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Modell
Nr. 3
März 2007
Deutschland 3,80
€
Österreich 4,35
€
Schweiz
7,60 sFr
€
Frankreich/Italien/
Spanien/Portugal (cont.) 5,15
4,50
Eisen
56. Jahrgang
€
B13411
Norwegen 49,- NOK
Bahner
Flohrs Durchfahrtshaus
Groß in kleiner Serie
Werkstatt:
Der JANO-W50
TESTS
●
Märklins
E10.3
●
Fleischmanns
Lint 41
Magazin für Vorbild und Modell
Alle reden
vom Wetter
Die Bahn
erst recht
Stadtbahn-
Jubiläum
125 Jahre
durch Berlin
Die Drei von der
Königsklasse
Auftritt im
Höllental
Die Raritäten-Retter
Im Dienst der Allgemeinheit
Benelux
Pioniertat Eisenbahnstiftung
Die Raritäten-Retter
Inhalt
VORBILD
Titelthema
DIE SCHATZ-MEISTER
Um die Sicherung von Fotosammlungen kümmert
sich die ehrenamtliche Eisenbahnstiftung.
Drehscheibe
BAHNWELT AKTUELL
ANGEBOTS-KNICK
Die Kürzung der Regionalisierungsmittel des Bundes
wird sichtbar, wenn auch noch nicht dramatisch.
MISSION KYRILL
Der schwere Sturm fügte auch der Bahn Schäden zu.
LokoMotive
SCHAU-STÜCK
Das kurze Leben der 191001 auch in den USA.
Geschichte und Geschichten
AB DURCH DIE MITTE
125 Jahre Stadtbahn Berlin, Teil 1.
ITALIENS EUROPÄER
Die TEE-Wagen der FS und ihre Zugläufe.
4
28
30
7
Der IFA-W 50 war allgegenwärtig in
der DDR. Von JANO gibt es einen
Bausatz für den Maßstab 1 : 87.
Lkw aus Ludwigsfelde
34
36
40
MODELL
Spielwarenmesse Nürnberg
TREND-WENDE
Wie präsentiert sich die Branche 2007 in Nürnberg?
MESSERUNDGANG, TEIL 1
Die Hauptneuheiten der großen Hersteller.
Werkstatt
BASTELTIPPS
LEGENDÄR
Rainer Albrecht gibt Tipps zum Zusammenbau eines
IFA-W50-Bausatzes von JANO in H0.
Probefahrt
ELEGANTER EINZELGÄNGER
KURZ-SCHLAF
BREITER EINSTIEG AUF SCHMALER SPUR
ALLE WEGE FÜHREN NACH MAILAND
GUT UND GÜNSTIG
Unter der Lupe
PERSONEN-BARKASSE
Test
BLAUPAUSE
Die E10345 von Märklin in H0.
LICHTGESTALT
Triebzug LINT41 von Fleischmann in H0.
Szen
UNTER EINEM DACH
Ein norddeutsches Durchgangshaus von Flohr für H0.
BEWEGUNGS-DRANG
Volkmar Schumann macht Modellfiguren Beine.
HÖLLEN-TALER
Spur-I-Anlage nach Vorbild der fränkischen Höllental-
bahn von PAJ-Modelbouw.
60
75
76
80
81
82
16
Joachim Bügel, Udo Kandler und Norbert Bartel retten
private Bildersammlungen und arbeiten sie auf.
83
84
85
36
Der Geschichte der Stadtbahnstrecke
folgen wir im ersten Teil von ersten
Plänen bis in die 1930er-Jahre.
86
90
92
96
98
Titel: SVT Köln 1938 im RAW
Wittenberge, kl. Foto: v.l. U.
Kandler, N. Bartel und J. Bügel.
Foto: SVT (gr. Bild) Walter Holl-
nagel, kl. Bild Haucke.
AUSSERDEM
108
5
115
44
46
50
106
Modellbahn aktuell
Standpunkt
Impressum
Bahnpost
Güterbahnhof
Fachhändler-Übersicht
Termine + Treffpunkte
Buchtipps
Vorschau
Internet
98
Die Belgier Patrick, Alain und Jan, auch als PAJ-Modelbouw
bekannt, bauten eine sehenswerte Spur-I-Segmentanlage.
43
116
45
16
59
Für die Nachwelt
Mitten durch Berlin
Fahr zur Hölle
Drehscheibe
Bahnwelt Aktuell
.
CITY-TUNNEL LEIPZIG
.
.
SIEMENS
.
Leonie läuft
60 E-Loks für
Belgien
Foto: Freistaat Sachsen
●
Seit dem 15. Januar
2007 ist die Tunnel-
bohrmaschine, die
beide Röhren für den
City-Tunnel Leipzig
vortreiben soll, in Ak-
tion. Am 11. Januar
wurde sie von der
Tunnelpatin Angelika
Meeth-Milbradt, Gat-
tin des sächsischen
Ministerpräsidenten
Prof. Dr. Georg Mil-
bradt, auf den Na-
men „Leonie“ getauft.
Dieser Name wurde
von den Lesern der
„Leipziger Volkszei-
tung“ gewählt. Rund
2000 Leipzigerinnen und Leipziger wohnten
der Taufe am Bayerischen Bahnhof bei. Die
Tunnelvortriebsmaschine ist 65 Meter lang
und wiegt rund 1100 Tonnen, der Schild hat
einen Durchmesser von neun Metern.
Zuerst wird die Oströhre aufgefahren und
nach der Schildfahrt am Hauptbahnhof der
Bohrkopf demontiert. Der Nachläufer wird
durch die fertige Röhre zurückbewegt. Die
zweite (westliche) Röhre wird nach dem Zu-
sammenbau wieder am Bayerischen Bahn-
hof gestartet. Die drei Tunnelstationen
Markt, Wilhelm-Leuschner-Platz und Bayeri-
scher Bahnhof entstehen in offener Bau-
Die gigantische Leipziger Schildbohrmaschine absolviert im Februar 2006
bei ihrem Hersteller, der Herrenknecht AG, in Schwanau einen Probelauf.
●
Siemens Transportation
Systems (STS) hat von der
staatlichen Bahngesellschaft
SNCB einen Auftrag über 60
Mehrsystem-Loks erhalten.
Das Gesamtvolumen beträgt
211 Millionen Euro. Für Sie-
mens ist es der erste Auftrag
für E-Loks in Belgien. Die
SNCB erhält eine 6000kW-
starke, vierachsige Lokomoti-
ve des Typs Eurosprinter
ES 60U3. Die Lokomotiven
werden zwischen Januar
2009 und Juni 2010 geliefert.
Sie sollen im Personenver-
kehr eingesetzt werden und
ältere Loks ersetzen sowie zu-
sätzliche Kapazitäten schaf-
fen. Im Vertrag ist eine Option
auf weitere 60 Lokomotiven
enthalten. „SNCB entscheidet
sich damit für eine moderne,
leistungsfähige und zuverläs-
sige Lokomotive mit sehr breit
gefächerten Anwendungs-
möglichkeiten", so Wolfram
Seiler, Leiter des Geschäftsge-
bietes Locomotives von STS.
Neben dem Einsatz in Belgien
ist geplant, Betriebszulassun-
gen in den Netzen der Nach-
barländer zu erwirken.
weise. Der Bahnkörper in den Tunnelröhren
wird als feste Fahrbahn ausgeführt, die
Oberleitung als Stromschiene. Sachsens
Wirtschaftsminister Thomas Jurk (SPD), der
der Taufe am 11. Januar beiwohnte, mahnte
die Bauleute, „mit der Leipziger Innenstadt
vorsichtig zu sein“. Bis zuletzt hatte es immer
wieder Komplikationen mit Gebäuden
oberhalb der Tunneltrasse gegeben, auch
während des Tunnelbaus dürften Probleme
nicht auszuschließen sein. Daher bleibt ab-
zuwarten, ob Kostenrahmen (nach aktuel-
lem Stand 585 Millionen Euro) und Zeitplan
(drei Jahre) eingehalten werden können.
.
NIEDERSACHSEN
.
Aus für Rinteln – Stadthagen
kehrsaufkommen auf der 20,4
Kilometer langen RStV-Strecke
sank von 100 000 Tonnen im
Jahr 2005 auf nur noch 20 000
Tonnen im vergangenen Jahr.
Ab dem 1. Juli 2007 wird die
RStV auf Beschluss des Auf-
sichtsrates in ein reines Eisen-
bahninfrastrukturunternehmen
umgewandelt – allerdings be-
fristet bis zum Jahr 2009. Dann
wollen der Landkreis und die
drei Kommunen letztmalig ei-
nen Defizitausgleich vorneh-
men. Während der Landkreis in
der Erhaltung der Infrastruktur in
Trägerschaft der öffentlichen
Hand Chancen für eine mittel-
fristig höhere Nachfrage im
Schienengüterverkehr sieht,
hatte die Stadt Rinteln einen so-
fortigen Ausstieg aus dem Ge-
sellschafterkreis favorisiert.
●
Zum 30. Juni 2007 wird der
Schienengüterverkehr auf der
Strecke Rinteln – Stadthagen
der Rinteln-Stadthagener Ver-
kehrsgesellschaft (RStV) einge-
stellt. Die Stilllegung erfolgt vor
dem Hintergrund drastischer
Tonnageeinbrüche sowie des
Verkaufs der Anteile des Landes
Niedersachsen am bisherigen
RStV-Mehrheitsgesellschafter,
der Osthannoverschen Eisen-
bahnen AG (OHE), an die Arriva-
Bachstein GmbH. Derzeitige
Gesellschafter der RStV sind ne-
ben der OHE der Landkreis
Schaumburg sowie die Städte
Rinteln, Stadthagen und Obern-
kirchen. Nach dem OHE-Ver-
kauf können die übrigen RStV-
Gesellschafter nicht mehr da-
von ausgehen, dass der neue
Mehrheitsgesellschafter Arriva-
Bachstein die jährlichen Verlus-
te zwischen Rinteln und Stadt-
hagen weiter mitträgt. Das Ver-
Am 15. März 1999 rangiert RStV-
Lok 150 005 im Bahnhof Rinteln
Nord. Ab dem 30. Juni 2007 ist da-
mit Schluss und die RStV wird zum
reinen Infrastrukturunternehmen
umgewandelt.
4
MODELLEISENBAHNER 3/2007
Standpunkt
.
ERZGEBIRGSBAHN
.
Fünf Jahre Erfolg
Kein Sturm
im Wasserglas
Am 29. Dezem-
ber 2006 verlässt
642 231 den
Bahnhof Schön-
feld-Wiesa. Die-
ser soll 2007
durch einen orts-
näheren Halte-
punkt ersetzt
werden.
N
ach der Messe ist
vor der Messe. Und
wie schnell wieder
ein Jahr verging, stellen wir
jeweils Anfang Februar in
Nürnberg fest. Dort ver-
traute Gesichter zu treffen,
steht für Kontinuität, doch
sie werden weniger. Nicht
unbedingt aus rein biologischen Gründen,
wohl auch, weil sich die Modellbahnbran-
che in einem Umbruch befindet, der eben
(ge-)sichtbare Spuren hinterlässt.
Apropos Umbruch, Orkan Kyrill hat in
Deutschland unter Mitwirkung von Bahn-
chef Hartmut Mehdorn für ein Novum ge-
sorgt, das selbst in den letzten Tagen des
Zweiten Weltkriegs seinesgleichen sucht:
Praktisch flächendeckend kam im Verlauf
des 18. und 19. Januars der Schienenverkehr
zum Erliegen. Im besonders hart betroffenen
Nordrhein-Westfalen waren noch Tage spä-
ter nicht alle Störungen behoben.
Abgesehen vom Wetter zeigten drei Fak-
toren ihre eigentlich vorhersehbare Wir-
kung: Zum einen fehlt das Personal früherer
Jahrzehnte allein schon in schierer Zahl.
Zum anderen erweist sich der Fahrdraht als
besonders empfindliches Glied in der Kette.
Und schließlich werden die allenthalben fa-
vorisierten Triebwagengarnituren im Gegen-
satz zu lokbespannten Zügen als zu leicht
befunden, was ja nicht nur bei Sturm, son-
dern auch beim Flockenwirbel erfahrungs-
gemäß für Probleme sorgt.
Und dass auch unbefestigte, nichttragen-
de Stahlträger – da steht Berlins Hauptbahn-
hof ganz in der Folge des barocken Prinzips
vom mehr Schein als Sein – zur fallenden
Last werden können, ist ebenfalls nur für die
Verantwortlichen eine Überraschung.
●
Auf dem richtigen Weg sieht sich die Erzgebirgsbahn (EGB), die auf ins-
gesamt 217 Kilometern vier Strecken betreibt: Zwickau – Johanngeor-
genstadt, Chemnitz – Aue, Chemnitz – Flöha – Annaberg-Buchholz – Bä-
renstein und Chemnitz – Flöha – Olbernhau-Grüntal. Lutz Mehlhorn, der
Leiter der 100-prozentigen DBAG-Tochter, teilte Mitte Januar mit, dass
die EGB im abgelaufenen Jahr rund 1,5 Millionen Menschen und damit
25 Prozent mehr Fahrgäste befördert hatte als 2005. Nach Mehlhorns
Einschätzung beginnen sich die bislang getätigten Investitionen in das
Streckennetz (rund 137 Millionen Euro) auszuzahlen. Auf allen vier
Strecken strebt die EGB ab 2008 deutlich kürzere Fahrzeiten an. Dieses
Jahr werden im April Bauarbeiten auf der Zschopautalbahn weiterge-
führt, dabei werden auch Bahnhöfe zurückgebaut oder verlegt. Nach Fer-
tigstellung aller Arbeiten soll die Fahrzeit von Chemnitz bis Bärenstein nur
mehr 87 Minuten (2003: 128 Minuten) betragen.
Dr. Karlheinz Haucke
Erste Gotthard-Straßen-Lok
.
SCHWEIZ
.
Die Ae 6/6
11406 soll
ab etwa
2008 als
Denkmal-
lok aufge-
stellt wer-
den.
●
Die Ae 6/6 11406 „Obwalden"
war am 14. Dezember 2006 die
erste Gotthard-Lok, die den Weg
durch den Gotthard-Straßentun-
nel nahm. Auf zwei Tiefladern
führte die vorläufig letzte Fahrt der
Lok ab Bellinzona in ihren heimat-
lichen Paten-Kanton, den sie wäh-
rend ihrer 50-jährigen Dienstzeit
nie sah. Bisher hatte die schmal-
spurige Brüniglinie den Weg nach
Obwalden verwehrt. Der letzte
Lebensabschnitt der Ae 6/6 führt
sie als Denkmallok nach Alpnach-
stad. Doch vorher bezieht sie ei-
nen Zwischenlagerplatz für die
äußere Aufarbeitung. SBB Cargo
hatte zuvor die Lok SBB Historic
übereignet. Historic gab dann die
Lok als Dauerleihgabe an die Ge-
meinde Alpnach weiter. Der ei-
gens gegründete „Verein 11406“ ist
für die Lok und damit verbundene
Projekte verantwortlich. Im Fahr-
zeuginneren wird eine Modellei-
senbahnanlage entstehen, die
später auch der Öffentlichkeit zu-
gänglich gemacht werden soll.
Drehscheibe
Bahnwelt Aktuell
Köpcke-Preis und I K
●
Im Dezember 2006 vergab der Verein zur
Förderung Sächsischer Schmalspurbahnen
(VSSB) erneut den jährlichen Claus-Köpcke-
Preis. Insgesamt gingen 50 Vorschläge ein. Den
ersten Preis erhielt die Traditionsbahn Rade-
beul für die mittlerweile über 30-jährige Tradi-
tionspflege und insbesondere für den Erhalt ei-
nes historischen Zuges aus der Zeit um 1900.
Der zweite Preis ging an den Schwarzbach-
bahn-Verein, der den Bahnhof Lohsdorf an der
ehemaligen Strecke Goßdorf-Kohlmühle –
Hohnstein wieder aufbauen will. Über den
dritten Preis freut sich der Förderverein West-
sächsische Historische Eisenbahnen für die Sa-
nierung des Empfangsgebäudes in Schönhei-
de-Süd. Der bekannte Eisenbahnfotograf Gün-
ter Meyer aus Aue erhielt den Sonderpreis für
sein Lebenswerk. Der VSSB berichtet außer-
dem vom wachsenden Kontostand (derzeit et-
wa 300000 Euro) für den Neubau einer I K und
Sachleistungen. In diesem Jahr sollen die ers-
ten Bauteile präsentiert werden.
Eine Show der besonderen Art veranstaltete die Nordbayerische Eisen-
bahn (NBE) am Nachmittag des 29. Dezember 2006. Vorausgegangen war
das Zusammenziehen aller NBE-Loks am Standort im Hafen Aschaffenburg,
wo eine einmalige Parade aller NBE-212 an der Drehscheibe des Betriebs-
werkes aufgestellt wurde. Teilgenommen haben 212 256, 261, 270, 297
und 311, die sich in den NBE-Hausfarben präsentieren, flankiert von der
gemieteten 212 089, der nun gekauften W232.05 und der 202 547. Abge-
schlossen wurde die kleine Feier am Abend mit einem hübschen Feuerwerk
aus der Drehscheibengrube.
Zwischenhalt
Die Berliner Verkehrsbetriebe GmbH
(BVG) testet eine neue Anti-Scratching-Fo-
lie: Ein U-Bahn-Zug erhielt auf allen Fenster-
scheiben eine Folie mit BVG-Logo, Berliner
Symbolen und Verkehrsmitteln.
■
und endlich Rahmenbedingungen zu schaf-
fen, die eine Ordnung des Marktes durch
fairen Wettbewerb erlauben“.
■
Korrektur: Ostbahnhof
und nicht den
Bahnhof Lichtenberg in Berlin zeigt unser
Bild in Heft 2 auf Seite 8. Die Züge nach
Russland und in die Ukraine rollen seit 10.
Dezember 2006 wieder über die Stadt-
bahn.
■
Die Hamburger Hochbahn
will sich an
weiteren Nahverkehrsunternehmen betei-
ligen und gründete mit der „BeNEX GmbH“
dazu eigens eine Expansionsgesellschaft.
■
Die Nord-Ostee-Bahn
verzeichnet stei-
gende Fahrgastzahlen zwischen Niebüll
und Tondern (Tønder) in Dänemark: 41400
Fahrgäste waren es 2006, bei der Übernah-
me 2003 waren es noch 18 000. Auf der
Wunschliste der NOB steht ein durchge-
hender Betrieb bis nach Esbjerg.
■
Die S-Bahn Berlin GmbH
feiert 2006 als
ihr Rekordjahr: Rund 375 Millionen Fahr-
gäste (2005: 357 Millionen) bilden ein Plus
von 5,3 Prozent. Maßgeblich verursacht sei
der Zuwachs durch das neue Ringkonzept
und die Fußball-WM.
■
Die Gleisanschlussförderung
des Bun-
des wird nach Angaben des EBA zu wenig
genutzt. Von 72 Millionen Euro, die 2006
zur Verfügung standen, seien gerade 13
Millionen Euro bewilligt worden. Die Alli-
anz Pro Schiene forderte Wirtschaftsminis-
ter Michael Glos und Verkehrsminister
Wolfgang Tiefensee auf, das Förderpro-
gramm bekannter zu machen.
■
ÖBB zum Zweiten:
Die Österreichische
Bundesbahn (ÖBB) soll nochmals neu
strukturiert werden. Das sagte Österreichs
neuer Verkehrsminister Werner Faymann.
Die neue Struktur soll den Durchgriff der
Holding auf die Einzelgesellschaften er-
möglichen. Österreich wird seit Mitte Janu-
ar von einer SPÖ-ÖVP-Koalition regiert.
■
Die Schmalspurbahn auf Rügen
wird
vom Land Mecklenburg-Vorpommern ab
2008 ausgeschrieben. Bestandteil sind Ver-
kehrsleistungen im SPNV, Erhalt der Infra-
struktur und gegebenenfalls historischer
Betrieb. Die Laufzeit des Auftrages soll zehn
mit Option auf 20 Jahre betragen.
■
Die Eisenbahnaufsicht
ist Streitpunkt in
Bundestag und Bundesrat. Während eine
Änderung des Allgemeinen Eisenbahnge-
setzes (AEG) die alleinige Aufsicht durch
das EBA vorsieht, fordern einige Bundeslän-
der eine Öffnungsklausel für eigene Auf-
sichtsbehörden. Sie befürchten Kostenstei-
gerungen durch überzogene Sicherheitsan-
forderungen seitens des EBA.
■
Über Fahrgastrückgang
klagt die Ober-
weißbacher Berg- und Schwarzatalbahn
(OBS). Mit gezielten touristischen Maßnah-
men und besserer Kooperation mit ortsan-
sässigen Hotels und Pensionen sollen wie-
der mehr Menschen mit der OBS fahren.
■
Zwischen Borken und Dorsten
im neu-
en Emscher-Münsterland-Netz der Nord-
westbahn (MEB berichtete) werden auf-
grund des starken Fahrgastzuspruchs zu-
sätzliche Fahrzeuge eingesetzt.
■
Das EU-Parlament
hat am 18. Januar
2007 das dritte Eisenbahnpaket beschlos-
sen: Der EU-Lokführerschein wird einge-
führt. Fahrgäste erhalten EU-weit umfas-
sende Rechte, und die Schienennetze sol-
len auch im grenzüberschreitenden Ver-
kehr dem Wettbewerb geöffnet werden.
ÖBB zum Ersten:
Wegen steigender
Fahrgastzahlen ist die ÖBB gezwungen,
Wagen aus dem Ausland anzumieten. Ne-
ben Deutschland, der Schweiz und Italien
musste auch auf Wagen aus Rumänien, Po-
len und Ungarn zurückgegriffen werden.
Gegen Expansionspläne der DBAG
wehrt sich das Netzwerk Privatbahnen. In
einem Brief an die Mitglieder des Bundes-
tags-Verkehrsausschusses fordern die Mit-
gliedsunternehmen, „dem Thema Bahn die
drohende Überkomplexität zu nehmen
6
MODELLEISENBAHNER 3/2007
.
SÄCHSISCHE SCHMALSPURBAHNEN
.
Zwischenhalt
■
■
Plik z chomika:
pigur7
Inne pliki z tego folderu:
me2007-01.pdf
(25658 KB)
me2007-02.pdf
(25455 KB)
me2007-03.pdf
(30361 KB)
me2007-04.pdf
(26934 KB)
me2007-05.pdf
(26226 KB)
Inne foldery tego chomika:
1990
2005
2006
2008
Zgłoś jeśli
naruszono regulamin