraz szybkiej decyzji firm Robexpo

i Castrol. Tym razem Fundacja

Wspierania Automobilizmu (kieru-

j¹ca startami Seata) przekaza³a

Sztuce na otarcie ³ez 150.000

PLN - tak przynajmniej podaj¹ Ÿró-

d³a oficjalne. Ju¿ za kilka tygodni -

na Rajdzie Krakowskim - oka¿e siê,

czy £ukasz Sztuka zdo³a stan¹æ na

g³owie i w tak krótkim czasie zor-

ganizowaæ samochód oraz spon-

sora. Oka¿e siê tak¿e czy romans

Janusza Kuliga z Seatem zamieni

siê w trwalszy zwi¹zek.

£ukasz Sztuka:

- W poniedzia³ek zadzwonili do mnie znajomi, którzy powiedzieli,

¿e zespó³ Seata jest w Polanicy. By³em w szoku i nie mog³em w to

wierzyæ, wiêc czeka³em na oficjalne informacje. W œrodê dowie-

dzia³em siêju¿ na pewno, ¿e Cordob¹ w Zimowym pojedzie Ja-

nusz Kulig. Nie ukrywam, ¿e jestem bardzo zawiedziony. Otrzyma-

³em informacje, ¿e Fundacja nie uzbiera³a wystarczaj¹cej iloœci pie-

niêdzy i Seat w Rajdzie Zimowym nie pojedzie. Wszystko wskazuje

na to, ¿e bud¿et zosta³ jednak za³atany. Mogê tylko ¿a³owaæ, ¿e to

nie ja dysponujê takimi pieniêdzmi, które by³y potrzebne, ¿eby wy-

startowaæ Seatem.

Po raz drugi zespó³ Seat Polska

zmieni³ kierowcê i po raz drugi sta-

³o siê to w doœæ kontrowersyjnych

okolicznoœciach. Tym razem Seat

po¿egna³ siê z £ukaszem Sztuk¹,

którego o swojej decyzji poinformo-

wa³ na tydzieñ przed Rajdem Zimo-

wym. Nieoczekiwanie miejsce jed-

nego z najbardziej obiecuj¹cych

zawodników m³odego pokolenia

zaj¹³ Janusz Kulig. Pierwszy, i we-

d³ug wstêpnych ustaleñ jedyny,

start 3-krotnego mistrza Polski w

Cordobie WRC Evo III by³, obok

Shella, dodatkowo wspierany przez

Polskie Towarzystwo Finansowe.

Rozwi¹zanie umowy ze Sztuk¹ wy-

wo³a³o liczne dyskusje w rajdowym

Janusz Kulig:

- Wola³bym staæ na starcie pierwszego rajdu do mistrzostw Euro-

py, jednak ¿ycie skorygowa³o nasze plany. Nie uda³o siê do tej

pory zapi¹æ ca³ego bud¿etu na ME, a w miêdzyczasie otrzymali-

œmy propozycjê startów od zespo³u Seat Shell PTF. Wiedzia³em, ¿e

umowa z £ukaszem zosta³a rozwi¹zana, wiêc nie by³o ¿adnych

przeciwwskazañ , ¿eby wystartowaæ w Rajdzie Zimowym w³aœnie

Seatem.

S³awomir Grudziñski:

- prezes Fundacji Wspierania Automobilizmu (Seat):

- Jednego sponsora zupe³nie nie interesuje, kto bêdzie kierowc¹,

a inny ma w tej kwestii swoje bardzo okreœlone preferencje. Tak

by³o w tej sytuacji. Natomiast celem Fundacji jest zorganizowanie

bud¿etu na starty i to wspólnym wysi³kiem wielu ludzi w koñcu siê

uda³o - w tych trudnych dla wszystkich czasach.

(bg)

4 WRC

AKTUALNOŒCI: Z kraju

MISTRZOWIE DO PEUGEOTA

JAK W KALEJ-

DOSKOPIE

KOLEJNY WRC

NA POLSKICH

TRASACH

fot. B. G³owacki

W pierwszym numerze pisa-

liœmy o planach startów krajo-

wej czo³ówki. Ju¿ wtedy w mo-

mencie zamykania numeru

mieliœmy œwiadomoœæ, ¿e wie-

le spraw wyjaœni siê dos³ownie

na parê godzin przed Rajdem

Zimowym. Tak te¿ siê sta³o.

Wbrew wczeœniejszym zapew-

nieniom samego zawodnika na

Rajdzie Zimowym nie zobaczy-

liœmy £ukasza Sztuki. Jego

miejsce w Seacie w ostatnim

momencie zaj¹³ Janusz Kulig,

który program europejskich

startów rozszerzy³ przynajmniej

o jedn¹ eliminacjê MP. Leszek

Kuzaj tak¿e skoncentrowa³ siê

na polskich startach i dziêki

sponsorkiej mieszance: Fuchs,

Forch, House of Colours, Mi-

chelin zapewni³ sobie bud¿et

na pierwsz¹ po³owê sezonu.

Krzysztof Ho³owczyc prowadzi³

rozmowy z Peugeotem planu-

j¹c starty od Rajdu Krakowskie-

go. Jednak do chwili zamkniê-

cia numeru nadal nie wiadomo,

czy anonsowany przez Ho³ka

sponsor dodatkowy ostatecz-

nie podj¹³ wyzwanie.

Byæ mo¿e taki samochód

zobaczymy na polskich

trasach ju¿ od Rajdu Krakow-

skiego. Za sterami zasi¹dzie

wicemistrz F2 - Damian

Gielata.

Wkrótce 206-tki zagoszcz¹

na rajdowych trasach.

Wszystko wskazuje na to, ¿e

od Rajdu Krakowskiego zoba-

czymy na krajowych oesach

nowe "pucharówki" francu-

skiego producenta. Podstaw¹

do budowy rajdówki jest 110-

konny Peugeot 206 XS. Zmia-

ny w wersji pucharowej s¹ jed-

nak dosyæ spore - silnik o

mocy ok. 130 koni, krótsza

skrzynia biegów, zawieszenie

Peugeot Sport, wiêksze ha-

mulce z Peugeota 306 S16

oraz korektor si³y hamowania.

Samochód posiada uk³ad kie-

rowniczy ze wspomaganiem,

na brak którego bardzo narze-

kali uczestnicy dotychczaso-

wego Pucharu. Lwi¹tka poru-

szaæ siê bêd¹ na 15-calowych

ko³ach i wyczynowym ogumie-

niu Michelina. Orientacyjna

cena samochodu bêdzie oscy-

lowaæ w granicach 50 tys. z³,

natomiast szacowany minimal-

ny koszt startu w jednej elimi-

nacji RSMP to ok. 8 tys. z³.

Z nieoficjalnych Ÿróde³ wie-

my, ¿e na "dwieœcieszóstki"

jest chêtnych wielu ubieg³o-

rocznych mistrzów Polski :

Grzegorz Grzyb, £ukasz Szter-

leja, Robert Romuzga oraz

Piotr Adamus. Ten ostatni jed-

nak prowadzi zaawansowane

rozmowy na temat startów w

Peugeocie 106 Maxi. "Je¿eli

nie uda nam siê dograæ wszel-

kich spraw zwi¹zanych ze star-

tami w Trofeum 1600, moj¹

rajdow¹ broni¹ bêdzie Peuge-

ot 206, którego otrzyma³em za

wygranie Pucharu w sezonie

2001." - powiedzia³ Piotr Ada-

mus.

Wœród chêtnych do startów

w Pucharze jest równie¿ wielu

znanych kierowców, zarówno

z RMSP, jak i pucharu PZM,

m.in.:

Wszystko wskazuje na to, ¿e od

Rajdu Krakowskiego Damian

Gielata wystartuje samochodem

WRC. S³yn¹cy z agresywnej i wi-

dowiskowej jazdy mocnymi

oœkami (m.in. Felicia Kit Car, Ibi-

za Kit Car, Octavia Kit Car) kie-

rowca przesiada siê do nowej

Skody Octavii WRC Evo II przy-

gotowanej przez Czechów z Pil-

zna (Pro Racing International)

Wicemistrz F2 w sezonach 1999

i 2000 planuje starty w we

wszystkich eliminacjach mi-

strzostw Polski i jak udowadnia³

wielokrotnie - ³atwo skóry nie

sprzeda. Starty Damiana naj-

prawdopodobniej bêdzie nadal

wspieraæ firma Almi oraz kilku

nowych sponsorów. Gielata ma

ju¿ za sob¹ starty czteronapêdo-

wymi Lancerami i jeden Coroll¹

WRC (2 miejsce w Barbórce Cie-

szyñskiej 2001).

- Chudobiñski,

- Dobrowolski,

- Karnabal

- Kilanowski,

- Kucharczyk,

- Majcher,

- Musia³,

- Nowosiad³y,

- Pasecki,

- Pelikañski,

- Pol,

- Poloñski,

- Steinhof,

- Stroñski,

- Wroc³awski.

(bg)

NA ZAWSZE W NASZEJ PAMIÊCI

podj¹³ decyzjê o startach Mazd¹

Turbo 4WD. PóŸniej przyszed³ czas

na Fordy. W 1992 roku Fordem

z napêdem na cztery ko³a, obok ko-

lejnego tytu³u Mistrza Polski, Marian

zdoby³ tytu³ Wicemistrza Europy.

Siedmiokrotny Mistrz Polski,

z pewnoœci¹ siêgn¹³by po najwy¿-

sze laury w tym sporcie. Niestety tra-

giczny wypadek na pi¹tym oesie

Rajdu Dolnoœl¹skiego'93, zakoñ-

czy³ wspania³¹ karierê Mariana. Roz-

pêdzona Sierra na prawym ³uku wy-

pada z drogi i uderza bardzo niefor-

tunnie w drzewo. Tego samego

dnia, w wyniku rozleg³ych obra¿eñ

wewnêtrznych, Marian zmar³ w szpi-

talu, w L¹dku Zdroju.

Jednak jak zapowiada³ jesz-

cze w zesz³ym roku Peugeot

Polska, samochodów ma byæ

tylko piêtnaœcie. Kogo zobaczy-

my za kierownicami 206-stek,

oka¿e siê ju¿ 8 marca. Wtedy

te¿ poznamy szczegó³owy regu-

lamin Pucharu Peugeota 206.

(tk)

Jak co

roku Zi-

mowy

Rajd Dol-

noœl¹ski

jest oka-

zj¹ do re-

fleksji nad

tragiczn¹

œmierci¹ Marian Bublewicza. Upór

i pracowitoœæ doprowadzi³y Mariana

na szczyty rajdowej karuzeli. Rozpo-

czyna³ od motocrossu, jednak po-

wa¿ny wypadek na motocyklu zmu-

si³ go do zamiany motoru na cztery

kó³ka. Przez wiele lat zwi¹zany by³

z teamem fabrycznym FSO. Kiedy

Polonezy nie dawa³y ju¿ szans na

dalszy rozwój, popularny "Bubel"

W³aœnie takimi samochodami bêd¹ siê œcigaæ uczestnicy Pucharu

Peugeota 206. Zapowiada siê emocjonuj¹ca rywalizacja

(tk)

WRC 5

AKTUALNOŒCI: Ze œwiata

ZMIANY

W REGULAMI-

NIE RSMŒ

Wœród wielu zmian w tegorocznym

regulaminie FIA zauwa¿amy, ¿e od

Rajdu Monte Carlo zmieni³ siê sys-

tem liczenia klasyfikacji w Mistrzo-

stwach Œwiata Producentów. Zmo-

dyfikowane przepisy mówi¹, ¿e ze-

spo³y fabryczne mog¹ nominowaæ na

ka¿dy rajd a¿ trzech kierowców zdo-

bywaj¹cych dlañ punkty, przy czym

tylko dwa najlepsze wyniki s¹ wlicza-

ne do koñcowej klasyfikacji.

Ka¿dy zespó³ musia³ przed rozpo-

czêciem sezonu nominowaæ dwóch

kierowców na sta³e przypisanych do

zdobywania punktów w kategorii pro-

ducenckiej. Nominacja trzeciego kie-

rowcy mo¿e (ale nie musi) odbywaæ

siê przed ka¿dym rajdem z osobna.

Ze wzglêdu na uczestnictwo tylko w

wybranych rundach, do klasyfikacji

MŒ Producentów nie bêdzie wlicza-

ny zespó³ Citroena.

MISTRZOSTWA

EUROPY:

REANIMACJA

TRUPA.

KORSYKA TU¯,

TU¯

Thirion - jad¹ca samochodem Renault.

Samochody tej marki zwyciê¿a³y w hi-

storii francuskiej imprezy a¿ czternaœcie

razy. Za prawdziwego "wyjadacza" kor-

sykañskich oesów mo¿na uznaæ Didie-

ra Auriola, który triumfowa³ na Korsy-

ce szeœciokrotnie. W zesz³ym roku na

krêtych asfaltach najlepszym okaza³ siê

Jesus Puras jad¹cy Citroenem Xsara

WRC. Zwyciêstwo Hiszpana by³o jego

pierwszym i jak dot¹d jedynym trium-

fem na trasach RSMŒ.

Wœród tegorocznych faworytów

wymienia siê kierowców Peugeota.

Ostr¹ walkê na szybkich, asfaltowych

odcinkach zapowiada równie¿ opro-

mieniony dobrymi wynikami w Monte

Carlo Petter Solberg. Tegoroczna tra-

sa Rajdu Korsyki liczy 931,42 km. Na

16 odcinków specjalnych przypada

396,28 km. Najd³u¿szy odcinek ma

31,79 kilometra, najkrótszy - 17,72

kilometra.

Dla nas rajd ten bêdzie mia³

szczególne znaczenie, gdy¿ po wie-

lu latach, za kierownic¹ fabryczne-

go samochodu (Hyundai) pojawi siê

Polak. ¯yczymy Tomkowi jak najlep-

szego rezultatu.

Ze wzglêdu

na konfigu-

racje trasy,

Rajd Korsy-

ki uznawa-

ny jest za

najbardziej

niebez-

pieczny

w kalenda-

rzu RSMŒ.

Na Wyspie

Napoleona

¿ycie stracili tacy zawodnicy

jak: Henri Toivonen, Sergio

Cresto, czy Attilio Bettega

W sezonie 2001 mistrzostwo

Europy zdoby³ Armin Kremer.

Tegorocznego czempiona

poznamy najpóŸniej w listo-

padzie.

Wszystko wskazuje na to, ¿e obec-

ny sezon bêdzie dla cyklu rajdów

mistrzostw Europy prze³omowym.

FIA podpisa³a umowê, na mocy

której firma gazowa Itera stanie siê

g³ównym sponsorem cyklu. Pozyska-

ne pieni¹dze zostan¹ przeznaczone

na produkcjê i emisjê programów

telewizyjnych, pracê delegata praso-

wego i inne dzia³ania promocyjne.

Zmiany dotycz¹ równie¿ systemu

punktacji. Teraz do koñcowej klasy-

fikacji bêdzie mo¿na wliczyæ wyniki

8 najlepszych imprez, przy czym tyl-

ko jednej spoza 20-tek. Mistrzowie

krajowi nie znajd¹ siê automatycznie

na liœcie priorytetowej. Dopiero star-

ty w ME pomog¹ w uzyskaniu nomi-

nacji. Natomiast pierwsza pi¹tka

czempionatu bêdzie mia³a zagwaran-

towan¹ mo¿liwoœæ startów w MŒ, co

przy obecnych limitach nie bêdzie

bez znaczenia.

Prawdopodobnie ju¿ w roku 2003

mistrzostwa zostan¹ podzielone na

dwie czêœci: Super ME - rajdy o

wspó³czynniku 20 oraz Mistrzostwa

Regionalne (Puchary) - rajdy o po-

zosta³ych wspó³czynnikach - poinfor-

mowa³ nas Grzegorz Gac, cz³onek

Komisji Mistrzostw Europy dzia³aj¹-

cej przy FIA.

Ju¿ niebawem, bo 7 marca rozpocz-

nie siê trzecia eliminacja mistrzostwa

œwiata - Rajd Korsyki. Zawody zwane

"rajdem tysi¹ca zakrêtów" zosta³y w tym

roku przeniesione z póŸnej jesieni na

pocz¹tkowe dni marca, co zwiêksza

prawdopodobieñstwo obecnoœci œnie-

gu na górskich oesach.

Historia imprezy siêga roku 1956,

kiedy to rajd wygra³a kobieta - Gilberte

ZAWODNICY NOMINOWANI DO

WSZYSTKICH 14 ELIMINACJI

(wg)

Internet: www.rallyedefrance.com

TEAM PEUGEOT TOTAL

1.Richard Burns

2.Marcus Gronholm

COLIN WSPIERA M£ODE TALENTY

œcigania siê na mistrzowskim poziomie,

nie musi ju¿ pobieraæ lekcji jazdy. Cho-

dzi raczej o dopilnowanie, aby m³odzi

kierowcy rozwijali siê we w³aœciwym kie-

runku - powiedzia³ Colin.

S-Mac podpisa³a ju¿ kontrakt z Kri-

sem Meeke, który bêdzie w tym se-

zonie startowa³ w Mistrzostwach Wiel-

kiej Brytanii. Decyzjê o wspieraniu

tego dobrze zapowiadaj¹cego siê kie-

rowcy podj¹³ sam Colin McRae, któ-

ry mia³ okazjê siedzieæ na prawym fo-

telu rajdówki Krisa.

By³y Mistrz Œwiata mo¿e równie¿ li-

czyæ na pomoc w realizacji projektu

ze strony swojego m³odszego brata

Alistera oraz ojca Jimmy'iego.

Ciekawostk¹ jest, ¿e chêæ urucho-

mienia podobnej inicjatywy wyra¿a

tak¿e aktualny mistrz Polski, Janusz

Kulig.

FORD RALLYE SPORT

1.Carlos Sainz

2.Colin McRae

MARLBORO MITSUBISHI RALLIART

1.Francois Delecour

2.Alister McRae

SUBARU WORLD RALLY TEAM

1.Tommi Makinen

2.Petter Solberg

Mistrz Œwiata z 1995 r. ma na-

dzieje, ¿e na miêdzynarodowych

arenach jego podopieczni rów-

nie¿ bêd¹ stawali na najwy¿-

szych miejscach podium.

SKODA MOTORSPORT

1.Kenneth Eriksson

2.Toni Gardemeister

Colin McRae jest jednym ze wspó³-

udzia³owców firmy S-Mac, której zada-

niem jest wyszukiwanie oraz promowa-

nie m³odych, utalentowanych kierow-

ców. Mentorska opieka szkockiego

mistrza bêdzie polega³a na kierowaniu

rozwojem kariery m³odych talentów. -

Jeœli ktoœ wykazuje predyspozycje do

HYUNDAI CASTROL WORLD

RALLY TEAM

1.Armin Schwarz

2.Freddy Loix

(wg)

(bg)

(wg)

COLS NA PI¥TKÊ

Doœæ niespodziewanie zakoñczy³a

siê pierwsza runda mistrzostw Belgii,

Rajd Boucles de Spa, bêd¹cy równie¿

eliminacj¹ mistrzostw Europy ze wsp.

5. Jad¹cy N-grupowym Mitsubishi Lan-

cerem Evo VI Larry Cols wygra³ rajd z

ponad 20-sekundow¹ przewag¹ nad

drugim w klasyfikacji Bernardem Mun-

sterem (Subaru Impreza WRC). Po

pierwszym etapie na czele klasyfikacji

znajdowa³ siê Munster, ale b³¹d przy

wyjeŸdzie z parku ferme na pocz¹tku

drugiego etapu zepchn¹³ kierowcê

Subaru na drug¹ pozycjê. Zaciêta po-

goñ za wspaniale jad¹cym Colsem za-

koñczy³a siê jednak fiaskiem. Wœród

faworytów rajdu wymieniano równie¿

Rocco Theunissena (Toyota Corolla

WRC), ale awaria skrzyni biegów po-

zbawi³a znanego z polskich oesów kie-

rowcê szansy na koñcowe zwyciêstwo.

(wg)

45 BOUCLES DE SPA - ELIMINACJA ME WSP. 5

1.Cols/Lopes (1N)

Mitsubishi Lancer Evo VI 2.03.10

2.Munster/Levh

Subaru Impreza WRC

+ 0.21

3.Theunissen/Mombaerts

Toyota Corolla WRC

+1.06

4.Boxoen/Prevot

Subaru Impreza WRC

+1.10

5.Bouche/Delmelle (2N)

Mitsubishi Lancer Evo VI +1.54

6 WRC

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: